Bakit kinakailangan at kung paano ayusin ang pagkakahanay ng gulong sa VAZ 2106

Ang pag-aayos ng kotse na do-it-yourself ay hindi lamang isang paraan upang makatipid ng pera, kundi pati na rin upang gawin ito nang mahusay, dahil hindi lahat ng master ay lumalapit sa kanyang trabaho nang may pananagutan. Posible para sa mga may-ari ng kotse na ito na ayusin ang pagkakahanay ng gulong sa VAZ 2106, lalo na kung ang kotse ay pinapatakbo sa isang malaking distansya mula sa lungsod at walang pagkakataon na bisitahin ang isang serbisyo ng kotse.

Camber-convergence sa VAZ 2106

Ang suspensyon sa harap ng VAZ 2106 ay may dalawang mahalagang mga parameter - daliri at kamber, na may direktang epekto sa paghawak ng sasakyan. Sa kaso ng seryosong pag-aayos o pagbabago ng suspensyon, ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong (UUK) ay dapat isaayos. Ang paglabag sa mga halaga ay humahantong sa mga problema sa katatagan at labis na pagkasira sa mga gulong sa harap.

Bakit kailangan ang pagsasaayos

Ang pag-align ng gulong para sa mga domestic na gawa na kotse ay inirerekomenda na suriin at ayusin tuwing 10–15 libong km. tumakbo. Ito ay dahil sa ang katunayan na kahit na sa isang magagamit na suspensyon para sa isang mileage sa mga kalsada na may mahinang kalidad ng saklaw, ang mga parameter ay maaaring magbago nang malaki, at ito ay makakaapekto sa paghawak. Isa sa mga karaniwang dahilan kung bakit naliligaw ang mga UUK ay kapag ang isang gulong ay tumama sa isang butas nang mabilis. Samakatuwid, kahit na ang isang hindi naka-iskedyul na inspeksyon ay maaaring kailanganin. Bilang karagdagan, ang pamamaraan ay kinakailangan sa mga ganitong kaso:

• kung ang mga tip sa pagpipiloto, lever o silent block ay nagbago;
• sa kaganapan ng pagbabago sa karaniwang clearance;
• kapag inililipat ang kotse sa gilid;
• kung ang mga gulong ay mabigat na pagod;
• kapag ang manibela ay hindi bumalik sa sarili pagkatapos mag-corner.

Matapos makumpleto ang pag-aayos ng undercarriage ng makina, kapag nagbago ang mga suspension arm, steering tips o silent blocks, kinakailangang ayusin ang pagkakahanay ng gulong

Ano ang camber

Ang Camber ay ang anggulo ng pagkahilig ng mga gulong na may kaugnayan sa ibabaw ng kalsada. Ang parameter ay maaaring negatibo o positibo. Kung ang itaas na bahagi ng gulong ay nakatago patungo sa gitna ng kotse, ang anggulo ay magkakaroon ng negatibong halaga, at kapag ito ay bumagsak palabas, ito ay kukuha ng positibong halaga. Kung ang parameter ay naiiba nang malaki mula sa mga halaga ng pabrika, ang mga gulong ay mabilis na maubos.

Ang pagkabulok ay maaaring maging positibo at negatibo

Ano ang convergence

Ang toe-in ay tumutukoy sa pagkakaiba sa distansya sa pagitan ng harap at likurang mga punto ng mga gulong sa harap. Ang parameter ay sinusukat sa millimeters o degrees / minuto, maaari rin itong maging positibo o negatibo. Sa isang positibong halaga, ang mga harap na bahagi ng mga gulong ay mas malapit sa isa't isa kaysa sa mga likuran, at may negatibong halaga, kabaligtaran. Kung ang mga gulong ay parallel sa isa't isa, ang convergence ay itinuturing na zero.

Ang daliri ng paa ay ang pagkakaiba sa pagitan ng harap at likurang mga punto ng mga gulong sa harap.

Video: kung kailan gagawin ang pag-align ng gulong

Kailan gagawin ang alignment at kung kailan hindi.

