Ang sensor ng bilis na Opel Astra H

Diagnostics at pagpapalit ng automatic transmission input shaft speed sensor

Madalas na nangyayari na sinisisi mo ang kotse para sa isang pagkabigo ng makina, hindi magandang kalidad na gasolina na napuno sa isang istasyon ng gas, kahit na sa katunayan ang input shaft speed sensor sa awtomatikong paghahatid ay nabigo lamang. Ang pinsala ay maaaring mekanikal, pagtagas ng pabahay o panloob na oksihenasyon ng mga contact. Ngunit una sa lahat.

Awtomatikong transmission input shaft speed sensor

Ang awtomatikong paghahatid ay may dalawang sensor ng bilis.

• ang isa ay nagtatakda ng bilang ng mga rebolusyon ng input shaft;
• ang pangalawa ay nag-freeze ito.

Pansin! Para sa mga awtomatikong pagpapadala sa mga nababaligtad na sasakyan, sinusukat ng sensor ang bilang ng mga rebolusyon ng kaugalian.

Ang input shaft sensor ay isang non-contact magnetic device batay sa Hall effect. Binubuo ito ng magnet at Hall integrated circuit. Ang kagamitang ito ay naka-pack sa isang selyadong kahon.

Ang impormasyon mula sa mga sensor na ito ay pumapasok sa electronic control computer ng makina, kung saan ito pinoproseso ng makina. Kung mayroong anumang malfunction sa sensor, crankshaft o differential, ang awtomatikong paghahatid ay napupunta sa emergency mode.

Kung ang ECU ay hindi makahanap ng mga problema ayon sa mga pagbabasa ng sensor, at ang bilis ng sasakyan ay bumaba o hindi tumaas, ang Check Engine ay naka-on, kung gayon ang malfunction ay maaaring nasa automatic transmission input shaft sensor. Ngunit higit pa sa na mamaya.

Prinsipyo ng operasyon

Tulad ng isinulat ko na, naitala ng aparato ang bilang ng mga rebolusyon ng baras pagkatapos lumipat sa isa sa mga awtomatikong gear sa paghahatid. Ang proseso ng pagtatrabaho ng Hall sensor ay ang mga sumusunod:

1. Sa panahon ng operasyon, ang electromagnetic sensor ay lumilikha ng isang espesyal na electromagnetic field.
2. Kapag dumadaan sa sensor, ang protrusion ng gulong o ang gear tooth ng "driving wheel" na naka-install dito, nagbabago ang field na ito.
3. Nagsisimula nang gumana ang tinatawag na Hall effect. Sa madaling salita, nabuo ang isang de-koryenteng signal.
4. Ito ay lumiliko at pumasok sa awtomatikong paghahatid ng electronic control unit.
5. Dito ito binabasa ng kompyuter. Ang isang mababang signal ay isang lambak at isang mataas na signal ay isang ungos.

Ang drive wheel ay isang normal na gear na naka-mount sa device. Ang gulong ay may isang tiyak na bilang ng mga bumps at depressions.

Nasaan ang

Ang awtomatikong transmission output shaft speed sensor ay naka-install sa katawan ng makina sa tabi ng air filter. Ang mga instrumento para sa pagsukat ng bilang ng mga rebolusyon ng input at output shaft ay naiiba sa bilang na inireseta sa catalog. Para sa mga kotse ng Hyundai Santa, mayroon silang mga sumusunod na halaga ng katalogo: 42620 at 42621.

Pansin! Hindi dapat malito ang mga device na ito. Mayroong maraming impormasyon sa Internet tungkol sa mga aparatong ito, ngunit madalas na ang mga walang karanasan na manunulat ay hindi nakikilala sa pagitan nila at sumulat na parang sila ay iisa at pareho. Halimbawa, kailangan ang impormasyon mula sa huling device upang ayusin ang presyon ng pampadulas. Ang mga awtomatikong transmission sensor na ito ay may iba't ibang proporsyonalidad sa pagitan ng mga rebolusyon at ng mga signal na nagmumula sa kanila.

Ito ang mga device na ito na direktang konektado sa awtomatikong transmission control unit. Ang mga aparato mismo ay maaaring ayusin. Kakailanganin lamang na suriin kung may mga bitak sa pambalot.

