Motorcycle steering damper: kahulugan at paggamit
Sa radikal na geometry, isang matibay na frame at isang matigas na suspensyon, ang mga sports car ay gumaganap ng kamangha-manghang sa mga walang kamali-mali na ibabaw. Sa kabilang banda, ang gayong pagpili ng modernong arkitektura ay maaari ding magpakita ng madalas na mga sorpresa sa bukas ... at mga mabaluktot na kalsada, sa mga matinding kaso sa mga sikat na timon. May paraan palabas: ang steering damper.
Ang mga high-performance na motorsiklo ay nilagyan ng radical geometry, rigid frames at rigid suspension para i-optimize ang performance ng mga ito sa matinding kondisyon sa mga flawless surface. Sa kabilang banda, ang mga makabagong arkitektura na ito ay maaari ding maging isang madalas na sorpresa sa bukas na kalsada... at lubak-lubak, sa mga matinding kaso sa sikat na pagpipiloto, iyon ay, isang matalim na direksyon na reaksyon na nagpapakita mismo sa mabilis na paggalaw ng tinidor pabalik. at pasulong na may kaugnayan sa mga hihinto sa gilid. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari sa karamihan ng mga kaso dahil sa malakas na acceleration sa sirang lupa at / o dahil sa hindi magandang naayos na suspensyon, hindi wasto, pagod o mahinang napalaki na mga gulong. Iyon ang dahilan kung bakit ang pinaka-epektibong mga kotse - mga sports car, siyempre, ngunit pati na rin ang ilang mga BMW, halimbawa - ay madalas na nilagyan ng isang karaniwang steering damper (o steering damper sa Ingles).
Ang operasyon nito ay simple: para sa pinagsamang shock / spring na nilayon para sa pagsususpinde ng mga motorsiklo, ang hydraulic device na ito ay nagpapabagal sa pasulong at paatras na paggalaw ng tinidor sa oras na ito at samakatuwid ay pinipigilan ... ang pagkahulog sa partikular na kaso na ito. Kaya, pinapayagan ka nitong mapanatili ang makinis na mga tilapon, dagdagan ang katatagan sa buong bilis at, sa huli, pakiramdam na mas protektado sa lahat ng mga kondisyon. Kung ang iyong motorsiklo ay hindi orihinal na nilagyan nito, bagama't ang mga katangian nito ay angkop, maaari mo pa ring ialok ito ng isang madaling ibagay na shock absorber. Iyan mismo ang iniaalok sa iyo ng White Power, na kilala na sa kanilang ganap na nabubuong muli na mga kumbinasyon ng spring / damper, sa kanilang nangungunang modelo batay sa mga aralin sa kumpetisyon sa ibaba. Ngunit bukod sa iba pang mga tatak na nag-aalok steering shock absorbers, pati na rin ang Öhlins, Hyperpro, Toby.
Patnubayan o kumawag-kawag?
Mga pagkakaiba
Habang ang pagpipiloto ay tungkol sa malupit na tugon ng tinidor sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon (karamihan kapag bumibilis sa mga bumps), ang pag-indayog ay nagpapakita mismo sa iba't ibang paraan. Kadalasan ito ay slow motion, ripples mula sa tinidor o likod ng motorsiklo. Ang mga dahilan para dito ay marami: hindi angkop, hindi maganda ang pagtaas o pagod na mga gulong, hindi sapat na frame o suspension rigidity, pagod na mga suspensyon, hindi maganda ang preno o hindi maayos na pagkakaayos, mahinang postura ng rider, hindi mapagkakatiwalaang aerodynamics, fairing na direktang naka-mount sa tinidor, atbp. Ang phenomenon na ito ay hindi. mas mahaba ang nangyayari maliban sa mas lumang mga motorsiklo, at ngayon ay may ilang mga espesyal na kaso tulad ng Honda STX 1300 Pan-European o mga scooter, halimbawa. Kilala ang mga darts. Bilang karagdagan sa ganap na pag-aayos ng kanyang bisikleta, kung maaari, babagal tayo, lalo na kapag papalapit sa mga kanto, at artipisyal na i-compress ang suspensyon, pansamantalang magpepreno mula sa likod, tulad ng hindi pagpapakawala ng throttle.
