Speed ​​​​sensor Kia Sid 2013

Ang ganitong malfunction ng kotse ay hindi partikular na nakakaapekto sa kaligtasan sa kalsada, ngunit dapat itong alisin. Makakatulong ito upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang problema sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko para sa bilis. May ilan pang sitwasyon kung saan kailangan ang mga pagbabasa ng speedometer. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na ang mga driver ay malaman kung paano ipagpatuloy ang kanilang trabaho.

Paano gumagana ang isang speedometer

Sa loob ng mahabang panahon, ang speedometer ng kotse ay hindi nakakonekta sa gearbox sa pamamagitan ng cable ng speedometer. Matapos ang mga kotse ay nagsimulang nilagyan ng isang on-board na computer, ang mga impulses sa speedometer ay nagmumula sa sensor ng bilis, na naka-install sa gearbox. Ang speedometer mismo ay isang stepper motor, ang pagpapatakbo nito ay kinokontrol ng mga impulses na nagmumula sa gearbox.

Kung ang system ay pinapagana ng mga electrical impulses, dapat mayroong fusible link para sa mga device na ito. Walang nakalaang piyus ng speedometer sa sasakyang ito; isang karaniwang device ang naka-install para sa lahat ng sensor. Ang numero nito ay 22, ito ay na-rate para sa isang kasalukuyang ng 22 amperes. Bigyang-pansin ang iyong kakayahang magamit kung sakaling mabigo ang lahat ng mga sensor, na napakabihirang mangyari.

Saan pa maghahanap ng problema?

Kung nabigo lang ang speedometer, ang mga problema ay maaaring nasa speed sensor o ang speedometer mismo. Para subukan ang mga device na ito, kakailanganin mo ng car tester, multimeter, o test light. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang power supply circuit ng speed sensor. Upang gawin ito, idiskonekta ang connector gamit ang sensor harness. Ang probe ng isang control lamp o aparato sa pagsukat ay dapat na konektado sa "masa" ng kotse. Ang pangalawang probe ng aparato sa pagsukat o test lamp ay dapat na hawakan nang may mabilis na paggalaw nang tangential sa gitnang pin ng connector ng speed sensor.

Kapag naka-on ang ignition, dapat gumalaw ang speedometer needle. Kung mas madalas na hinawakan ang sensor, mas maraming mga pagbabasa ang dapat itong ipakita. Kung hindi ito mangyayari, maaaring nasa wiring o speedometer ang problema. Kung gumagalaw ang iyong karayom, sira ang sensor ng bilis. Imposibleng ibukod ang masamang contact sa connector mula sa mga salarin, subukang linisin ito mula sa oksihenasyon. Kung hindi ito makakatulong, ang sensor ay dapat mapalitan ng bago. Minsan ang problema ay maaaring lumitaw pagkatapos na ang panel ng instrumento ay kalawangin. Ito ay maaaring mangyari pagkatapos na pumasok ang moisture sa pamamagitan ng pagtagas sa windshield seal. Ang pagpapatuyo ng panel at pag-sealing ng windshield sa ilang mga kaso ay malulutas ang problema.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw station wagon, 122 hp, 5 speed manual, 2007 – 2009 — pagpapalit ng speed sensor

Ang speed sensor (dinaglat bilang DS o DSA) ay naka-install sa lahat ng modernong kotse at nagsisilbing sukatin ang bilis ng sasakyan at ilipat ang impormasyong ito sa computer.

Paano palitan ang speed sensor (DS)

• Una sa lahat, kailangan mong patayin ang makina, palamig ito at i-de-energize ang system sa pamamagitan ng pag-alis ng mga terminal ng baterya. Napakahalaga nito upang maiwasan ang pinsala sa panahon ng pagkukumpuni;
• kung may mga bahagi na humahadlang sa pag-access sa detektor, dapat itong idiskonekta. Ngunit, bilang panuntunan, ang aparatong ito ay nasa stock;
• ang cable block ay naka-disconnect mula sa DC;
• pagkatapos kung saan ang aparato mismo ay direktang disassembled. Depende sa tatak ng makina at ang uri ng sensor, maaari itong i-fasten gamit ang mga thread o latches;
• ang isang bagong sensor ay naka-install sa lugar ng may sira na sensor;
• ang sistema ay binuo sa reverse order;
• ito ay nananatiling upang simulan ang kotse at siguraduhin na ang bagong aparato ay gumagana. Upang gawin ito, sapat na upang magmaneho ng kaunti: kung ang mga pagbabasa ng speedometer ay tumutugma sa totoong bilis, kung gayon ang pag-aayos ay natupad nang tama.