Diagnostics

Kung ikaw ay isang baguhan na mahilig sa kotse at hindi alam kung paano suriin at kung saan magsisimulang maghanap ng mga error sa device, pagkatapos ay ipinapayo ko sa iyo na tawagan ang mga contact at sukatin ang mga signal ng DC o AC. Para dito gumamit ka ng multimeter. Tinutukoy ng aparato ang boltahe at paglaban.

Ang mga diagnostic ay maaari ding isagawa sa pamamagitan ng jolts, jolts na naramdaman ng driver kapag inililipat ang selector backstage sa "D" mode. Ang isang maling sensor ay nagbibigay ng mga maling signal ng pagsukat ng pag-ikot at, bilang isang resulta, mababa o labis na mataas na presyon ang nalikha, na nagiging sanhi ng pagbaba ng acceleration sa panahon ng acceleration.

Ang mga bihasang mekaniko ay nasa uri ng mga visual na diagnostic, na nagbabantay sa paglitaw ng mga error sa dashboard. Halimbawa, ang mga sumusunod na indicator sa monitor ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa input shaft sensor:

Ang awtomatikong paghahatid ay maaaring magsimula ng emergency mode o isama lamang ang ikatlong gear at wala na.

Kung titingnan mo ang isang scanner na may laptop na nasa kamay, ang sumusunod na error na "P0715" ay ipapakita. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang awtomatikong transmission input shaft sensor o baguhin ang mga nasirang wire.

Pagsukat ng pag-ikot ng output shaft ng awtomatikong paghahatid

Mas maaga, isinulat ko ang tungkol sa awtomatikong transmission output shaft speed sensor, paghahambing nito sa isang device na nagtatala ng bilis ng pag-ikot. Ngayon pag-usapan natin ang mga pagkukulang nito.

Nakikita ng P0720 ang isang fault sa output shaft speed sensor. Ang kahon na ECU ay tumatanggap ng signal mula sa device at nagpapasya kung aling gear ang susunod. Kung walang signal mula sa sensor, ang awtomatikong paghahatid ay napupunta sa emergency mode, o ang isang may karanasan na mekaniko ay nag-diagnose ng error 0720 gamit ang isang scanner.

Ngunit bago iyon, maaaring magreklamo ang driver na ang kotse ay natigil sa isang gear at hindi lumilipat. May mga error sa overclocking.

Pag-detect ng shift

Ngayon alam mo na ang lahat tungkol sa mga sensor na sumusubaybay sa bilis ng pag-ikot ng input at output shaft. Pag-usapan natin ang tungkol sa isa pang mahalagang device - ang gear shift detection device. Ito ay matatagpuan sa tabi ng tagapili. Ang pagpili ng bilis at ang kakayahan ng driver na lumipat ng isa o ibang gear ay nakasalalay dito.

Kinokontrol ng device na ito ang posisyon ng tagapili ng gear. Ngunit kung minsan ito ay nasira at pagkatapos ay ang driver ay nagmamasid:

• maling pagtatalaga ng gear na iyong pinili sa monitor ng dashboard;
• ang titik ng napiling gear ay hindi ipinapakita sa lahat;
• ang pagbabago ng bilis ay nangyayari sa mga jumps;
• pagkaantala ng paghahatid. Ang isang kotse, halimbawa, ay maaaring tumayo nang ilang sandali bago lumipat sa isang partikular na mode.

Ang lahat ng mga malfunction na ito ay dahil sa:

• ang mga patak ng tubig na bumabagsak sa loob ng kaso ay agad na lumalabag sa higpit;
• alikabok sa mga contact;
• pagsusuot ng mga contact sheet;
• contact oksihenasyon o kontaminasyon.

Upang iwasto ang mga error na lumitaw dahil sa hindi tamang operasyon ng sensor, ang aparato ay dapat na i-disassemble at linisin. Gumamit ng regular na gasolina o kerosene upang linisin ang mga kontak. Kung kailangan mong maghinang ng mga maluwag na pin, gawin ito.

Gumamit ng penetrating lubricant upang linisin ang mga contact. Ngunit may karanasan sa mekaniko at hindi ko inirerekomenda ang pagpapadulas ng ibabaw gamit ang Litol o Solidol.

