Mga diagnostic at pagkumpuni ng mga frame ng kotse

Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga opsyon para sa pag-diagnose at pag-aayos ng mga frame ng sasakyan sa kalsada, sa partikular, mga opsyon para sa pag-align ng mga frame at pagpapalit ng mga bahagi ng frame. Isasaalang-alang din namin ang mga frame ng motorsiklo - ang posibilidad ng pagsuri sa mga sukat at mga diskarte sa pag-aayos, pati na rin ang pag-aayos ng mga sumusuportang istruktura ng mga sasakyan sa kalsada.

Sa halos bawat aksidente sa trapiko sa kalsada, nahaharap tayo sa pinsala sa katawan. mga frame ng sasakyan sa kalsada. Gayunpaman, sa maraming mga kaso, ang pinsala sa frame ng sasakyan ay nangyayari rin dahil sa hindi wastong pagpapatakbo ng sasakyan (halimbawa, pagsisimula ng yunit na may isang rotated steering axle ng traktor at sabay na pag-jam ng tractor frame at semi-trailer dahil sa hindi pantay na pag-ilid lupain).

Mga frame ng sasakyan sa kalsada

Ang mga frame ng mga sasakyan sa kalsada ang kanilang sumusuporta na bahagi, ang gawain na kung saan ay upang kumonekta at mapanatili sa kinakailangang posisyon ng mga indibidwal na bahagi ng paghahatid at iba pang mga bahagi ng sasakyan. Ang term na "mga frame ng mga sasakyan sa kalsada" ay kasalukuyang madalas na matatagpuan sa mga sasakyan na may isang chassis na may frame, na higit sa lahat ay kumakatawan sa isang pangkat ng mga trak, semi-trailer at trailer, bus, pati na rin isang pangkat ng makinarya sa agrikultura (pinagsasama, traktor ), pati na rin ang ilang mga sasakyan sa kalsada. kagamitan sa kalsada (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Ang frame ay karaniwang binubuo ng mga profile ng bakal (pangunahin sa hugis ng U- o I at may kapal na sheet na mga 5-8 mm), na konektado ng mga hinang o mga rivet, na may mga posibleng koneksyon sa tornilyo.

Ang mga pangunahing gawain ng mga frame:

• ilipat ang mga puwersa sa pagmamaneho at pwersa ng pagpepreno papunta at mula sa paghahatid,
• i-secure ang mga ehe,
• magdala ng katawan at mai-load at ilipat ang kanilang timbang sa ehe (pag-andar ng kuryente),
• paganahin ang pagpapaandar ng planta ng kuryente,
• matiyak ang kaligtasan ng tauhan ng sasakyan (elemento ng kaligtasan ng passive).

Mga kinakailangan sa frame:

• tigas, lakas at kakayahang umangkop (lalo na tungkol sa baluktot at pamamaluktot), buhay ng pagkapagod,
• mababang timbang,
• walang hidwaan hinggil sa mga bahagi ng sasakyan,
• mahabang buhay ng serbisyo (paglaban sa kaagnasan).

Paghihiwalay ng mga frame ayon sa prinsipyo ng kanilang disenyo:

• ribbed frame: binubuo ng dalawang paayon na mga poste na konektado sa pamamagitan ng mga nakahalang beam, maaaring hugis ang mga paayon na poste upang payagan ang mga palakol,

Frame ng rib

• diagonal frame: binubuo ng dalawang paayon na mga poste na konektado ng mga nakahalang beam, sa gitna ng istraktura ay mayroong isang pares ng mga dayagonal na nagdaragdag ng tigas ng frame,

 

Diagonal na frame

• Ang crossframe na "X": binubuo ng dalawang kasapi sa gilid na hinahawakan ang bawat isa sa gitna, ang mga miyembro ng krus ay nakausli mula sa mga kasapi sa gilid sa mga gilid,

Cross frame

• rear frame: gumagamit ng support tube at oscillating axles (pendulum axles), imbentor na si Hans Ledwinka, technical director ng Tatra; ang frame na ito ay unang ginamit sa isang pampasaherong kotse na Tatra 11; ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking lakas, lalo na ang lakas ng torsional, samakatuwid ito ay lalong angkop para sa mga sasakyan na may nilalayon na pagmamaneho sa labas ng kalsada; hindi pinapayagan ang nababaluktot na pag-install ng engine at mga bahagi ng transmission, na nagpapataas ng ingay na dulot ng kanilang mga vibrations,

Rear frame

• pangunahing frame ng frame: pinapayagan ang kakayahang umangkop na pag-install ng engine at inaalis ang kawalan ng nakaraang disenyo,

Bumalik na frame

• platform frame: ang ganitong uri ng istraktura ay isang paglipat sa pagitan ng isang sumusuporta sa sarili na katawan at isang frame

Platform na frame

• lattice frame: Ito ay isang naselyohang sheet metal na istraktura ng sala-sala na matatagpuan sa mas modernong mga uri ng mga bus.

Lattice frame

• mga frame ng bus (space frame): binubuo ng dalawang mga hugis-parihaba na frame na matatagpuan ang isa sa itaas ng isa pa, na konektado ng mga patayong partisyon.

