Camshaft position sensor, ang mga function nito sa internal combustion engine

Ang mga modernong makina ay may medyo kumplikadong disenyo at kinokontrol ng isang electronic control unit (ECU) na tumatanggap ng impormasyon mula sa mga sensor. Sinusubaybayan ng bawat sensor ang ilang partikular na parameter na nagpapakilala sa pagpapatakbo ng makina sa kasalukuyang oras, at nagpapadala ng impormasyon sa ECU. Sa artikulong ito, titingnan natin ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng sistema ng pamamahala ng engine - ang camshaft position sensor (DPRS).

Ano ang sensor ng posisyon ng camshaft

Ang ibig sabihin ng DPRV ay camshaft position sensor. Iba pang mga pangalan: Hall sensor, phase sensor o CMP (English abbreviation). Mula sa pangalan ay malinaw na ito ay kasangkot sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Mas tiyak, kinakalkula ng system ang perpektong fuel injection at ignition timing batay sa data nito.

Gumagamit ang sensor na ito ng reference supply voltage - 5V, at ang sensing element nito ay Hall sensor. Hindi nito tinutukoy ang sandali ng pag-iniksyon o pag-aapoy, ngunit nagbibigay lamang ng impormasyon tungkol sa kung kailan umabot ang piston sa TDC sa unang silindro. Batay sa mga datos na ito, kinakalkula ang oras at tagal ng iniksyon.

Sa trabaho nito, ang DPRV ay gumaganang konektado sa crankshaft position sensor (DPKV), na responsable din para sa tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy. Kung sa ilang kadahilanan ay nangyari ang isang malfunction ng camshaft sensor, kung gayon ang impormasyon ng sensor ng crankshaft ay isasaalang-alang. Ang signal mula sa DPKV ay mas mahalaga sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy at pag-iniksyon; kung wala ito, ang makina ay hindi gagana.

Ginagamit ang DPRV sa lahat ng modernong makina, kabilang ang mga internal combustion engine na may variable valve timing. Depende sa disenyo ng engine, naka-install ito sa cylinder head.

Hall effect at disenyo ng DPRV

Tulad ng nabanggit na, gumagana ang sensor sa epekto ng Hall. Ang epektong ito ay natuklasan noong ika-19 na siglo ng siyentipiko na may parehong pangalan. Napansin niya na kung ang isang direktang kasalukuyang dumadaloy sa isang manipis na plato at inilagay sa larangan ng pagkilos ng isang permanenteng magnet, kung gayon ang isang potensyal na pagkakaiba ay nilikha sa iba pang mga dulo nito. Nangangahulugan ito na sa ilalim ng pagkilos ng magnetic induction, ang ilang mga electron ay pinalihis at lumikha ng isang maliit na boltahe sa iba pang mga gilid ng plato (Hall boltahe). Ginagamit ito bilang hudyat.

Ang DPRV ay nakaayos sa parehong paraan, ngunit sa isang pinahusay na anyo lamang. Naglalaman ito ng permanenteng magnet at semiconductor kung saan nakakonekta ang apat na pin. Ang signal ay pinapakain sa input ng integrated circuit, kung saan ito ay pinoproseso at pagkatapos ay pinapakain sa mga output contact ng sensor, na matatagpuan sa sensor housing. Ang katawan mismo ay gawa sa plastik.

Paano gumagana ang sensor ng posisyon ng camshaft

Ang driving disk (impulse wheel) ay naka-mount sa camshaft mula sa gilid sa tapat ng DPRV. Sa turn, may mga espesyal na ngipin o protrusions sa camshaft drive disk. Kapag ang mga protrusions na ito ay dumaan sa sensor ng DPRV, bumubuo ito ng isang digital na signal ng isang espesyal na anyo, na nagpapakita ng kasalukuyang stroke sa mga cylinder.

Ito ay kinakailangan upang maging pamilyar sa pagpapatakbo ng camshaft sensor nang mas tama kasabay ng DPKV. Dalawang rebolusyon ng crankshaft ay tumutugma sa isang rebolusyon ng camshaft. Ito ang sikreto ng pag-synchronize ng mga sistema ng iniksyon at pag-aapoy. Sa madaling salita, ipinapakita ng DPRV at DPKV ang sandali ng compression stroke sa unang silindro.

Ang crankshaft drive disc ay may 58 ngipin, kaya kapag dumaan sa lugar kung saan nawawala ang dalawang ngipin sa crankshaft sensor, sinusuri ng system ang mga signal mula sa DPRV at DPKV at tinutukoy ang sandali ng iniksyon sa unang silindro. Pagkatapos ng 30 ngipin, ang iniksyon ay nangyayari, halimbawa, sa ikatlong silindro, at pagkatapos ay sa ikaapat at pangalawa. Ito ay kung paano gumagana ang pag-synchronize. Ang lahat ng mga signal na ito ay mga pulso at binabasa ng yunit ng kontrol ng engine. Maaari lamang silang makita sa isang oscillogram.

Mga pangunahing pagkakamali ng sensor

Dapat sabihin kaagad na kung nabigo ang camshaft sensor, ang makina ay patuloy na tatakbo at magsisimula, ngunit may pagkaantala.

Ang mga sumusunod na sintomas ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa ng DPRV:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa hindi pag-synchronize ng sistema ng iniksyon;
• ang kotse ay kumikibot at nawawalan ng momentum;
• isang kapansin-pansing pagkawala ng kapangyarihan, ang kotse ay hindi maaaring mapabilis;
• ang makina ay hindi agad nagsisimula, ngunit may pagkaantala ng 2-3 segundo o mga kuwadra;
• gumagana ang sistema ng pag-aapoy sa mga pass;
• nagbibigay ng error ang on-board na computer, naka-on ang ilaw ng Check Engine.

Ang mga sintomas na ito ay maaaring magpahiwatig na ang RPP ay hindi gumagana nang maayos, ngunit maaari ring magpahiwatig ng iba pang mga problema. Kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa serbisyo.

Mga dahilan para sa pagkabigo ng DPRV:

• pagkabigo ng contact at/o mga kable;
• maaaring mayroong isang maliit na tilad o yumuko sa protrusion ng disk na may mga ngipin, dahil sa kung saan ang sensor ay nagbabasa ng hindi tamang data;
• pinsala sa mismong sensor.

Ang sensor mismo ay bihirang nabigo.

Mga pamamaraan ng diagnostic ng sensor

Tulad ng ibang hall effect sensor, ang camshaft position sensor ay hindi masusuri sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa mga pin gamit ang isang multimeter. Ang isang kumpletong larawan ng operasyon nito ay maaari lamang makuha sa pamamagitan ng pagsuri nito gamit ang isang oscilloscope. Ang waveform ay magpapakita ng mga pulse at dips. Kailangan mo ring magkaroon ng ilang kaalaman at karanasan upang mabasa ang data ng waveform. Ito ay maaaring gawin ng isang karampatang espesyalista sa isang istasyon ng serbisyo o sentro ng serbisyo.

Kung ang isang madepektong paggawa ay napansin, ang sensor ay pinalitan ng bago, ang pag-aayos ay hindi ibinigay.

Ang DPRV ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ignition at injection system. Ang pagkabigo nito ay humahantong sa mga problema sa pagpapatakbo ng makina. Kapag nakita ang mga sintomas, mas mahusay na mag-diagnose ng mga kwalipikadong espesyalista.