Kapag bumibili ng DS, kinakailangan na mahigpit na obserbahan ang tatak ng aparato upang mai-install nang eksakto ang modelo ng sensor na gagana nang tama. Para sa ilan sa kanila maaari kang makahanap ng mga analogue, ngunit kailangan mong maingat na pag-aralan ang bawat isa sa kanila upang matiyak na ang mga ito ay mapagpapalit.

Ang proseso ng pagpapalit ng detektor mismo ay hindi kumplikado, ngunit kung hindi mo alam kung paano palitan ito, o kung ang isang baguhan na motorista ay may problema, dapat kang makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo at ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa mga espesyalista.

Sa anumang kaso, bago simulan ang pag-aayos ng isang kotse, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga tagubilin at mga manual, pati na rin ang mahigpit na sundin ang mga rekomendasyon at mga scheme na inilarawan sa mga manual.

Mga palatandaan ng hindi gumaganang speed sensor

Ang pinakakaraniwang senyales na nabigo ang isang speed sensor ay ang mga problema sa idling. Kung huminto ang kotse sa idle (kapag naglilipat ng mga gear o bumabaybay), bukod sa iba pang mga bagay, siguraduhing suriin ang sensor ng bilis. Ang isa pang senyales na hindi gumagana ang speed sensor ay isang speedometer na hindi gumagana o hindi gumagana nang maayos.

Kadalasan, ang problema ay isang bukas na circuit, kaya ang unang hakbang ay biswal na suriin ang sensor ng bilis at ang mga contact nito. Kung may mga bakas ng kaagnasan o dumi, dapat itong alisin, linisin ang mga contact at ilapat ang Litol sa kanila.

Ang pagsuri sa speed sensor ay maaaring gawin sa dalawang paraan: sa pag-alis ng DSA at kung wala ito. Sa parehong mga kaso, ang isang voltmeter ay kinakailangan upang suriin at masuri ang sensor ng bilis.

Ang unang paraan upang suriin ang sensor ng bilis:

• tanggalin ang speed sensor
• tukuyin kung aling terminal ang may pananagutan para sa kung ano (ang sensor ay may kabuuang tatlong terminal: ground, boltahe, pulse signal),
• ikonekta ang input contact ng voltmeter sa pulse signal terminal, i-ground ang pangalawang contact ng voltmeter sa isang metal na bahagi ng engine o katawan ng kotse,
• kapag umiikot ang sensor ng bilis (para dito maaari kang magtapon ng isang piraso ng tubo sa sensor shaft), dapat tumaas ang boltahe at dalas sa voltmeter.

Ang pangalawang paraan upang suriin ang sensor ng bilis:

• itaas ang kotse upang ang isang gulong ay hindi tumama sa lupa,
• ikonekta ang mga contact ng voltmeter sa sensor sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas,
• paikutin ang nakataas na gulong at kontrolin ang pagbabago sa boltahe at dalas.

Pakitandaan na ang mga pamamaraan ng pagsubok na ito ay angkop lamang para sa isang speed sensor na gumagamit ng Hall effect sa operasyon.

Pinapalitan ang sensor ng bilis ng gulong sa Kia Sid

Kamakailan ay nagkaroon ako ng mga isyu sa ABS sa aking Kia Seed. Ipinakita ng mga diagnostic na kailangang palitan ang sensor ng bilis ng gulong. Kapansin-pansin na ito lamang ang bahagi ng system na maaaring mapalitan nang nakapag-iisa; sa ibang mga kaso, hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan at isang bihasang manggagawa. Dahil kaya kong baguhin ang sensor mismo, kailangan kong gawin ang negosyong ito. Kailangan ko ring i-insure ang kotse, ngunit hindi pa ako makapagpasya sa uri ng insurance.