Frame ng bus

Ayon sa ilan, ang term na "frame ng sasakyan sa kalsada" ay tumutukoy din sa self-pagsuporta sa frame ng katawan ng isang pampasaherong kotse, na ganap na natutupad ang pagpapaandar ng sumusuporta sa frame. Karaniwan itong ginagawa ng mga welding stampings at sheet metal profiles. Ang mga unang sasakyan sa paggawa na may pagsuporta sa sarili na mga katawan na bakal ay ang Citroën Traction Avant (1934) at ang Opel Olympia (1935).

Ang mga pangunahing kinakailangan ay ang mga zone ng ligtas na pagpapapangit ng harap at likurang bahagi ng frame at ng katawan bilang isang buo. Ang naka-program na higpit ng epekto ay dapat na sumipsip ng enerhiya ng epekto nang mahusay hangga't maaari, na hinihigop ito dahil sa sarili nitong pagpapapangit, sa gayon ay naantala ang pagpapapangit ng mismong panloob. Sa kabaligtaran, ito ay matigas hangga't maaari upang maprotektahan ang mga pasahero at mapadali ang kanilang pagsagip pagkatapos ng isang aksidente sa trapiko. Kasama rin sa mga kinakailangan sa higpit ang paglaban ng epekto. Ang mga paayon na poste sa katawan ay may embossed recesses o baluktot upang pagkatapos ng epekto ay deformed ang mga ito sa tamang direksyon at sa tamang direksyon. Pinapayagan ng pansuportang pansarili na katawan na bawasan ang kabuuang bigat ng sasakyan hanggang sa 10%. Gayunpaman, nakasalalay sa kasalukuyang pang-ekonomiyang sitwasyon sa sektor ng merkado na ito, sa kasanayan, ang pag-aayos ng mga frame ng trak ay isinasagawa, ang presyo ng pagbili na kung saan ay mas mataas kaysa sa mga pampasaherong kotse, at kung aling mga customer ang patuloy na ginagamit para sa komersyal (transportasyon ) mga aktibidad. ...

Sa kaganapan ng malubhang pinsala sa mga pampasaherong kotse, inuri ito ng kanilang mga kumpanya ng seguro bilang kabuuang pinsala, at samakatuwid ay karaniwang hindi gumagamit ng pag-aayos. Ang sitwasyong ito ay nagkaroon ng isang kritikal na epekto sa mga benta ng mga bagong pantalan ng pampasaherong kotse, na nakakita ng makabuluhang pagtanggi sa mga nagdaang taon.

Ang mga frame ng motorsiklo ay karaniwang welded para sa mga tubular profile, na may mga forks sa harap at likuran na pivotally na naka-mount sa frame na sa gayon ay gawa. Hilahin ang pagkumpuni nang naaayon. Ang pagpapalit ng mga bahagi ng frame ng motorsiklo ay karaniwang masidhi na pinanghihinaan ng mga dealer at sentro ng serbisyo ng ganitong uri ng kagamitan dahil sa mga potensyal na potensyal na panganib sa kaligtasan para sa mga nagmotorsiklo. Sa mga kasong ito, pagkatapos masuri ang frame at makita ang isang madepektong paggawa, inirerekumenda na palitan ang buong frame ng motorsiklo ng bago.

Gayunpaman, ang iba't ibang mga system ay ginagamit upang mag-diagnose at ayusin ang mga frame para sa mga trak, kotse at motorsiklo, na isang pangkalahatang ideya na ibinibigay sa ibaba.

Mga diagnostic ng mga frame ng sasakyan

Pagsusuri at pagsukat ng pinsala

Sa mga aksidente sa trapiko sa kalsada, ang frame at mga bahagi ng katawan ay napapailalim sa iba't ibang mga uri ng pag-load (hal. Presyon, tensyon, baluktot, pamamaluktot, strut), ayon sa pagkakabanggit. kanilang mga kombinasyon.

Nakasalalay sa uri ng epekto, maaaring mangyari ang mga sumusunod na pagpapapangit ng frame, frame ng sahig o katawan:

• Pagbagsak ng gitnang bahagi ng frame (halimbawa, sa isang bumangga na ulo o banggaan sa likuran ng sasakyan),

Kabiguan ng gitnang bahagi ng frame

• itulak ang frame up (na may isang pangharap na epekto),

Itaas ang frame up

• pag-aalis ng pag-ilid (epekto sa gilid)

Pag-aalis ng pag-ilid

• pag-ikot (halimbawa, pag-ikot ng kotse)

Paikut-ikot

Bilang karagdagan, ang mga bitak o bitak ay maaaring lumitaw sa materyal na frame. Tungkol sa tumpak na pagtatasa ng pinsala, kinakailangan upang mag-diagnose sa pamamagitan ng visual na inspeksyon at, depende sa kalubhaan ng aksidente, ang frame ng kotse ay dapat ding masukat nang naaayon. kanyang katawan.