Ano ang caster

Ang Caster (castor) ay karaniwang tinatawag na anggulo kung saan nakatagilid ang axis ng pag-ikot ng gulong. Ang wastong pagsasaayos ng parameter ay nagsisiguro sa pagpapapanatag ng mga gulong habang ang makina ay gumagalaw sa isang tuwid na linya.

Ang Caster ay ang anggulo ng pagkahilig ng axis ng pag-ikot ng gulong

Talahanayan: mga anggulo ng pagkakahanay sa harap ng gulong sa ikaanim na modelong Zhiguli

Naaayos na parameter	Halaga ng anggulo (mga halaga sa sasakyan na walang load)
anggulo ng caster	4°+30′ (3°+30′)
anggulo ng kamber	0°30’+20′ (0°5’+20′)
anggulo ng pagkakahanay ng gulong	2–4 (3–5) mm

Paano nagpapakita ng sarili ang isang maling pagkaka-install na pagkakahanay ng gulong?

Walang napakaraming sintomas na nagpapahiwatig ng hindi pagkakapantay-pantay ng mga anggulo ng gulong at, bilang panuntunan, bumababa ang mga ito sa kakulangan ng katatagan ng sasakyan, hindi tamang posisyon ng manibela, o labis na pagkasuot ng goma.

Kawalang-tatag ng kalsada

Kung ang kotse ay kumikilos na hindi matatag kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya (humihila sa gilid o "lumulutang" kapag ang gulong ay tumama sa isang lubak), dapat na bigyang pansin ang mga naturang punto:

1. Suriin kung ang mga gulong sa harap ay may anumang epekto sa pagkadulas kahit na ang mga bagong gulong ay naka-install. Upang gawin ito, palitan ang mga gulong ng front axle sa mga lugar. Kung ang sasakyan ay lumihis sa kabilang direksyon, kung gayon ang bagay ay nasa mga gulong. Ang problema sa kasong ito ay dahil sa kalidad ng paggawa ng goma.
2. Nasira ba ang beam ng rear axle ng VAZ "anim"?
   

   Kung ang rear beam ay nasira, ang pag-uugali ng kotse sa kalsada ay maaaring hindi matatag
3. May mga nakatagong depekto sa chassis ng kotse na hindi nahayag sa panahon ng inspeksyon.
4. Kung nagpapatuloy ang kawalang-tatag pagkatapos ng trabaho sa pagsasaayos, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa mahinang kalidad na pag-tune, na nangangailangan ng pag-uulit ng pamamaraan.

Ang manibela ay hindi pantay kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya

Ang manibela ay maaaring hindi pantay sa maraming kadahilanan:

1. Mayroong makabuluhang paglalaro sa mekanismo ng pagpipiloto, na posible kapwa dahil sa mga problema sa steering gear, at sa steering linkage, pendulum o iba pang mga elemento.
   

   Ang manibela kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay maaaring hindi pantay dahil sa malaking paglalaro sa steering gear, na nangangailangan ng pagsasaayos o pagpapalit ng assembly
2. Ang rear axle ay bahagyang nakabukas na may kaugnayan sa front axle.
3. Ang presyon sa mga gulong ng harap at likurang mga ehe ay iba sa mga halaga ng pabrika.
   

   Kung ang presyon ng gulong ay hindi tama, ang manibela ay maaaring hindi pantay kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya.
4. Minsan ang pagbabago ng anggulo ng manibela ay maaaring maimpluwensyahan ng muling pagsasaayos ng mga gulong.

Kung ang manibela ay nakatagilid at ang kotse ay sabay-sabay na humila sa gilid, dapat mo munang malaman at alisin ang problema ng kawalang-tatag, at pagkatapos ay harapin ang hindi tamang posisyon ng manibela.

