Mga sensor ng Renault Logan

Ang Renault Logan ay isa sa mga pinakasikat na kotse sa Russia. Dahil sa mababang gastos at pagiging maaasahan, mas gusto ng marami ang partikular na kotseng ito. Ang Logan ay nilagyan ng isang matipid na 1,6-litro na injection engine, na makabuluhang nakakatipid ng gasolina. Tulad ng alam mo, para sa tama at maaasahang operasyon ng injector sa isang kotse, isang malaking bilang ng iba't ibang mga sensor ang ginagamit na kasangkot sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine.

Hindi mahalaga kung gaano maaasahan ang kotse, nangyayari pa rin ang mga pagkasira. Dahil ang Logan ay may malaking bilang ng mga sensor, ang posibilidad ng pagkabigo ay medyo mataas, at upang higit pang makilala ang salarin ng malfunction, kinakailangan na gumawa ng maraming pagsisikap o kahit na gumamit ng mga diagnostic ng computer.

Ang artikulong ito ay nagsasalita tungkol sa lahat ng mga sensor na naka-install sa Renault Logan, iyon ay, ang kanilang layunin, lokasyon, mga palatandaan ng mga malfunctions, kung saan maaari mong makilala ang isang may sira na sensor nang hindi gumagamit ng mga diagnostic ng computer.

Ang control unit ng engine

Upang kontrolin ang makina sa Renault Logan, isang espesyal na computer ang ginagamit, na tinatawag na Engine Electronic Control Unit, pinaikling ECU. Ang bahaging ito ay ang sentro ng utak ng kotse, na nagpoproseso ng lahat ng mga pagbabasa na nagmumula sa lahat ng mga sensor sa kotse. Ang ECU ay isang maliit na kahon sa loob na naglalaman ng electrical panel na may maraming bahagi ng radyo.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkabigo ng computer ay sanhi ng kahalumigmigan; sa ibang mga kaso, ang bahaging ito ay lubos na maaasahan at ang kreyn ay bihirang mabibigo sa sarili nitong walang interbensyon ng tao.

Kinalalagyan

Ang engine control unit ay matatagpuan sa Renault Logan, sa ilalim ng hood sa tabi ng baterya at natatakpan ng isang espesyal na plastic protective cover. Ang access dito ay bubukas pagkatapos tanggalin ang baterya.

Mga sintomas na hindi gumagana:

Kasama sa mga palatandaan ng hindi gumagana ang isang computer ang lahat ng mga problema na maaaring nauugnay sa mga sensor. Walang mga tipikal na problema sa ECU. Ang lahat ay nakasalalay sa kabiguan ng isang tiyak na elemento sa loob ng sensor.

Halimbawa, kung ang transistor na responsable para sa pagpapatakbo ng ignition coil ng isa sa mga cylinders ay nasunog, pagkatapos ay mawawala ang spark sa cylinder na ito at ang engine ay triple, atbp.

Sensor ng posisyon ng Crankshaft

Ang sensor na tumutukoy sa posisyon ng crankshaft sa isang takdang panahon ay tinatawag na crankshaft position sensor (DPKV). Ginagamit ang sensor upang matukoy ang tuktok na patay na sentro ng piston, iyon ay, sinasabi nito sa ECU kung kailan maglalagay ng spark sa nais na silindro.

Kinalalagyan

Ang Renault Logan crankshaft position sensor ay matatagpuan sa ilalim ng air filter housing at nakakabit sa gearbox housing na may plate sa dalawang bolts. Basahin ang mga pagbabasa ng DPKV mula sa flywheel.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Ang makina ay hindi nagsisimula (walang spark);
• Bit ng makina;
• Ang traksyon ay nawala, ang kotse ay kumikibot;

Sensor ng temperatura ng coolant

Upang matukoy ang temperatura ng makina, ginagamit ang isang espesyal na sensor ng temperatura ng coolant, na nagbabago sa paglaban nito sa mga pagbabago sa temperatura at nagpapadala ng mga pagbabasa sa computer. Ang yunit ng kontrol ng engine, na kumukuha ng mga pagbabasa, ay nagwawasto sa pinaghalong gasolina, ginagawa itong "mas mayaman" o "mas mahirap" depende sa temperatura. Ang sensor ay responsable din sa pag-on ng cooling fan.