Pagkontrol sa visual

Kabilang dito ang pagtukoy ng pinsala na sanhi upang matukoy kung ang sasakyan ay kailangang sukatin at kung anong pag-aayos ang kailangang gawin. Nakasalalay sa kalubhaan ng aksidente, ang sasakyan ay susuriin para sa pinsala mula sa iba't ibang mga pananaw:

1. Panlabas na pinsala.

Kapag nag-iinspeksyon ng kotse, dapat suriin ang mga sumusunod na kadahilanan:

• pinsala sa pagpapapangit,
• ang laki ng mga kasukasuan (halimbawa, sa mga pintuan, bumper, bonnet, kompartimento ng bagahe, atbp.) na maaaring magpahiwatig ng pagpapapangit ng katawan at, samakatuwid, kinakailangan ng mga sukat,
• bahagyang mga pagpapapangit (halimbawa, mga protrusion sa malalaking lugar), na makikilala ng iba't ibang mga salamin ng ilaw,
• pinsala sa baso, pintura, pag-crack, pinsala sa mga gilid.

2. Pinsala sa frame ng sahig.

Kung napansin mo ang anumang pagdurog, pag-crack, pag-ikot, o labas ng simetrya kapag sinusuri ang sasakyan, sukatin ang sasakyan.

3. Panloob na pinsala.

• bitak, lamuyot (para dito madalas na kinakailangan upang maalis ang takip),
• pagbaba ng seat belt pretensioner,
• paglalagay ng mga airbag,
• pinsala sa sunog,
• polusyon.

3. Pangalawang pinsala

Kapag nag-diagnose ng pangalawang pinsala, kinakailangan upang suriin kung may iba pa, iba pang mga bahagi ng frame, acc. bodywork tulad ng engine, transmission, axle mount, steering at iba pang mahahalagang bahagi ng chassis ng sasakyan.

Pagtukoy ng pagkakasunud-sunod ng pagkumpuni

Ang pinsala na natukoy sa panahon ng visual na inspeksyon ay naitala sa sheet ng data at pagkatapos ay natutukoy ang mga kinakailangang pag-aayos (hal. Kapalit, pag-aayos ng bahagi, kapalit na bahagi, pagsukat, pagpipinta, atbp.). Pagkatapos ay naproseso ang impormasyon ng isang computerized program ng pagkalkula upang matukoy ang ratio ng gastos ng pagkumpuni sa halaga ng oras ng sasakyan. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay pangunahing ginagamit sa pag-aayos ng mga light frame ng sasakyan, dahil ang pag-aayos ng mga frame ng trak ay mas mahirap masuri mula sa pagkakahanay.

Mga diagnostic ng frame / katawan

Kinakailangan upang matukoy kung ang pagpapapangit ng carrier ay nangyari, acc. sahig na gawa sa sahig. Ang pagsukat ng mga probe, mga aparatong nakasentro (mekanikal, optikal o elektronikong) at mga sistema ng pagsukat ay nagsisilbing isang paraan ng pagsukat. Ang pangunahing elemento ay ang mga talahanayan ng sukat o pagsukat ng mga sheet ng tagagawa ng ibinigay na uri ng sasakyan.

Mga diagnostic ng trak (pagsukat ng frame)

Ang mga sistema ng diagnostic ng truck geometry na TruckCam, Celette at Blackhawk ay malawakang ginagamit sa pagsasanay upang masuri ang mga pagkabigo (mga pag-aalis) ng mga frame ng suporta sa trak.

1. System ng TruckCam (pangunahing bersyon).

Ang sistema ay dinisenyo para sa pagsukat at pag-aayos ng geometry ng mga gulong ng trak. Gayunpaman, posible ring sukatin ang pag-ikot at ikiling ng frame ng sasakyan na may kaugnayan sa mga halaga ng sanggunian na tinukoy ng tagagawa ng sasakyan, pati na rin ang kabuuang daliri ng paa, pag-iwas ng gulong at ikiling at ikiling ng steering axis. Binubuo ito ng isang kamera na may isang transmiter (naka-mount na may kakayahang paikutin sa mga disk ng gulong gamit ang mga aparato na may braso na may paulit-ulit na pagsasentro), isang istasyon ng computer na may kaukulang programa, isang nagpapadala ng yunit ng radyo at mga espesyal na nagmumuni-miting na nagmamay-ari ng target na sarili na nakakabit sa frame ng sasakyan.

Mga Bahagi ng Sistema ng Pagsukat ng TruckCam

Self-centering na pagtingin sa aparato

Kapag ang infrared na sinag ng transmiter ay sumasabog sa isang nakatuon, nasasalamin na target na matatagpuan sa dulo ng nagmamay-ari na nagmamay-ari, makikita ito pabalik sa lens ng camera. Bilang isang resulta, ang imahe ng naka-target na target ay ipinapakita sa isang itim na background. Ang imahe ay nasuri ng microprocessor ng camera at ipinapadala ang impormasyon sa computer, na kinumpleto ang pagkalkula batay sa tatlong mga anggulo na alpha, beta, anggulong pagpapalihis at distansya mula sa target.

