Sensor ng cooling fan

Ang karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng electric radiator fan, na pinalitan ang hindi gaanong mahusay na malapot na mga coupling. Ang fan sensor (fan activation temperature sensor) ay responsable para sa pag-on ng fan, pati na rin ang pagbabago ng bilis).

Sa pangkalahatan, ang mga cooling fan activation sensors:

• sapat na maaasahan;
• epektibong kontrolin ang fan;
• Ang mga sensor ng fan ay madaling palitan;

Kasabay nito, mahalagang itama ang pinakamaliit na mga pagkakamali ng control device na ito, dahil ang mga malfunction ng cooling fan ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng makina. Kailangan mo ring malaman kung paano suriin at palitan ang sensor ng switch ng fan. Magbasa nang higit pa sa aming artikulo.

Nasaan ang fan sensor

Ang fan on/off sensor ay isang electronic-mechanical device para sa pag-on at pagkontrol sa pagpapatakbo ng cooling electric fan. Ang sensor ay isinaaktibo batay sa mga sukat ng temperatura ng coolant. Tinutukoy ng reference function na ito ang lugar kung saan matatagpuan ang fan switch sensor.

Ang radiator fan activation sensor ay matatagpuan sa gilid ng radiator o sa itaas na bahagi nito (sa gitna o sa gilid). Para sa kadahilanang ito, ang sensor na ito ay madalas na tinutukoy bilang ang heatsink sensor. Upang maunawaan nang eksakto kung saan matatagpuan ang sensor ng switch ng fan, kailangan mong hiwalay na pag-aralan ang teknikal na manwal para sa isang partikular na kotse.

Ang sensor sa radiator ay na-trigger ng temperatura ng coolant. Kung ang likido ay uminit hanggang sa 85-110 degrees Celsius, ang mga contact ay "malapit" at ang electric fan ay naka-on, hinihipan ang motor.

Ang resulta ay mahusay na pag-aalis ng init. Bilang karagdagan, ang mga sensor ay hindi lamang i-on at i-off ang cooling fan, ngunit maaari ring baguhin ang bilis ng pag-ikot nito. Kung ang pag-init ay hindi mataas, ang bilis ay magiging mababa. Sa mataas na temperatura, ang fan ay tumatakbo nang buong bilis.

Mga uri ng mga sensor ng radiator

Ngayon sa iba't ibang mga kotse mahahanap mo ang mga sumusunod na pangunahing uri ng mga sensor:

1. Paraffin sensor;
2. Bimetallic;
3. Mga contactless na electronics.

Ang unang uri ay batay sa isang hermetic volume na puno ng waks o ibang katawan na may katulad na mga katangian (mataas na koepisyent ng pagpapalawak). Gumagana ang mga solusyon sa bimetal batay sa isang bimetal plate, habang ang mga solusyon na hindi nakikipag-ugnayan ay may thermistor.

Bimetal at paraffin contact sensors na nagsasara at nagbubukas ng fan circuit depende sa temperatura ng coolant. Kaugnay nito, hindi isinasara ng electronic sensor ang circuit at sinusukat lamang ang temperatura, pagkatapos nito ay nagpapadala ng signal sa computer. Pagkatapos ay i-on at off ng control unit ang fan.

Ang mga contact sensor ay maaari ding single-speed (isang contact group) at two-speed (dalawang contact group) kapag nagbabago ang fan speed depende sa temperatura.

Halimbawa, ang isang VAZ fan ignition sensor ay gumagana sa tatlong saklaw ng temperatura: 82 -87 degrees, 87 - 92 degrees at 92 - 99 degrees. Kasabay nito, ang mga dayuhang kotse ay may 4 na hanay, ang itaas na threshold ay mula 104 hanggang 110 degrees.

Ang aparato ng sensor ng radiator

Tulad ng para sa aparato mismo, ito ay isang saradong tanso o tansong kahon na may sensitibong elemento sa loob. Sa labas ay may isang thread, pati na rin ang isang de-koryenteng connector. Ang pambalot ay inilalagay sa radiator sa pamamagitan ng O-ring sa mainit na pumapasok na likido (malapit sa nozzle ng power unit).

Ang sensor ay direktang nakikipag-ugnayan sa coolant. Ang ilang mga system ay may dalawang sensor nang sabay-sabay (sa radiator inlet at outlet) para sa mas tumpak at nababaluktot na cooling control.

