Test drive UAZ Patriot

Columnist na AvtoTachki Si Matt Donnelly ay nakilala ang UAZ Patriot na halos hindi sinasadya. Inalok namin sa kanya ang isang Russian SUV, na hindi talaga umaasa para sa tagumpay, ngunit nakatanggap ng isang hindi inaasahang reaksyon: "UAZ Patriot? D'avai! " Ito ang unang salita sa Ruso na narinig namin mula kay Matt sa halos pitong taon ng aming pagkakakilala. Halos araw-araw ng test drive, isang tao na talagang humiling ng isang pagsubok sa Bentley sa mga petsang ito ang nagbahagi sa amin ng kanyang mga impression sa kotse, at ang teksto ay ipinadala sa parehong araw na ibinalik ng kanyang drayber ang kotse sa aming tanggapan ng editoryal. Sa daan, nagpadala sa amin si Matt ng mensahe: "Ang mga piraso ng UAZ ay nagsimulang mahulog, kaya't nagsulat ako kaagad ng isang tala habang gusto ko pa rin ang SUV na ito."

Nang sa isang madilim na Lunes natanggap ko ang UAZ Patriot para sa pagsubok, ako ay ikinagulat. Oo, ito ay medyo spartan sa mga tuntunin ng kagamitan at trim, ngunit ito ay nagpapalabas ng isang pakiramdam ng pagiging matatag, kumpiyansa at maaaring gawin halos ang parehong bagay bilang isang Land Rover Defender. Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng sa Defender, ang pagsakay sa UAZ ay kasing matigas: ang antas ng ginhawa ay hindi katanggap-tanggap para sa anumang modernong sedan. Ang Patriot ay sumisigaw tulad ng isang barko ng pirata at ang mga gulong ay hindi kapani-paniwalang malakas sa anumang matigas na ibabaw.

Ang tiyak na hindi katulad ng isang Land Rover ay noong Huwebes ng umaga nahulog ang hawakan ng kanang kanang pintuan, tumigil ang pagbukas ng tailgate, at ang plastik sa paligid ng gearbox ay nagsimulang mag-flake mula sa metal. Hindi rin ako magsisimulang magsalita tungkol sa pintura, bagaman pintura ... Ang mileage ng aming Patriot ay isang bagay tulad ng 2 km, ngunit ang lahat ng mga pininturahang plastik na bahagi ay nagsimula nang magbalat.

And all the same - nagpatuloy ako sa pag ngiti. Ito ay isang napaka murang kotse (simula sa $ 9) at napakasayang magmaneho. Ang pag-aayos ng mga paunang glitches at pagpili dito ay lahat ng bahagi ng pakikipagsapalaran na ginagawang espesyal ang SUV na ito. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay eksakto kung ano ang magkatulad ang Defender at Patriot at kung ano ang hindi mo mahahanap sa isang Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class o American SUVs - sariling katangian. At ngayon tungkol sa lahat ng punto bawat punto.
 

Anong itsura niya

Ang disenyo ng kotse ay napakatalino, bagaman, syempre, hindi ito magiging isang beauty queen. Gayunpaman, naiintindihan ko kung bakit ang ilang mga tao ay maaaring umibig sa kanya. Ang Patriot ay may dalawang nakangiting mga head-headlight at isang napaka-simpleng disenyo ng front end, na agad na linilinaw na ito ay isang kotse na walang mga pagkukunwari, ngunit may mga kalamnan. Siya nga pala, marahil ito ang pinakamahalaga at pinaka tamang mensahe sa mga potensyal na mamimili. Ito ay isang matangkad na brick na mukhang napakabigat, mas mabigat kaysa sa 2,7 toneladang bigat na bigat.

Ang bersyon na mayroon ako - Patriot Unlimited - ay mayroong napakalaking 18-pulgadang gulong. Sa kanila, ang kotse ay may taas na higit sa dalawang metro, na halos 60 mm higit sa sa pinakamalaking Toyota Land Cruiser.