Pamamaraan sa pagsukat:

• pansariling nakasasalamin na may hawak ng target na nakakabit sa frame ng sasakyan (sa likuran ng frame ng sasakyan)
• nakita ng programa ang uri ng sasakyan at pinapasok ang mga halaga ng frame ng sasakyan (lapad ng front frame, lapad ng likod ng frame, haba ng may-ari na plate ng reflector na self-centering)
• sa tulong ng isang three-lever clamp na may posibilidad ng paulit-ulit na pagsasentro, ang mga camera ay naka-mount sa mga rim ng gulong ng sasakyan
• basahin ang target na data
• ang mga nagmamay-ari ng sarili na nagsasalamin ng salamin ay gumagalaw patungo sa gitna ng frame ng sasakyan
• basahin ang target na data
• ang mga nagmamay-ari ng sarili na nagsasalamin ng salamin ay gumagalaw patungo sa harap ng frame ng sasakyan
• basahin ang target na data
• ang programa ay bumubuo ng isang guhit na nagpapakita ng mga paglihis ng frame mula sa mga halaga ng sanggunian sa millimeter (pagpapaubaya 5 mm)

Ang kawalan ng sistemang ito ay ang pangunahing bersyon ng system ay hindi patuloy na sinusuri ang mga paglihis mula sa mga halaga ng sanggunian, at sa gayon, sa panahon ng pag-aayos, hindi alam ng manggagawa kung anong halaga ng offset sa millimeter ang mga sukat ng frame ay nababagay. Matapos ang kahabaan ng frame, dapat na ulitin ang sukat. Kaya, ang partikular na sistemang ito ay isinasaalang-alang ng ilan na mas angkop para sa pag-aayos ng geometry ng gulong at hindi gaanong angkop para sa pag-aayos ng mga frame ng trak.

2. Celette system mula sa Blackhawk

Ang mga sistemang Celette at Blackhawk ay nagpapatakbo sa isang prinsipyong halos kapareho sa sistemang TruckCam na inilarawan sa itaas.

Ang system ng Bette ni Celette ay may isang laser transmitter sa halip na isang camera, at ang mga target na may scale na millimeter na nagpapahiwatig ng frame offset mula sa sanggunian ay naka-mount sa mga self-centering na bracket sa halip na mapanimdim na mga target. Ang bentahe ng paggamit ng pamamaraang pagsukat na ito kapag nag-diagnose ng pagpapalihis ng frame ay maaaring makita ng manggagawa sa panahon ng pag-aayos sa kung anong halaga ang nabago ang mga sukat.

Sa sistemang Blackhawk, sinusukat ng isang espesyal na aparato sa paningin ng laser ang batayang posisyon ng tsasis na nauugnay sa posisyon ng mga gulong sa likuran na may kaugnayan sa frame. Kung hindi ito tumugma, kailangan mong i-install ito. Maaari mong matukoy ang offset ng kanan at kaliwang gulong na may kaugnayan sa frame, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na matukoy ang offset ng ehe at ang mga pagpapalihis ng mga gulong nito. Kung ang mga pagpapalihis o pagpapalihis ng mga gulong ay nagbabago sa isang matibay na ehe, kung gayon ang ilang mga bahagi ay dapat mapalitan. Kung ang mga halaga ng ehe at mga posisyon ng gulong ay tama, ito ang mga default na halaga kung saan maaaring suriin ang anumang pagpapapangit ng frame. Ito ay may tatlong uri: pagpapapangit sa turnilyo, pag-aalis ng mga frame ng frame sa paayon na direksyon at pagpapalihis ng frame sa pahalang o patayong eroplano. Ang mga target na halaga na nakuha mula sa mga diagnostic ay naka-log, kung saan ang mga paglihis mula sa mga tamang halaga ay nabanggit. Ayon sa kanila, ang pamamaraan ng pagbabayad at ang disenyo ay matutukoy, sa tulong ng kung saan ang mga deformation ay maitatama. Ang paghahanda sa pag-aayos na ito ay karaniwang tumatagal ng isang buong araw.

Target ng Blackhawk

Mga Transmitter ng Laser Beam

Mga diagnostic ng kotse

XNUMXD frame / laki ng katawan

Sa pagsukat ng XNUMXD frame / body, ang haba, lapad at mahusay na proporsyon lamang ang masusukat. Hindi angkop para sa pagsukat ng panlabas na sukat ng katawan.

Floor frame na may mga puntos ng kontrol sa pagsukat para sa pagsukat ng XNUMXD

Point sensor

Maaari itong magamit upang tukuyin ang mga sukat ng haba, lapad, at dayagonal. Kung, kapag sinusukat ang dayagonal mula sa kanang suspensyon ng ehe sa harap sa ehe ng likuran, natagpuan ang isang dimensional na paglihis, maaaring ipahiwatig nito ang isang hiwi na frame ng sahig.

Nakasentro na ahente

Karaniwan itong binubuo ng tatlong mga rod sa pagsukat na inilalagay sa mga tukoy na puntos sa pagsukat sa frame ng sahig. May mga pinupuntiryang pin sa mga panukat na pamalo kung saan maaari mong hangarin. Ang mga frame ng suporta at sahig na frame ay angkop kung ang mga puntong pinuntirya ay sumasakop sa buong haba ng istraktura kapag naglalayon.