Mula sa mga tool at fixture, bumili kami ng hex key para sa 5 at isang multimeter. Inalis namin ang negatibong contact mula sa baterya, pagkatapos ay itinaas namin ang kotse sa kanang bahagi at alisin ang gulong. Nahanap namin ang sensor ng bilis ng gulong doon at bunutin ang plug mula doon. Susunod, i-unscrew ang mounting bolt at alisin ang idle speed sensor mula sa butas sa steering knuckle ng front suspension.

Inalis namin ang sensor at nag-install ng bago sa lugar nito sa reverse order. Pinayuhan akong baguhin ang lahat ng mga sensor nang sabay-sabay, kaya kumuha ako ng apat nang sabay-sabay at ginawa ang parehong gawain sa iba pang mga panig. Mabilis na lumipat ang tatlong nangungunang, ngunit may mga problema sa kanan sa likuran. Hindi, ang lahat ay pareho doon, tanging ang mounting bolt ay hindi nais na umalis. Nag-smeared ako ng isang espesyal na likido doon, pagkatapos ay inilagay sa ulo, sinubukang hilahin nang husto, ngunit pinamamahalaang mapunit lamang ang lahat ng mga gilid.

At ano ang susunod na gagawin? Huwag iwanan ang sensor sa ganitong estado? Sa anumang kaso, kakailanganin mong i-unscrew ito, at pagkatapos ay kailangan kong humingi ng tulong sa isang kaibigan. Ang katotohanan ay mahilig siyang makialam sa mga kotse at patuloy na gumagawa ng isang bagay sa garahe. Nagmaneho ako papunta sa kanya, inilarawan ang sitwasyon sa kanya, itinaas niya ang aking kotse, inalis ang gulong, gumawa ng ilang paggalaw, at nawala ang bara.

Tingnan din ang: Reverse sensor vaz 2107 kung paano palitan

Bukod dito, kinuha din niya ang isang bagong bolt para sa akin at binigyan ako ng ilang payo kung paano kumilos sa mga ganitong sitwasyon pagkatapos palitan ang mga sensor, ang sistema ng ABS sa Kia Sid ay gumagana nang walang kamali-mali. Ilang beses, salamat sa kanya, nagawa kong maiwasan ang isang banggaan, kaya ang pagpipilian ay talagang kapaki-pakinabang. Kung ninanais, maaari itong mai-install nang hiwalay sa isang kotse kung saan hindi ito ibinigay ng tagagawa.

Sensor ng bilis.

Magandang hapon mahal na mga gumagamit ng forum.

Ngayon mayroon akong isang napaka hindi kasiya-siyang kuwento. Umalis ako sa tindahan, inilagay ang mga bag sa trunk, pinaandar ang kotse at nagpasyang kumuha ng tubig.

Binuksan ko ang mga pinto at pumunta sa trunk (hindi nakakalimutang isara ang pinto ng driver sa mga estranghero).

Pumunta ako sa trunk, pero ayaw bumukas. Well, sa tingin ko ito ay hindi naka-unlock. I-unlock ko ulit.

Sinubukan kong buksan ang pinto ng driver - SARADO. Hinila ko ang natitirang mga pinto, naka-lock din. Tumingin ako sa sala: walang tao, nasa lock ang susi, umaandar ang sasakyan, maraming nasusunog na simbolo sa dashboard.

Sa gulat, nagsimula akong sumayaw sa paligid ng kotse, hinila ang buhok at buhok sa katawan mula sa aking mga kamay.

Makalipas ang isang minuto naiintindihan ko na kailangan kong tumakbo para sa pangalawang hanay ng mga susi. Sa kabutihang palad, ang mga tag ay nanatili sa akin at ang kotse ay hindi pupunta kahit saan.

Bilang isang resulta, nang i-unlock ko ang kotse (binuksan ko lang ito gamit ang isang susi na bakal), nakita ko ang isang kumpletong listahan ng mga error sa dashboard (check, ESP, ABS, atbp.) at isang speedometer na karayom ​​na sumasayaw ng halos 50 km / h. . Pagkatapos ng pag-restart, naulit ang sitwasyon: pagkatapos i-on ang ignition key, ang speedometer needle ay tumalon sa isang daan at ang mga icon ng error sa system ay lumiwanag.