Ang mga sensor ay may M22x1,5 thread, pati na rin ang 29 mm hexagon. Kasabay nito, may iba pang mga pagpipilian kung saan ang thread ay mas maliit, M14 o M16. Tulad ng para sa electrical connector, ang connector na ito ay matatagpuan sa likod ng sensor, ngunit may mga sensor kung saan ang connector ay matatagpuan nang hiwalay sa cable.

Paano suriin ang sensor ng fan at palitan ito

Kung ang fan ay hindi naka-on sa oras o ang makina ay patuloy na nag-overheat, kinakailangan upang suriin ang sensor ng radiator. Maaaring suriin ang mga contact sensor gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang ordinaryong garahe.

Mangyaring tandaan na ang unang bagay na susuriin ay hindi ang sensor mismo, ngunit ang cooling fan relay at mga kable. Upang gawin ito, kakailanganin mong idiskonekta ang mga wire ng sensor at paikliin ang mga ito. Kung mayroong 3 mga wire, isinasara namin ang gitna at nagtatapos sa turn. Karaniwan, ang fan ay dapat na naka-on sa parehong mababa at mataas na bilis. Kung ito ay umiilaw, ang mga wire at relay ay normal at kailangan mong suriin ang sensor.

Upang suriin, kumuha ng isang lalagyan ng coolant, isang susi upang alisin ang sensor at isang thermometer, at kakailanganin mo rin ng isang multimeter, isang palayok ng tubig at isang kalan.

1. Susunod, ang terminal ng baterya ay tinanggal, ang radiator drain plug ay tinanggal at ang likido ay pinatuyo;
2. Matapos maubos ang likido, ang plug ay i-screwed pabalik, ang mga wire ng sensor ay tinanggal, pagkatapos kung saan ang sensor ay dapat na i-unscrewed gamit ang isang susi;
3. Ngayon ang tubig ay ibinuhos sa kawali upang masakop ang sensor, pagkatapos nito ang kawali ay inilagay sa kalan at ang tubig ay pinainit;
4. Ang temperatura ng tubig ay kinokontrol ng isang thermometer;
5. Sa parallel, kailangan mong ikonekta ang mga contact ng multimeter at ang sensor at suriin ang "short circuit" sa iba't ibang mga temperatura;
6. Kung ang mga contact ay hindi nagsasara o ang mga malfunctions ay nabanggit, ang sensor ay may sira at kailangang palitan.

Tulad ng para sa pagpapalit ng fan sensor, ang buong pamamaraan ay bumaba sa pag-unscrew sa lumang sensor at pag-screwing sa bago. Mahalaga rin na palitan ang gasket (O-ring).

Susunod, kailangan mong suriin ang antas ng antifreeze, magdagdag ng likido kung kinakailangan at suriin ang pagganap ng system (painitin ang makina at hintayin na i-on ang fan).

Rekomendasyon

1. Mahalagang maunawaan na ang fan sensor ay isang maliit ngunit napakahalagang bahagi ng sistema ng paglamig. Sa kasong ito, ang tinukoy na sensor ay naiiba mula sa conventional coolant temperature sensor. Kung nabigo ang sensor ng radiator, ang resulta ay maaaring kritikal na pag-init ng makina o malubhang pinsala sa sistema ng paglamig. Para sa kadahilanang ito, mahalagang subaybayan ang katumpakan at kahusayan ng fan. Tulad ng para sa pagpapalit ng sensor ng radiator, posibleng i-install ang parehong orihinal at ang kapalit at mga analogue. Ang pangunahing bagay na dapat isaalang-alang kapag pumipili ay ang bagong sensor ay dapat na may eksaktong parehong mga saklaw ng temperatura para sa pag-on at off ng fan, na angkop para sa boltahe at uri ng connector.
2. Tandaan din na ang sobrang pag-init ng motor ay hindi palaging nauugnay sa sensor ng fan. Ang overheating cooling system ay nangangailangan ng detalyadong mga diagnostic (pagsusuri sa antas at kalidad ng antifreeze, pagtatasa ng higpit, pag-aalis ng posibilidad ng pagsasahimpapawid, atbp.).
3. Nangyayari rin na nabigo ang motor ng fan o nasira ang mga blades ng fan. Sa kasong ito, ang lahat ng mga may sira na elemento ay dapat mapalitan, at ang sensor sa radiator ay hindi kailangang baguhin. Sa isang paraan o iba pa, sa bawat partikular na kaso, kinakailangan ang isang propesyonal na pagtatasa, pagkatapos kung saan ang mga problema sa sistema ng paglamig ng engine ay tinanggal na may pinagsamang diskarte.