Tumaas na pagkasuot ng gulong

Ang pagtapak ng gulong ay maaaring mabilis na masira kapag ang mga gulong ay wala sa balanse o kapag ang mga anggulo ng kamber at daliri ay hindi wastong na-adjust. Samakatuwid, una sa lahat, kailangan mong suriin at, kung kinakailangan, magsagawa ng pagbabalanse. Kung tungkol sa UUK, kung gayon, dahil ang mga gulong ay pagod, kung minsan ay posible upang matukoy kung aling mga parameter ng suspensyon ang kailangang ayusin. Kung ang anggulo ng camber ay naitakda nang hindi tama sa VAZ 2106, kung gayon ang gulong ay magkakaroon ng labis na pagkasira sa labas o sa loob. Sa sobrang positibong camber, ang panlabas na bahagi ng goma ay mas mapuputol. Sa negatibong kamber - panloob. Sa hindi tamang mga setting ng daliri ng paa, ang gulong ay nabura nang hindi pantay, na humahantong sa hitsura ng mga burr (herringbones) dito, na madaling maramdaman ng mga kamay. Kung pinapatakbo mo ang iyong kamay sa pagtapak mula sa labas ng gulong hanggang sa loob, at ang mga burr ay madarama, kung gayon ang anggulo ng daliri ay hindi sapat, at kung mula sa loob hanggang sa labas, ito ay masyadong malaki. Posibleng mas tumpak na matukoy kung ang mga halaga ng UUK ay naligaw o hindi lamang sa panahon ng mga diagnostic.

Sa pamamagitan ng pagsusuot ng gulong, matutukoy mo kung aling mga parameter ng suspensyon ang kailangang ayusin.

Pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong sa istasyon ng serbisyo

Kung may hinala na ang iyong "anim" ay may sakit sa pagkakahanay ng gulong, dapat kang bumisita sa isang serbisyo ng kotse upang masuri ang suspensyon at mga anggulo ng gulong. Kung napag-alaman na ang ilang elemento ng suspensyon ay wala sa ayos, kakailanganing palitan ang mga ito at saka lamang iakma. Ang pamamaraan ay maaaring isagawa sa iba't ibang kagamitan, halimbawa, isang optical o computer stand. Hindi gaanong kagamitan na ginamit ang mahalaga, ngunit ang karanasan at diskarte ng master. Samakatuwid, kahit na sa pinakamodernong kagamitan, ang setting ay maaaring hindi magbigay ng nais na resulta. Sa iba't ibang serbisyo, maaaring mag-iba ang teknolohiya ng pag-verify ng CCC. Una, sinusuri ng master ang presyon sa mga gulong, i-pump ang mga ito ayon sa naka-install na mga gulong, ipinasok ang mga halaga sa computer, at pagkatapos ay nagpapatuloy sa pagsasaayos. Tulad ng para sa may-ari ng kotse, hindi siya dapat mag-alala sa kagamitan na gagamitin para sa pagsasaayos, ngunit sa katotohanan na pagkatapos ng pamamaraan ang kotse ay kumikilos nang matatag sa kalsada, hindi ito inaalis o itinapon kahit saan, hindi "kumakain" ng goma.

Video: pag-install ng wheel alignment sa mga kondisyon ng serbisyo

Pag-align ng gulong sa istasyon ng serbisyo na AvtoRay LADA

Self-adjusting wheel alignment sa VAZ 2106

Ang "Zhiguli" ng ikaanim na modelo sa panahon ng pagkumpuni ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema. Samakatuwid, ang pagbisita sa isang serbisyo ng kotse sa tuwing may hinala na ang CCC ay nilabag ay maaaring maging isang magastos na gawain. Sa pagsasaalang-alang na ito, maraming mga may-ari ng kotse na pinag-uusapan ang nagsusuri at nag-aayos ng mga anggulo ng gulong sa kanilang sarili.

Paghahanda ng trabaho

Upang maisagawa ang pagsasaayos, ang kotse ay kailangang itaboy sa isang patag na pahalang na ibabaw. Kung hindi ito posible, pagkatapos ay i-install ang mga gulong nang pahalang, ang mga lining ay inilalagay sa ilalim ng mga ito. Bago mag-diagnose, suriin:

• presyon ng gulong;
• pagganap ng mga damper;
• pagpipiloto play;
• clearance sa wheel bearings at front suspension joints.