Nakasentro na ahente

Paggamit ng isang aparatong nakasentro

Pagsukat ng katawan ng XNUMXD

Gamit ang mga sukat na tatlong-dimensional ng mga puntos ng katawan, matutukoy sila (sinusukat) sa paayon, nakahalang at patayong mga palakol. Angkop para sa tumpak na mga sukat ng katawan

Prinsipyo sa pagsukat ng XNUMXD

Pag-ayos ng talahanayan na may unibersal na sistema ng pagsukat

Sa kasong ito, ang nasirang sasakyan ay na-secure sa leveling table na may clamp ng katawan. Sa hinaharap, ang isang pagsukat na tulay ay naka-install sa ilalim ng sasakyan, habang kinakailangan upang pumili ng tatlong hindi napinsalang mga puntos sa pagsukat ng katawan, dalawa sa mga ito ay kahanay sa paayon na axis ng sasakyan. Ang ikatlong punto ng pagsukat ay dapat na matatagpuan sa malayo hangga't maaari. Ang pagsukat ng karwahe ay inilalagay sa isang pagsukat na tulay, na maaaring tumpak na maiakma sa mga indibidwal na puntos sa pagsukat at maaaring matukoy ang paayon at nakahalang sukat. Ang bawat flap ng pagsukat ay nilagyan ng mga teleskopyo na pabahay na may isang sukat kung saan naka-install ang mga tip sa pagsukat. Sa pamamagitan ng pagpapalawak ng mga tip sa pagsukat, ang slider ay lumilipat sa mga sinusukat na punto ng katawan upang ang pagsukat ng taas ay maaaring tumpak na matukoy.

Pag-ayos ng talahanayan na may mekanikal na pagsukat ng system

Sistema ng pagsukat ng optikal

Para sa mga sukat ng optikal na katawan gamit ang mga light beam, ang sistema ng pagsukat ay dapat na matatagpuan sa labas ng base frame ng leveling table. Ang pagsukat ay maaari ding kunin nang walang leveling stand support frame, kung ang sasakyan ay nasa isang stand o kung ito ay naka-jacked up. Para sa pagsukat, ginagamit ang dalawang pamalo sa pagsukat, na matatagpuan sa mga tamang anggulo sa paligid ng sasakyan. Naglalaman ang mga ito ng isang yunit ng laser, isang sinag splitter at maraming mga yunit ng prismatic. Lumilikha ang yunit ng laser ng isang sinag ng mga sinag na naglalakbay nang kahanay at nakikita lamang kapag sumalpok sila sa isang balakid. Ang beam splitter ay pinipihit ang laser beam patayo sa maikling pagsukat ng riles at sa parehong oras ay pinapayagan itong maglakbay sa isang tuwid na linya. Ang mga bloke ng prisma ay pinalihis ang laser beam perpendicularly sa ilalim ng sahig ng sasakyan.

Sistema ng pagsukat ng optikal

Hindi bababa sa tatlong hindi nasirang mga puntos sa pagsukat sa pabahay ay dapat na bitayin na may transparent na mga pinuno ng plastik at nababagay ayon sa pagsukat ng sheet alinsunod sa mga kaukulang elemento ng pagkonekta. Matapos lumipat sa yunit ng laser, ang posisyon ng mga riles ng pagsukat ay nagbabago hanggang sa maabot ng light beam ang tinukoy na lugar ng mga namumuno sa pagsukat, na maaaring makilala ng pulang tuldok sa mga namumuno sa pagsukat. Tinitiyak nito na ang laser beam ay kahanay sa sahig ng sasakyan. Upang matukoy ang mga karagdagang sukat ng taas ng katawan, kinakailangan na maglagay ng karagdagang mga namumuno sa pagsukat sa iba't ibang mga punto ng pagsukat sa ilalim ng sasakyan. Kaya, sa pamamagitan ng paglipat ng mga elemento ng prismatic, posible na basahin ang mga sukat ng taas sa mga sumusukat na pinuno at ang mga sukat ng haba sa mga riles ng pagsukat. Pagkatapos ay ihinahambing sila sa isang sheet ng pagsukat.

Sistema ng pagsukat ng elektronik

Sa sistemang pagsukat na ito, ang mga angkop na puntos ng pagsukat sa katawan ay napili ng isang panukat na braso na gumagalaw sa isang gabay na braso (o tungkod) at may angkop na tip sa pagsukat. Ang eksaktong posisyon ng mga puntos sa pagsukat ay kinakalkula ng isang computer sa pagsukat na braso at ang mga sinusukat na halaga ay ipinapadala sa sumusukat na computer sa pamamagitan ng radyo. Ang isa sa mga pangunahing tagagawa ng ganitong uri ng kagamitan ay ang Celette, ang three-dimensional na pagsukat na sistema na ito ay tinatawag na NAJA 3.

Telemetry electronic system ng pagsukat na kinokontrol ng Celette NAJA computer para sa inspeksyon ng sasakyan

Pamamaraan sa pagsukat: Ang sasakyan ay nakalagay sa isang nakakataas na aparato at itinaas upang ang mga gulong nito ay hindi hawakan sa lupa. Upang matukoy ang pangunahing posisyon ng sasakyan, ang probe ay pipili muna ng tatlong hindi napinsalang mga puntos sa katawan at pagkatapos ay ang probe ay inilapat sa mga puntos ng pagsukat. Ang mga sinusukat na halaga ay ihinahambing sa mga halagang nakaimbak sa pagsukat ng computer. Kapag sinusuri ang dimensional na paglihis, sumusunod ang isang mensahe ng error o isang awtomatikong pagpasok (talaan) sa pagsukat ng proteksyon. Maaari ding gamitin ang system para sa pag-aayos ng (mga paghila) na mga sasakyan upang patuloy na suriin ang posisyon ng isang punto sa direksyon na x, y, z, pati na rin sa muling pagsasama-sama ng mga bahagi ng frame ng katawan.