Ang Russian SUV ay may isang malaking clearance sa lupa, kung saan, syempre, inaasahan mula sa isang seryosong SUV, ngunit nakakagulat na walang "nakasuot" sa ilalim. Crankcase, pabahay sa gamit at maraming iba pang mga kumplikadong teknikal na piraso - sa isang sulyap. Kaya, ang Patriot sa malaking kulay-abong katawan na ito ay mukhang mahina laban sa isang elepante sa mga takong na stiletto. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng proteksyon sa ilalim ng tao ay nagsisiguro na ang engine kompartimento napunan ng dumi nang napakabilis.

Sa wakas, ang huli - ang UAZ Patriot ay may isang napaka-pagbubutas, maliit na maliit na tubo ng tambutso at malaking preno sa likuran ng drum. Sa palagay ko ang sinumang seryosong mamimili ay agad na maglalagay ng mga hubcap sa mga gulong upang masakop ang pang-panahong sinaunang takot, at mai-install ng hindi bababa sa isang pandekorasyon na makintab na tubo ng tambutso. At pagkatapos, sigurado akong ang Patriot ay maayos na bihis at handa na para sa anumang pakikipagsapalaran.
 

Kung gaano siya kaakit-akit

Ang UAZ na ito ay tiyak na medyo sexy. Ito ay isang magaspang, matapang na hayop na mukhang isang bagay na nangangailangan ng pag-taming at may kakayahang pumunta sa labanan upang mapalaya ang dalaga mula sa gulo. At tila ito ay ibibigay sa kanya nang madali tulad ng paghahanap ng pinaka-disyerto at malayong lugar para sa pangingisda o pangangaso.

Bilang karagdagan, ang tulad ng isang matangkad na kotse ay nagbibigay ng isang lalaking driver na may maraming mga pagkakataon na maging galante sa kanyang ginang. Upang umakyat sa isang kotse sa anumang pagkakahawig ng isang masikip na palda, sa aking hindi propesyonal na opinyon, ay isang imposibleng gawain. Mga asawa, batang babae, ina - ang bawat isa ay mangangailangan ng kamay ng isang malakas na lalaki upang masandal upang sumakay o makalabas ng kotse.

Ang kotseng ito ang may pinakamabigat na pintuan at ang pinakamahirap na mekanismo ng pagla-lock na nakita ko, nang hindi seryosong napinsala sa isang aksidente. Sigurado akong hindi mabubuksan ng karamihan sa mga batang babae. Hindi bababa sa lahat ng mga kalalakihan sa aking tanggapan ay hindi ito ginawa sa unang pagkakataon sa paligid. Sa madaling salita, makasisiguro ang drayber na ang kanyang biceps ay palaging nasa maayos na kalagayan, lalo na kung may dala siyang mga hindi mala-motor na pasahero.
 

Paano siya magmaneho

Ang posisyon sa pagmamaneho at visibility ay mahusay. Umupo ka ng mataas, napapalibutan ng salamin, at sa parehong oras, sa pamamagitan ng paraan, kahit na sa aking taas, mayroong maraming libreng espasyo sa itaas ng iyong ulo. Ang kalawakan ay maganda, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Ang paglaban sa hangin, halimbawa, ay isang seryosong hadlang sa pagsulong. At, siyempre, ang napakataas na posisyon ng pag-upo ay maaaring magbigay ng isang sorpresa o dalawa sa mga pambihirang pagkakataon na nagtagumpay ka na maabutan ang isang tao. Sa tag-araw, ang dami ng libreng hangin sa loob ng kotse ay dapat na palamig, at sa panahon ng aming pagsubok noong unang bahagi ng Agosto, ang air conditioner ay hindi gumawa ng napakahusay na trabaho sa gawaing ito. Sa pangkalahatan, karamihan ay kailangan naming magmaneho nang nakabukas ang mga bintana, nagbibingi-bingihan ang aming mga sarili sa tunog ng makina at malamang na magsunog ng mas maraming gasolina kaysa sa aming makakaya.