Kung may nakitang mga problema sa pagsususpinde sa panahon ng paghahanda, inaayos namin ang mga ito. Ang makina ay dapat na nilagyan ng mga gulong at gulong ng parehong laki. Sa VAZ 2106, kailangan mong itakda ang presyon ng gulong ayon sa mga sumusunod na halaga: 1,6 kgf / cm² sa harap at 1,9 kgf / cm² sa likuran, na nakasalalay din sa naka-install na goma.

Bago ayusin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong, kinakailangang suriin at palakihin ang mga gulong

Talahanayan: presyon sa mga gulong ng "anim" depende sa laki ng mga gulong

Laki ng gulong	Presyon ng gulong MPa (kgf/cm²)
	mga gulong sa harap	mga gulong sa likuran
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Inirerekomenda na suriin at itakda ang mga anggulo kapag naglo-load ng kotse: sa gitna ng kompartimento ng bagahe, kailangan mong maglagay ng load na 40 kg, at sa bawat isa sa apat na upuan, 70 kg. Ang manibela ay dapat itakda sa gitnang posisyon, na tumutugma sa rectilinear na paggalaw ng makina.

Pagsasaayos ng castor

Ang Castor ay kinokontrol tulad ng sumusunod:

1. Gumagawa kami ng isang aparato mula sa isang piraso ng metal na 3 mm ang kapal, alinsunod sa figure sa itaas. Gagamitin namin ang device na may plumb line.
   

   Upang ayusin ang castor, kailangan mong gumawa ng isang espesyal na template
2. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabawas o pagdaragdag ng mga shim sa mga fastener ng lower arm axle. Sa pamamagitan ng paglipat ng 0,5mm na mga washer mula sa harap patungo sa likuran, maaari mong taasan ang caster ng 36-40'. Kasabay nito, ang wheel camber ay bababa ng 7–9′, at, nang naaayon, vice versa. Para sa pagsasaayos, bumili kami ng mga washer na may kapal na 0,5-0,8 mm. Ang mga elemento ay dapat na naka-mount sa puwang pababa.
   

   Ang isang adjusting washer ng isang tiyak na kapal ay ipinasok sa pagitan ng axis ng lower arm at ng beam
3. Sa aparato, minarkahan namin ang sektor, ayon sa kung saan, sa tamang pag-install ng mga gulong, dapat na matatagpuan ang linya ng tubo. Ibinalot namin ang mga mani sa mga ball bearings upang ang kanilang mga mukha ay patayo sa paayon na eroplano ng makina, pagkatapos ay inilalapat namin ang kabit.
   

   Upang mai-install ang castor, binabalot namin ang mga mani sa mga ball bearings upang ang kanilang mga mukha ay patayo sa paayon na eroplano ng makina, at pagkatapos ay ilapat ang template

Ang mga halaga ng castor sa pagitan ng mga front wheel ng VAZ 2106 ay dapat mag-iba ng hindi hihigit sa 30′.

Pagsasaayos ng camber

Upang sukatin at itakda ang kamber, kailangan mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

• susi sa 19;
• pagsasaayos ng mga washer;
• linya ng tubo (thread na may load);
• pinuno.

Ginagawa namin ang pamamaraan tulad ng sumusunod:

1. Ilang beses naming niyuyugyog ang harap at likuran ng sasakyan sa bumper.
2. Isinabit namin ang linya ng tubo, inaayos ito sa tuktok ng gulong o sa pakpak.
3. Sa isang ruler, tinutukoy namin ang distansya sa pagitan ng puntas at ang disk sa itaas na (a) at mas mababang (b) na mga bahagi.
   