Mga tampok ng unibersal na sistema ng pagsukat:

• depende sa sistema ng pagsukat, mayroong isang espesyal na sheet ng pagsukat na may mga tiyak na puntos sa pagsukat para sa bawat tatak at uri ng sasakyan,
• ang mga tip sa pagsukat ay napapalitan, depende sa kinakailangang hugis,
• ang mga puntos ng katawan ay maaaring sukatin sa yunit na naka-install o na-disassemble,
• ang nakadikit na baso ng mga kotse (kahit na basag) ay hindi dapat alisin bago sukatin ang katawan, dahil sumipsip sila ng hanggang sa 30% ng mga puwersang umikot ng katawan,
• ang mga sistema ng pagsukat ay hindi maaaring suportahan ang bigat ng sasakyan at hindi masuri ang mga puwersa sa panahon ng likod ng pagpapapangit,
• sa pagsukat ng mga system gamit ang mga laser beam, iwasan ang pagkakalantad sa laser beam,
• ang mga unibersal na sistema ng pagsukat ay tumatakbo bilang mga computer device na may sariling diagnostic software.

Mga diagnostic ng motorsiklo

Kapag sinuri ang mga sukat ng frame ng motorsiklo sa pagsasanay, ginagamit ang max system mula sa Scheibner Messtechnik, na gumagamit ng mga optikal na aparato upang suriin sa pakikipagtulungan sa isang programa para sa pagkalkula ng tamang posisyon ng mga indibidwal na puntos ng frame ng motorsiklo.

Scheibner diagnostic kagamitan

Pag-aayos ng frame / katawan

Pag-aayos ng frame ng trak

Sa kasalukuyan, sa pagsasanay sa pagkukumpuni, ginagamit ang BPL frame straightening system mula sa French company na Celette at Power cage mula sa American company na Blackhawk. Ang mga sistemang ito ay idinisenyo upang ipantay ang lahat ng uri ng mga deformation, habang ang pagtatayo ng mga konduktor ay hindi nangangailangan ng kumpletong pag-alis ng mga frame. Ang kalamangan ay ang mobile installation ng mga towing tower para sa ilang uri ng mga sasakyan. Ang mga direktang haydroliko na motor na may lakas ng pagtulak/paghila na higit sa 20 tonelada ay ginagamit upang ayusin ang mga sukat ng frame (push/pull). Sa ganitong paraan posible na ihanay ang mga frame na may offset na halos 1 metro. Ang pag-aayos ng frame ng kotse gamit ang init sa mga deformed na bahagi ay hindi inirerekomenda o ipinagbabawal depende sa mga tagubilin ng gumawa.

Pag-ayos ng system BPL (Celette)

Ang pangunahing elemento ng leveling system ay isang kongkretong istraktura ng bakal, na nakaangkla ng mga anchor.

Tingnan ang platform ng leveling ng BPL

Pinapayagan ng napakalaking steel rungs (tower) ang mga frame na maitulak at hilahin nang walang pag-init, palipat-lipat ang mga ito sa mga gulong pinahaba kapag gumalaw ang pingga ng kamay, itataas ang bar at maaaring ilipat. Matapos ilabas ang pingga, ang mga gulong ay ipinasok sa istraktura ng traverse (tower), at ang buong ibabaw nito ay nakasalalay sa sahig, kung saan nakakabit ito sa kongkretong istraktura gamit ang mga clamping device na may mga steel wedge.

Tumawid kasama ang isang halimbawa ng pangkabit sa isang istraktura ng pundasyon

Gayunpaman, hindi laging posible na ituwid ang frame ng kotse nang hindi inaalis ito. Nangyayari ito depende sa kung saang punto kailangang suportahan ang frame, ayon sa pagkakabanggit. anong point na itulak. Kapag itinutuwid ang frame (halimbawa sa ibaba) kinakailangan na gumamit ng isang spacer bar na umaangkop sa pagitan ng dalawang mga beam ng frame.

Pinsala sa likuran ng frame

Pag-aayos ng frame pagkatapos ng mga disassembling na bahagi

Pagkatapos ng leveling, bilang isang resulta ng reverse deformation ng materyal, lilitaw ang mga lokal na overhangs ng mga profile ng frame, na maaaring alisin gamit ang isang haydroliko jig.

Pagwawasto ng mga lokal na pagpapapangit ng frame

Ang pag-edit ng mga kabin na may mga system ng Celette

Kung kinakailangan upang ihanay ang mga cabins ng trak, ang operasyon na ito ay maaaring isagawa gamit ang:

• ang system na inilarawan sa itaas gamit ang mga towing device (traverses) mula 3 hanggang 4 na metro nang hindi kinakailangan ng disassemble,

Paglalarawan ng paggamit ng isang matangkad na tore para sa pag-level ng mga kabin

•  sa tulong ng isang espesyal na rectifying bench Celette Menyr 3 na may dalawang mga apat na metro na tower (malaya sa ground frame); ang mga tower ay maaaring alisin at magamit para sa paghatak ng mga bubong ng bus din sa ground frame,

Espesyal na upuan ng reclining para sa mga kabin

Lakas ng straightening cage system (Blackhawk)

Ang aparato ay naiiba mula sa Celette leveling system, lalo na, sa katunayan na ang sumusuportang frame ay binubuo ng napakalaking mga beam na 18 metro ang haba, kung saan itatayo ang nag-crash na sasakyan. Ang aparato ay angkop para sa mahabang sasakyan, semi-trailer, harvesters, bus, crane at iba pang mga mekanismo.

