Diesel sa LPG - sino ang nakikinabang sa naturang gas installation? Gabay

Ang kamakailang pagtaas ng presyo ng diesel ay nagpapataas ng interes sa mga makinang diesel na pinapagana ng gas. Suriin kung anong uri ito ng pagbabago.

Ang ideya ng pagsunog ng LPG sa isang diesel engine ay hindi bago. Sa Australia, ang teknolohiyang ito ay ginagamit sa mga komersyal na sasakyan sa loob ng maraming taon. Kaya, ang mga gastos sa pagpapatakbo ay nabawasan.

Sa panahon kung saan ang presyo ng diesel ay katumbas ng presyo ng gasolina, ang autogas refueling ay nagsisimula na ring kumita sa mga diesel na pampasaherong sasakyan. Gayunpaman, ang estado ng mataas na mileage.

LPG calculator: magkano ang matitipid mo sa pagmamaneho sa autogas

Tatlong sistema

Ang mga makina ng diesel ay maaaring tumakbo sa LPG sa iba't ibang paraan. Ang isa sa kanila ay ang conversion ng isang diesel unit sa isang spark ignition engine, i.e. nagtatrabaho tulad ng isang yunit ng gasolina. Ito ay isang mono-fuel system (single fuel) - tumatakbo lamang sa autogas. Gayunpaman, ito ay isang napakamahal na solusyon, dahil nangangailangan ito ng kumpletong pag-overhaul ng makina. Samakatuwid, ito ay ginagamit lamang para sa mga gumaganang makina.

Ang pangalawang sistema ay dual-fuel, na kilala rin bilang gas-diesel. Ang makina ay pinapagana sa pamamagitan ng paglilimita sa diesel fuel injection at pagpapalit nito ng LPG. Ang gasolina ng diesel ay ibinibigay sa isang halaga na nagpapahintulot sa kusang pagkasunog sa silindro (mula 5 hanggang 30 porsiyento), ang natitira ay gas. Kahit na ang solusyon na ito ay mas mura kaysa sa monopropellant, ito ay nauugnay din sa mga makabuluhang gastos. Bilang karagdagan sa pag-install ng isang planta ng gas, kinakailangan din ang isang sistema para sa paglilimita sa dosis ng diesel fuel.

Tingnan din ang: Pag-install ng gas sa isang kotse - kung aling mga kotse ang mas mahusay sa HBO

Ang pangatlo at pinakakaraniwang sistema ay diesel gas. Sa solusyon na ito, ang LPG ay isang additive lamang sa diesel fuel - kadalasan sa isang proporsyon: 70-80 porsyento. diesel fuel, 20-30 percent autogas. Ang sistema ay batay sa isang planta ng gas, katulad ng ginagamit para sa mga makina ng gasolina. Kaya, ang installation kit ay may kasamang evaporator reducer, isang injector o gas nozzles (depende sa engine power) at isang electronic control unit na may mga kable.

Paano ito gumagana?

Ang pangunahing dosis ng diesel fuel ay iniksyon sa mga silid ng pagkasunog ng makina, at isang karagdagang bahagi ng gas ang iniksyon sa sistema ng paggamit. Ang pag-aapoy nito ay pinasimulan ng isang self-igniting na dosis ng langis. Salamat sa pagdaragdag ng gas na gasolina, ang pagkonsumo ng diesel fuel ay nabawasan, na binabawasan ang mga gastos sa gasolina ng halos 20 porsyento. Ito ay dahil ang pagdaragdag ng gas ay nagbibigay-daan sa diesel fuel na mas mahusay na masunog. Sa isang maginoo na diesel engine, dahil sa mataas na lagkit ng OH at labis na hangin, ang kumpletong pagkasunog ng gasolina ay halos imposible. Halimbawa, sa mga unit na may Common Rail system, 85 percent lang. ganap na nasusunog ang pinaghalong diesel fuel at hangin. Ang natitira ay na-convert sa mga maubos na gas (carbon monoxide, hydrocarbons at particulate matter).

Dahil ang proseso ng pagkasunog sa sistema ng diesel gas ay mas mahusay, ang lakas ng makina at metalikang kuwintas ay tumaas din. Maaaring i-regulate ng driver ang intensity ng gas injection sa makina sa pamamagitan ng pagpindot sa accelerator pedal. Kung pinindot niya ito ng mas malakas, mas maraming gas ang papasok sa combustion chamber, at mas bibilis ang sasakyan.

Tingnan din ang: Gasoline, diesel, LPG - kinakalkula namin kung alin ang pinakamurang drive

Hanggang 30% ang pagtaas ng kuryente ay posible sa ilang mga turbocharged na makina. higit sa na-rate na kapangyarihan. Kasabay nito, ang pagpapabuti sa mga operating parameter ng engine ay hindi nakakaapekto sa mapagkukunan nito, dahil ang mga ito ay resulta ng halos kumpletong pagkasunog ng gasolina. Ang pinahusay na pagkasunog ay nagreresulta sa walang carbon na mga cylinder at piston ring. Bilang karagdagan, ang mga balbula ng tambutso, ang turbocharger ay malinis, at ang buhay ng mga catalyst at mga filter ng particulate ay makabuluhang pinalawig.

Magkano ang halaga nito?

Sa Poland, ang pinakakaraniwang ginagamit ay tatlong unit na tumatakbo sa isang diesel gas system. Ito ay ang DEGAMix ni Elpigaz, Solaris ng Car Gaz at Oscar N-Diesel ng Europegas.

Tingnan din ang: Mga bagong LPG na sasakyan - paghahambing ng mga presyo at pag-install. Gabay

Ang mga presyo para sa mga pag-install ng mga tagagawang ito, na idinisenyo para sa mga kotse at maraming van, ay magkatulad at mula PLN 4 hanggang 5. zloty. Kaya, ang halaga ng pag-assemble ng isang LPG system para sa isang diesel engine ay hindi maliit. Samakatuwid, ang interes sa mga sistemang ito sa mga gumagamit ng kotse ay mababa.

LPG calculator: magkano ang matitipid mo sa pagmamaneho sa autogas

Ayon sa eksperto

Wojciech Mackiewicz, editor-in-chief ng website ng industriya gazeeo.pl

– Ang pagpapatakbo ng makina sa diesel at natural gas ay isang napakahusay na sistema. Hindi lamang ito nakakatipid sa mga gastos sa pagpapatakbo, ngunit mas malinis din para sa kapaligiran. Ang mas mahusay na kahusayan ng makina (pagtaas sa kapangyarihan at metalikang kuwintas) ay napakahalaga rin. Kasabay nito, ang tibay at pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng drive ay mas mataas, dahil ang pag-install ay hindi makagambala sa pagpapatakbo ng mga controllers ng motor. Gayunpaman, ang pag-install ng HBO sa isang diesel engine ay kapaki-pakinabang lamang kapag ang kotse ay may mataas na taunang mileage at ito ay pinakamahusay para sa kanya na magmaneho sa labas ng lungsod. Ang pagiging tiyak ng mga system na ito ay tulad na gumagana ang mga ito nang mas mahusay kapag ang makina ay tumatakbo na may parehong pagkarga. Para sa kadahilanang ito, ang mga LPG diesel plant ay ginagamit sa transportasyon sa kalsada.

Wojciech Frölichowski