Mga tampok ng pagkuha ng data sa posisyon ng mga tagapili sa ilang mga modelo ng kotse

Ang mga sumusunod na pagbabago sa sasakyan ay may mga nagagamit na sensor:

• OpelOmega. Makapal ang mga blades ng mga device sa pagtukoy ng posisyon ng selector. Samakatuwid, bihira silang mabigo. Kung sila ay pumutok, ang magaan na paghihinang ay ayusin ang mga contact;
• Renault Megan. Ang mga may-ari ng kotse ng makinang ito ay maaaring makaranas ng jamming ng input shaft sensor. Dahil ang board ay nakaimpake sa marupok na plastik, na kadalasang natutunaw sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura;
• Mitsubishi. Ang Mitsubishi automatic transmission input shaft sensors ay kilala sa kanilang pagiging maaasahan. Upang iwasto ang mahinang pagganap nito, kinakailangan na i-disassemble ito at hipan ito ng hangin, at linisin ang mga contact na may kerosene.

Kung ang paglilinis, pagdurugo ng mga awtomatikong transmission input shaft sensor ay hindi makakatulong, pagkatapos ay kailangan itong palitan. Napalitan mo na ba ang mga ganoong device? Kung hindi, pagkatapos ay umupo. Sasabihin ko sa iyo kung paano ito ginagawa sa pamamagitan ng kamay.

Pinapalitan ang awtomatikong transmission input shaft sensor

Pansin! Sa mga bihirang kaso, ang mga driver ng pangalawang henerasyon na Renault Megane, at iba pang mga sasakyan, ay maaaring hindi mapansin ang anumang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid. Ang unti-unting pagtaas sa problemang ito ay hahantong sa katotohanan na ang kotse ay maaaring pumunta sa emergency mode sa isang lugar sa gitna ng mabigat na trapiko. Ito ay lilikha ng isang emergency. Samakatuwid, mahalagang maihatid ang kotse para sa pagpapanatili sa sentro ng serbisyo sa oras.

Ang pag-aayos at pagpapalit ng nasira na output shaft speed sensor ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Buksan ang hood at alisin ang air filter upang makakuha ng access sa device.
2. Idiskonekta ito mula sa mga konektor.
3. Suriin ang pabahay para sa higpit. Kung maayos ang lahat, buksan ang device.
4. Suriin ang boltahe at resistensya ng aparato.
5. Kung ang mga ngipin ng gear ay sira na, palitan ang mga ito ng bago.
6. Suriin ang mga contact at linisin ang mga ito.
7. Kung ang aparato ay nasa mahinang kondisyon, palitan ito at mag-install ng bago.
8. Matapos makumpleto ang lahat ng mga pamamaraan para sa pag-install ng bago, suriin ang awtomatikong paghahatid para sa mga error sa isang scanner.
9. Kung magpapatuloy ang mga error, suriin ang mga terminal at cable. Maaari silang nguyain ng mga daga o pusa.
10. Palitan kung kinakailangan.

Awtomatikong transmission shaft speed sensor

Ang isang modernong awtomatikong paghahatid ay isang kumplikadong pagpupulong. Depende sa uri ng awtomatikong paghahatid, ito ay isang buong kumplikado ng mga electronic, mekanikal at haydroliko na mga bahagi at pagtitipon.

Sa pamamagitan ng pagkontrol sa awtomatikong paghahatid ng ECU, kinokontrol nito ang pagpapatakbo ng paghahatid, tumatanggap ng mga signal mula sa maraming mga sensor ng gearbox, awtomatikong paghahatid at ECM, at bumubuo rin ng mga signal ng kontrol ayon sa mga algorithm na inireseta sa memorya ng awtomatikong paghahatid.

Sa artikulong ito, tatalakayin natin kung ano ang isang automatic transmission input speed sensor, kung ano ang mga malfunctions na nangyayari sa elementong ito, at kung paano mag-diagnose ng mga problema na maaaring idulot ng isang automatic transmission speed sensor.

Input shaft speed sensor (input speed) automatic transmission: layunin, malfunctions, repair

Kabilang sa iba't ibang mga sensor na malapit na nakikipag-ugnayan sa awtomatikong transmission computer at maaaring magdulot ng mga malfunctions, ang awtomatikong transmission input at output shaft sensor ay dapat na ihiwalay nang hiwalay.

Kung ito ay isang automatic transmission input speed sensor, ang trabaho nito ay mag-diagnose ng mga problema, magmonitor ng mga shift point, ayusin ang operating pressure, at magsagawa ng torque converter lock-up (TLT).