Mahigit sa dalawang toneladang kotse na may 128-horsepower engine ay hindi masisira ang anumang mga record ng bilis, ngunit kung nakapagtapon ka na ng metalikang kuwintas sa mga gulong, ang hayop na ito ay tatagal ng ilang oras upang tumigil. Kaya, sa pagmamaneho mismo, pagbabago ng mga linya, pag-overtake - lahat ng ito ay nangangailangan ng mga kasanayan sa pagpaplano.

Ang pagpipiloto ng Patriot ay matigas, ginagawang mahirap upang magmaneho sa magaspang na lupain at kahit na mga aspaltadong kalsada. Maaari mong maramdaman ito sa upuan sa harap, ngunit hindi mo rin nalalapit sa pakiramdam ang mga panginginig at panginginig na naranasan ng mga pasahero sa likurang hilera.

 

Ang gear pingga ay ginawa ng masyadong maikli sa pabrika at inilagay masyadong malapit sa mga kontrol ng kalan. Kapag pumipili ng una, pangalawa o ikalimang kagamitan, palagi kang nakakaramdam ng isang matapang na suntok sa iyong mga knuckle. Ang sinumang bumili ng isang UAZ Patriot ay malamang na baguhin ang pingga o bumili ng malambot na guwantes. Maliban dito, ang limang bilis na "mekaniko" ay medyo maselan at nakakagulat na madaling ilipat.

Sinasabi ng opisyal na website ng UAZ na ang pinakamataas na bilis ng kotse ay 150 kilometro bawat oras. Masyado akong kinabahan at masunurin sa batas upang suriin ito. Ang napansin namin ay ang hangin at ingay ng kalsada ay kapansin-pansin, mabuti, ibig kong sabihin, napapansin sa mga bilis na higit sa 90 kilometro bawat oras. Sa pangkalahatan, ang pagmamaneho ng Patriot na ito ay hindi gaanong naiiba mula sa pagmamaneho ng isang Toyota 4Runner. Masisiyahan ka o masuka ka sa tuwing nagbabago ang direksyon ng kotse. Sa personal, gusto ko ang magandang lumang bato at gumulong na ito.
 

Kagamitan

Ang isang natatanging tampok ng sasakyang ito ay ang dalawang fuel tank. Sa totoo lang hindi ko maintindihan kung bakit mas mahusay ang dalawang tank kaysa sa isang malaki. Sa palagay ko, ang sobrang gas tank ay isa pang lugar kung saan maaaring lumitaw ang kalawang.

Mayroong isang konektor sa USB, ngunit maaari mo lamang ikonekta ang telepono kung bukas ang takip ng gitnang kahon. Kung hindi man, kakailanganin mong itago ang iyong mobile phone sa kadiliman ng kompartimento para sa buong paglalakbay. Mayroon ding isang infotainment system na may nabigasyon at isang medyo malaking screen na may isang touchscreen, kung saan, gayunpaman, ay dahan-dahang tumutugon sa pagpindot.

Ang mga dynamics sa kotse ay kahila-hilakbot at ito ay isang napakalaking pagkakamali. Gaano kahusay ito kung ang tagagawa ay naglalagay ng magagaling na mga speaker sa metal box na ito. Ang acoustics ay tiyak na kamangha-manghang! Sa pangkalahatan, hulaan ko ang mga nagsasalita ay magiging isa sa mga unang bagay na pinalitan sa kotseng ito ng sinumang hindi bingi na driver.
 

Bumili o hindi bumili

Panatiko ako ng kotse. Bibilhan ko ang sarili ko ng kotseng ito at gugugol ng maraming oras at pera na isapersonal ito at gawin ang Patriot na mas masaya sa kalsada. Sa madaling salita, ang presyo mula sa listahan ng presyo ay hindi magiging kaakit-akit sa akin. Gayunpaman, sa palagay ko ito ay magiging mahusay para sa isang kotse na magiging aking libangan at isang mahusay na pagpipilian para sa pagkuha sa akin at sa aking pamilya sa bansa. Ibibigay ko ang metal na pintura at ang multimedia system. Marahil ay mula sa isang aircon. At pagkatapos ay makakakuha ako ng isang tunay na kiligin mula sa malupit na kalsada.