Ang makunat at compressive na lakas na 20 tonelada o higit pa sa panahon ng pagbabalanse ay ibinibigay ng mga haydroliko na sapatos na pangbabae. Ang Blackhawk ay may maraming iba't ibang mga push at pull attachment. Ang mga tower ng aparato ay maaaring ilipat sa paayon na direksyon at maaaring mai-install ang mga haydrolyang silindro sa kanila. Ang kanilang lakas na paghila ay naihahatid ng malakas na mga straightening chain. Ang proseso ng pag-aayos ay nangangailangan ng maraming karanasan at kaalaman tungkol sa mga stress at pilit. Ang kompensasyon sa init ay hindi kailanman ginamit, dahil maaari nitong abalahin ang istraktura ng materyal. Ang tagagawa ng aparatong ito ay malinaw na ipinagbabawal nito. Ang pag-aayos ng mga deform na frame na walang disassembling ng mga indibidwal na bahagi ng kotse at mga bahagi sa aparatong ito ay tumatagal ng halos tatlong araw. Sa mas simpleng mga kaso, maaari itong wakasan sa isang mas maikling time frame. Kung kinakailangan, gumamit ng mga pulley drive na magpapataas ng makunat o masiksik na lakas na 40 tonelada. Ang anumang menor de edad na pahalang na hindi pagkakapantay-pantay ay dapat na naitama sa parehong paraan tulad ng sa Celette BPL system.

Rovnation Blackhawk Station

Sa istasyon ng pag-edit na ito, maaari mo ring i-edit ang mga istruktura ng istruktura, halimbawa, sa mga bus.

Pag-aayos ng superstruktur ng bus

Pag-aayos ng mga frame ng trak na may pinainit na deformed na bahagi - pagpapalit ng mga bahagi ng frame

Sa mga kundisyon ng mga pinahintulutang serbisyo, ang paggamit ng mga deformed na bahagi ng pag-init kapag nakahanay ang mga frame ng sasakyan ay ginagamit lamang sa isang napaka-limitadong lawak, batay sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng sasakyan. Kung ang naturang pag-init ay nangyayari, kung gayon, sa partikular, ginagamit ang pagpainit ng induction. Ang bentahe ng pamamaraang ito sa paglipas ng pag-init ng apoy ay sa halip na pag-init sa ibabaw, posible na maiinit ang nasirang lugar nang diretso. Sa pamamaraang ito, hindi nagaganap ang pinsala at pagtanggal ng mga de-koryenteng pag-install at plastik na mga kable ng hangin. Gayunpaman, may peligro ng pagbabago sa istraktura ng materyal, lalo na ang pag-coarsening ng butil, lalo na dahil sa hindi tamang pag-init sa kaganapan ng isang error sa mekanikal.

Induction heating device Alesco 3000 (power 12 kW)

Ang kapalit ng mga bahagi ng frame ay madalas na isinasagawa sa mga kundisyon ng mga serbisyo na "garahe", ayon sa pagkakabanggit. kapag nag-aayos ng mga frame ng kotse, isinasagawa nang mag-isa. Nagsasangkot ito ng pagpapalit ng mga deform na bahagi ng frame (pagputol sa kanila) at pagpapalit sa kanila ng mga bahagi ng frame na kinuha mula sa isa pang hindi nasirang sasakyan. Sa panahon ng pagkukumpuni na ito, kailangang mag-ingat upang mai-install at hinangin ang bahagi ng frame sa orihinal na frame.

Pag-aayos ng mga frame ng kotse ng pasahero

Ang pag-aayos ng katawan kasunod ng isang aksidente sa kotse ay batay sa mga indibidwal na puntos ng pagkakabit para sa mga pangunahing bahagi ng sasakyan (hal. Mga axle, engine, door hinge, atbp.). Ang mga indibidwal na eroplano sa pagsukat ay natutukoy ng gumawa, at ang mga pamamaraan ng pag-aayos ay tinukoy din sa manwal ng pag-aayos ng sasakyan. Sa panahon ng pag-aayos mismo, iba't ibang mga solusyon sa istruktura ang ginagamit para sa mga frame ng pag-aayos na itinayo sa sahig ng mga pagawaan o pag-straight ng mga dumi.

Sa panahon ng isang aksidente sa kalsada, ang katawan ay nagko-convert ng maraming enerhiya sa pagpapapangit ng frame, ayon sa pagkakabanggit. mga sheet ng katawan. Kapag pinapantay ang katawan, kinakailangan ng sapat na malalakas na puwersa ng makunat at siksik, na inilalapat ng mga aparatong haydroliko na traksyon at compression. Ang prinsipyo ay ang lakas ng pagpapapangit ng likod ay dapat na kabaligtaran sa direksyon ng puwersa ng pagpapapangit.