Nagpasya akong umuwi, mabagal akong umalis. Sa puntong ito, naka-off ang mga icon at nagsimulang gumana nang normal ang system. Ngunit habang nagmamaneho, nagbago ang sitwasyon: Sinubukan ako ng ESP na palayasin, huminto sa isang ilaw ng trapiko at huminto, kahit na ang bilis (tunay) ay 5-10 km / h.

Kinailangan kong i-disable ang ESP dahil maayos ang mga kalsada.

Ang isang kaibigan ay nagreklamo tungkol sa sensor ng bilis: sinabi nila na ito ay nabasa, naging maasim at nahulog.

Bukas pupunta ako sa OD sa Savelovskaya, tingnan natin kung anong uri ng sakit ang lumabas sa oras na ito.

Wiring Diagram - Sistema ng Kontrol ng Bilis ng Sasakyan

Paglalarawan ng pamamaraan

1. Ang ESP ABS control module ay tumatanggap ng signal ng bilis ng sasakyan mula sa harap at likurang mga sensor ng bilis ng gulong at ipinapadala ito sa ECM at MICOM sa panel ng instrumento sa pamamagitan ng CAN bus.

2. Ang bloke ng MICOM sa panel ng instrumento ay gumagamit ng natanggap na data ng bilis ng sasakyan upang ipakita ang kasalukuyang bilis at kontrolin ang speedometer. Kino-convert din nito ang data ng bilis sa isang pulse wave na ipinapadala sa AV head unit na may navigation, audio system, panoramic roof control unit at diagnostic socket.

Mga function ng signal ng bilis ng sasakyan

1. Ang halaga ng bilis ng sasakyan ng ABS/ESP ay inihambing sa RPM ng makina. Tinutukoy nito ang pinakamainam na iniksyon ng gasolina, timing ng ignition at mga pagbabago sa gear.

2. Lupon:

1) Ang data ng bilis ng sasakyan na natanggap mula sa yunit ng ABS / ESP ay ipinadala sa mga bahagi

(AV head unit na may navigation, audio system, panoramic sunroof, diagnostic socket) sa pamamagitan ng instrument panel wiring (M01: #2).

2) Bilang karagdagan, ang data ng bilis ng sasakyan na natanggap mula sa ABS/ESP ay ipinapadala sa

(ECU at key, IPS control unit, BCM, digital clock, IMS controller unit) sa pamamagitan ng B-CAN (MD1: No. 25/26).

Mga bahagi (pagkonekta ng mga kable)

(1) AV head unit na may navigation audio system: Ginagamit para kontrolin ang DMB.

(2) Panoramic sunroof: Ang signal ng bilis ng sasakyan ay ginagamit upang itama ang operasyon ng sunroof motor kapag ang sunroof ay sarado sa mataas na bilis.

(3) Diagnostic socket: Ang signal ng bilis ng sasakyan ay ginagamit para sa scanner.

Mga Bahagi (B-CAN)

(1) Smart key ECU: Start control (pinipigilan ang makina na huminto habang nagmamaneho kahit na pinindot ang stop button).

(2) IPS control unit: Sinusubaybayan at sinusuri ang mababa/mataas na beam, mga ilaw sa paradahan at mga fog light. Pagkatapos matanggap ang CAN signal mula sa BCM, ang output ng lampara ay kinokontrol. Ang control status at diagnostic na resulta ay ipinapadala sa BCM sa pamamagitan ng CAN bus.

(3) BCM: awtomatikong kontrol sa lock ng pinto at paalala sa ignition key.

(4) Digital na orasan: nagpapakita ng temperatura sa labas.

(5) Driver IMS: Ang signal ay ginagamit upang maiwasan ang pagkasira ng upuan habang nagmamaneho.

1. Dahil ang data ng bilis ng sasakyan ay ipinadala sa pamamagitan ng CAN communication protocol, kinakailangang suriin ang operasyon ng link ng data.

2. Maaari bang masuri ang pulse signal na na-convert ng MICOM sa instrument cluster sa data link connector? contact (M10: No. 6) o instrument cluster (M01: No. 2).