Kinalalagyan

Ang DTOZH Renault Logan ay naka-install sa cylinder block sa ibaba ng air filter housing at sa itaas ng DPKV.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos sa mainit / malamig na panahon;
• Mataas na pagkonsumo ng gasolina;
• Itim na usok mula sa tsimenea;

Knock sensor

Upang mabawasan ang engine knock na dulot ng mahinang kalidad ng gasolina, ginagamit ang isang espesyal na knock sensor. Nakikita ng sensor na ito ang engine knock at nagpapadala ng mga signal sa ECU. Ang bloke ng engine, batay sa mga indikasyon ng DD, ay nagbabago sa timing ng pag-aapoy, kaya binabawasan ang pagsabog sa makina. Ang sensor ay gumagana sa prinsipyo ng isang elemento ng piezoelectric, ibig sabihin, ito ay bumubuo ng isang maliit na boltahe kapag ang isang epekto ay nakita.

Kinalalagyan

Ang Renault Logan knock sensor ay matatagpuan sa cylinder block, iyon ay, sa pagitan ng pangalawa at pangatlong cylinder.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Pindutin ang "mga daliri", pagtaas ng bilis;
• Panginginig ng boses ng makina;
• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;

Speed ​​sensor

Upang tumpak na matukoy ang bilis ng sasakyan, ginagamit ang isang espesyal na sensor ng bilis, na nagbabasa ng pag-ikot ng gear ng gearbox. Ang sensor ay may magnetic na bahagi na nagbabasa ng pag-ikot ng gear at nagpapadala ng mga pagbabasa sa computer at pagkatapos ay sa speedometer. Gumagana ang DS sa prinsipyo ng Hall effect.

Kinalalagyan

Ang Renault Logan speed sensor ay naka-install sa gearbox.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Hindi gumagana ang speedometer;
• Ang odometer ay hindi gumagana;

Ganap na sensor ng presyon

Upang matukoy ang presyon sa Renault Logan intake manifold, isang absolute air pressure sensor ang ginagamit. Nakikita ng sensor ang vacuum na nilikha sa intake pipe kapag binuksan ang throttle at umiikot ang crankshaft. Ang mga pagbabasa na nakuha ay na-convert sa output boltahe at ipinadala sa computer.

Kinalalagyan

Ang Renault Logan absolute pressure sensor ay matatagpuan sa intake pipe.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Hindi pantay na kawalang-ginagawa;
• Ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos;
• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;

Intake air temperature sensor

Upang kalkulahin ang temperatura ng paggamit ng hangin sa Logan, ginagamit ang isang espesyal na sensor ng temperatura ng hangin sa intake pipe. Ang pagtukoy ng temperatura ng hangin ay kinakailangan para sa tamang paghahanda ng pinaghalong gasolina at ang kasunod na pagbuo nito.

Kinalalagyan

Ang air temperature sensor ay matatagpuan sa intake pipe sa tabi ng throttle body.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Hindi matatag na operasyon ng buong panloob na combustion engine;
• Talon sa panahon ng acceleration;

Throttle sensor

Upang matukoy ang pagbubukas ng anggulo ng shock absorber sa loob ng throttle valve, ginagamit ang isang espesyal na sensor, na tinatawag na throttle position sensor (TPS). Kinakailangan ang sensor upang kalkulahin ang anggulo ng pagbubukas ng damper. Ito ay kinakailangan para sa tamang komposisyon ng pinaghalong gasolina.

Kinalalagyan

Ang throttle position sensor ay matatagpuan sa throttle body.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Idling bilis tumalon;
• Ang makina ay humihinto kapag ang accelerator pedal ay pinakawalan;
• Kusang paghinto ng makina;
• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;

Sensor ng konsentrasyon ng oxygen

Upang mabawasan ang mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng isang panloob na combustion engine, ginagamit ang isang espesyal na sensor na sumusuri sa konsentrasyon ng carbon dioxide sa mga maubos na gas. Kung ang mga parameter ay lumampas sa mga pinahihintulutang halaga, ipinapadala nito ang mga pagbabasa sa computer, na siya namang nag-aayos ng pinaghalong gasolina upang mabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon.

Kinalalagyan

Ang oxygen concentration sensor (lambda probe) ay matatagpuan sa exhaust manifold.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Pagkawala ng kapangyarihan ng sasakyan;
• Itim na usok mula sa tsimenea;

Coil ng ignisyon

Ang bahaging ito ay dinisenyo upang lumikha ng isang mataas na boltahe na ipinadala sa spark plug at lumilikha ng isang spark sa silid ng pagkasunog. Ang module ng pag-aapoy ay gawa sa plastic na lumalaban sa init, sa loob kung saan mayroong isang paikot-ikot. Ang mga wire ay kumonekta sa ignition module at kumonekta sa mga spark plug. Ang MV ay maaaring makabuo ng napakataas na boltahe.

Kinalalagyan

Ang module ng pag-aapoy ng Renault Logan ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina malapit sa pandekorasyon na takip.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Ang isa sa mga cylinder ay hindi gumagana (ang makina ay troit);
• Pagkawala ng lakas ng makina;
• Walang spark;