Mga Tool sa Pag-level ng Hydraul

Binubuo ang mga ito ng isang pindutin at isang direktang haydrolikong motor na konektado sa pamamagitan ng isang hose ng mataas na presyon. Sa kaso ng isang mataas na presyon ng silindro, ang baras ng piston ay umaabot sa ilalim ng pagkilos ng mataas na presyon; sa kaso ng isang extension na silindro, ito ay mag-retract. Ang mga dulo ng silindro at baras ng piston ay dapat suportahan sa panahon ng pag-compress at pag-clamp ng pagpapalawak ay dapat gamitin sa panahon ng paglawak.

Mga Tool sa Pag-level ng Hydraul

Pag-angat ng haydroliko (bulldozer)

Binubuo ito ng isang pahalang na sinag at isang haligi na naka-mount sa dulo nito na may posibilidad ng pag-ikot, na kung saan maaaring ilipat ang isang silindro ng presyon. Ang aparato sa leveling ay maaaring magamit nang nakapag-iisa sa mga talahanayan ng leveling sa kaso ng maliit hanggang katamtamang pinsala sa katawan, na hindi nangangailangan ng napakataas na puwersang gumagalaw. Ang katawan ay dapat na ma-secure sa mga puntong tinukoy ng gumawa gamit ang mga chassis clamp at suportang tubo sa pahalang na sinag.

Mga haydroliko na extension (bulldozer) ng iba't ibang uri;

Pagtuwid ng talahanayan na may haydroliko na straightening aparato

Ang straightening chair ay binubuo ng isang matibay na frame na sumisipsip ng mga straightening force. Ang mga kotse ay nakakabit dito sa pamamagitan ng ibabang gilid ng sill beam gamit ang mga clamp (clamp). Ang aparato ng pag-level ng haydroliko ay madaling mai-install saanman sa talahanayan ng leveling.

Pagtuwid ng talahanayan na may haydroliko na straightening aparato

Ang matinding pinsala sa bodywork ay maaari ding maayos sa mga leveling bench. Ang mga pag-aayos na isinagawa sa paraang ito ay mas madaling isagawa kaysa sa paggamit ng isang haydroliko na extension, dahil ang reverse deformation ng katawan ay maaaring maganap sa isang direksyon na direktang kabaligtaran sa paunang pagpapapangit ng katawan. Bilang karagdagan, maaari mong gamitin ang mga antas ng haydroliko batay sa prinsipyo ng vector. Ang term na ito ay maaaring maunawaan bilang mga straightening aparato na maaaring mag-inat o i-compress ang isang deformed na bahagi ng katawan sa anumang direksyong spatial.

Ang pagbabago ng direksyon ng pabalik na puwersa ng pagpapapangit

Kung, bilang isang resulta ng isang aksidente, bilang karagdagan sa pahalang na pagpapapangit ng katawan, ang pagpapapangit ay nangyayari rin kasama ang patayong axis nito, ang katawan ay dapat na bawiin ng isang straightening na aparato gamit ang isang roller. Ang puwersa ng makunat ay kumikilos sa isang direksyon na direktang kabaligtaran ng orihinal na puwersa ng pagpapapangit.

Ang pagbabago ng direksyon ng pabalik na puwersa ng pagpapapangit

Mga rekomendasyon para sa pag-aayos ng katawan (straightening)

• ang pagpapatuwid ng katawan ay dapat isagawa bago pa ihiwalay ang mga hindi maayos na bahagi ng katawan,
• kung posible ang pagtuwid, isinasagawa ito ng malamig,
• kung ang malamig na pagguhit ay imposible nang walang panganib ng mga bitak sa materyal, ang deformed na bahagi ay maaaring maiinit sa isang malaking lugar gamit ang isang naaangkop na self-generating burner; gayunpaman, ang temperatura ng materyal ay hindi dapat lumagpas sa 700 ° (madilim na pula) dahil sa mga pagbabago sa istruktura,
• pagkatapos ng bawat pagbibihis kinakailangan upang suriin ang posisyon ng mga puntos sa pagsukat,
• upang makamit ang tumpak na mga sukat sa katawan nang walang pag-igting, ang istraktura ay dapat na nakaunat nang bahagya kaysa sa kinakailangang laki para sa pagkalastiko,
• ang mga bahagi ng pagdadala ng karga na basag o nasira ay dapat mapalitan para sa mga kadahilanang pangkaligtasan,
• ang mga chain ng paghila ay dapat na naka-secure sa isang kurdon.

Pagkumpuni ng frame ng motorsiklo

Larawan 3.31, Tingnan ang istasyon ng pagbibihis ng motorsiklo

Nagbibigay ang artikulo ng isang pangkalahatang ideya ng mga istraktura ng frame, mga diagnostic ng pinsala, pati na rin mga modernong pamamaraan ng pag-aayos ng mga frame at pagsuporta sa mga istraktura ng mga sasakyan sa kalsada. Binibigyan nito ang mga may-ari ng mga nasirang sasakyan ng kakayahang magamit muli ang mga ito nang hindi kinakailangang palitan ang mga ito ng mga bago, na madalas na nagreresulta sa makabuluhang pagtipid sa pananalapi. Sa gayon, ang pag-aayos ng mga nasirang mga frame at superstruktur ay may hindi lamang pang-ekonomiya kundi pati na rin ang mga benepisyo sa kapaligiran.