Ang mga senyales na ang automatic transmission input speed sensor ay may depekto o hindi gumagana ng maayos ay isang kapansin-pansing pagkasira sa dynamics ng sasakyan, mahina at mahinang acceleration, isang "tick" sa panel ng instrumento, o ang awtomatikong transmission sa emergency mode.

Sa ganoong sitwasyon, maraming mga driver ang naniniwala na ang sanhi ay hindi magandang kalidad ng gasolina, isang malfunction sa sistema ng kapangyarihan ng engine, o kontaminasyon ng langis ng paghahatid.

Kasabay nito, dapat tandaan na sa halip na linisin ang nozzle o palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid, maaaring kailanganin na magsagawa ng malalim na mga diagnostic ng awtomatikong paghahatid o suriin ang sensor ng bilis ng input shaft ng gearbox .

Kung ang emergency lamp ay patuloy na naka-on / kumikislap, ang gearbox ay naaksidente (ang ikatlong gear lamang ang na-engage, ang shift ay masikip, ang mga shocks at bumps ay kapansin-pansin, ang kotse ay hindi bumilis), pagkatapos ay kailangan mong suriin ang input shaft sensor .

Ang ganitong tseke ay madalas na nagpapahintulot sa iyo na mabilis na makilala ang problema, lalo na kung ito ay nauugnay sa pagpapatakbo ng awtomatikong transmission shaft speed sensor. Sa pamamagitan ng paraan, sa karamihan ng mga kaso, ang isang may sira na automatic transmission input speed sensor ay dapat mapalitan ng bago o isang kilalang mabuti.

Bilang isang patakaran, kahit na ang sensor ay isang maaasahan at medyo simpleng elektronikong aparato, ang mga pagkabigo ay maaaring mangyari sa panahon ng operasyon. Ang mga pagkakamali sa kasong ito ay kadalasang nauuwi sa mga sumusunod:

• Ang pabahay ng sensor ay nasira, may mga depekto, may mga problema sa sealing nito. Bilang isang patakaran, ang kaso ay maaaring masira bilang isang resulta ng mga makabuluhang pagbabago sa temperatura (malakas na pag-init at matinding paglamig) o mga impluwensya sa makina. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang kapalit ng isang bagong elemento.
• Ang signal ng sensor ay hindi pare-pareho, ang problema ay lumulutang (ang signal ay nawawala at lilitaw muli). Sa ganoong sitwasyon, ang parehong mga problema sa mga kable at oksihenasyon / pinsala sa mga contact sa pabahay ng sensor ay posible. Sa kasong ito, sa ilang mga kaso ang sensor ay hindi maaaring palitan. Upang ayusin ang isang may sira na elemento, kailangan mong i-disassemble ang kaso, linisin ang mga contact (panghinang kung kinakailangan), pagkatapos kung saan ang mga contact ay crimped, insulated, atbp.

Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang sensor at suriin ito sa isang multimeter, paghahambing ng mga pagbabasa sa mga ipinahiwatig sa mga tagubilin. Kung ang mga paglihis mula sa pamantayan ay nabanggit, palitan o ayusin ang awtomatikong transmission input shaft sensor.

Magbuo

Tulad ng nakikita mo, ang awtomatikong transmission shaft speed sensor ay isang simpleng elemento, habang ang kalidad ng awtomatikong paghahatid sa kabuuan ay direktang nakasalalay sa kakayahang magamit nito. Kung ang mga malfunctions at deviations mula sa pamantayan ay napansin (ang kotse ay bumibilis nang hindi maganda, ang "check" ay naka-on, ang tagapagpahiwatig ng HOLD ay kumikislap, ang mga gears ay nagbabago nang husto at biglang, ang shift point ay binago, ang mga pagkaantala ay sinusunod, atbp.), pagkatapos ay bilang bahagi ng isang komprehensibong awtomatikong transmission diagnostics, alisin ang mga posibleng malfunctions ng frequency sensor rotation ng input shaft ng automatic transmission.

Sa kasong ito, ang pagpapalit mismo ay maaari lamang gawin sa isang garahe. Ang pangunahing bagay ay pag-aralan ang manu-manong hiwalay upang makuha ang lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa site ng pag-install, ang mga tampok ng pag-alis at kasunod na pag-install ng awtomatikong transmission input shaft sensor.