   Camber check: 1 - cross member; 2 - pagsasaayos ng mga washers; 3 - ibabang braso; 4 - tubo; 5 - gulong ng gulong; 6 - itaas na braso; Ang a at b ay ang mga distansya mula sa sinulid hanggang sa mga gilid ng rim
4. Kung ang pagkakaiba sa pagitan ng mga halaga (b-a) ay 1-5 mm, kung gayon ang anggulo ng camber ay nasa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon. Kung ang halaga ay mas mababa sa 1 mm, ang kamber ay hindi sapat at upang madagdagan ito, maraming mga washer ang dapat alisin sa pagitan ng axis ng lower arm at ng beam, bahagyang i-unscrew ang mga fastener.
   

   Upang paluwagin ang lower arm axle, kakailanganin mong paluwagin ang dalawang nuts sa pamamagitan ng 19
5. Sa isang malaking anggulo ng camber (b-a higit sa 5 mm), pinapataas namin ang kapal ng mga elemento ng pagsasaayos. Ang kanilang kabuuang kapal ay dapat na pareho, halimbawa, 2,5 mm sa kaliwang stud at 2,5 mm sa kanan.
   

   Upang palitan ang kamber, alisin o magdagdag ng mga shims (tinatanggal ang pingga para sa kalinawan)

Pagsasaayos ng daliri ng paa

Ang convergence ay itinatag gamit ang mga sumusunod na materyales at tool:

• pinuno;
• thread;
• kawad
• mga susi para sa 13;
• plays.

Gumagawa kami ng mga kawit mula sa kawad at itali ang isang sinulid sa kanila. Ang natitirang bahagi ng pamamaraan ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Hinihigpitan namin ang thread sa paraang hinawakan nito ang mga puntos 1 sa harap na gulong (inaayos namin ang puntas sa harap na may kawit para sa pagtapak), at hinawakan ito ng isang katulong sa likod.
   

   Pagpapasiya ng convergence ng mga gulong: 1 - mga punto ng pantay na runout; 2 - kurdon; 3 - pinuno; c - distansya mula sa kurdon hanggang sa harap ng sidewall ng gulong sa likuran
2. Gamit ang isang ruler, tinutukoy namin ang distansya sa pagitan ng thread at ng likurang gulong sa harap na bahagi nito. Ang halaga ng "c" ay dapat na 26-32 mm. Kung ang "c" ay naiiba sa tinukoy na mga halaga sa isa sa mga direksyon, pagkatapos ay tinutukoy namin ang convergence sa kabilang panig ng makina sa parehong paraan.
3. Kung ang kabuuan ng mga halaga ng "c" sa magkabilang panig ay 52-64 mm, at ang manibela ay may maliit na anggulo (hanggang sa 15 °) na may kaugnayan sa pahalang kapag gumagalaw nang tuwid, kung gayon hindi na kailangang ayusin. .
4. Sa mga halaga na hindi tumutugma sa mga ipinahiwatig sa itaas, gumawa kami ng mga pagsasaayos, kung saan kinakalas namin ang mga clamp sa mga steering rod na may mga susi 13.
   

   Ang mga tip sa pagpipiloto ay naayos na may mga espesyal na clamp, na dapat ilabas para sa pagsasaayos.
5. Pinaikot namin ang clutch gamit ang mga pliers, ginagawang mas mahaba o mas maikli ang dulo ng baras, na nakakamit ang nais na convergence.
   

   Gamit ang mga pliers, paikutin ang clamp, pahabain o paikliin ang dulo
6. Kapag ang mga kinakailangang halaga ay naitakda na, higpitan ang mga clamp.

Video: do-it-yourself wheel alignment gamit ang VAZ 2121 bilang isang halimbawa

Pag-align ng gulong para sa Niva

Dapat tandaan na ang pagbabago sa anggulo ng camber ay palaging nakakaapekto sa pagbabago sa convergence.

Ang klasikong "Zhiguli" ay hindi mahirap sa mga tuntunin ng pagkumpuni at pagpapanatili ng isang kotse. Maaari mong itakda ang mga anggulo ng mga gulong sa harap na may mga improvised na paraan, pagkatapos basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin. Ang napapanahong pagsasaayos ay makakatulong upang maiwasan ang isang posibleng aksidente, mapupuksa ang napaaga na pagkasira ng gulong at matiyak ang komportableng pagmamaneho.