Paalam at paalam, Chery J1
Ang katotohanan ng buhay na may $9990 Chery J1 ay hindi maganda.
Good riddance, sabi namin. Nabunyag na ang pinakabagong mga probisyon para sa mandatoryong electronic stability control, na nanalo at tinanggihan din ang Great Wall X240 at Suzuki Jimny.
Ang pangunahing punto ay ang ESC - isang rebolusyonaryong sistema na gumagamit ng computerized na kontrol ng sistema ng pagpepreno ng kotse upang mapanatili ang kontrol sa isang potensyal na emergency - ay naka-install na ngayon sa bawat kotse sa mga dealership sa Australia.
Dahil naka-link ang ESC sa anti-skid braking system ng kotse, karaniwang gumagana nang pabaligtad upang hilahin ang kotse nang diretso kung mawawala ito sa linya, nangangahulugan ito na makukuha rin natin ang benepisyo ng ABS upang maiwasan ang pag-lock ng mga gulong at bigyan tayo ng kakayahan. upang patnubayan. sa paligid ng potensyal na sakuna.
Maagang umalis si Victoria para sa mandatoryong ESC, ngunit ngayon ay sumali na ang buong bansa sa pinakabagong safety party, na pumukaw ng mga alaala ng ang tanging lakad ko kasama si j1. Nagpalipas ako ng umaga sa Sydney kasama mura ng Chinese at habang may ilang mga pangako, ang katotohanan ng pamumuhay kasama ang isang $9990 na newbie ay hindi masyadong maganda.
Dahan-dahan itong lumayo sa mga ilaw ng trapiko, may umaalog-alog na preno at umaalog-alog na pagliko, at nag-compile ako ng listahan ng 18 pagkukulang sa gawaing pagpupulong, mula sa mga bahagi ng katawan na pinahiran lamang ng primer, hanggang sa isang dashboard na tila gawa sa kahit man lang bahagi. apat na sasakyan. mga kumpanyang hindi kailanman nagsalita tungkol sa anumang bagay, pabayaan ang pangangailangan na gawin ang lahat ng kanilang mga bahagi na may parehong mga kulay at mga texture.
Binago ni Chery ang J1 gearbox sa loob ng isang linggo, ngunit hanggang doon na lang. Ang mga dealership ay mayroon pa ring stock ng J1 at sinabi ni Suzuki na mayroon silang sapat na Jimnys hanggang Marso 2014, ngunit ang mga kotseng iyon ay isang bagay na sa nakaraan at iniisip namin na baguhin ang sitwasyong pangkaligtasan sa Australia noong 2013.
Ang bottom line para sa koponan ng Carsguide ay medyo simple: kung ang isang kotse ay hindi nakakuha ng hindi bababa sa apat na bituin sa ANCAP na rating ng kaligtasan, hindi ito nasubok. Ito ay bahagyang para protektahan ang test team, ngunit higit sa lahat dahil ang pinakabuod ng anumang hatol ng Carsguide ay kung irerekomenda namin ang kotse sa aming pamilya o pinakamatalik na kaibigan.
Walang sinuman sa Carsguide ang magsasabi sa kanilang matalik na kaibigan na bumili ng kotse na may dalawang bituin. Ito ay pareho sa mga ginamit na kotse, at mayroon din kaming malaking interes sa anumang gawaing pagpapaunlad ng kaligtasan na maaaring gawing mas komportable ang aming mga kalsada na magmaneho.
Binago ng feedback mula sa koponan ng Carsguide ang Mercedes-Benz sa isang depekto sa isa sa mga bagong sistema ng kaligtasan nito na gumagamit ng susunod na pag-develop ng ESC para panatilihin ang sasakyan sa lane nito, at malaki ang ngiti namin nang ang pinakabagong mga S-Class at E-Class na mga kotse dumating kasama ang mga tweak.na direktang nauugnay sa aming pagmamaneho at pagsusulat. Ngunit kami ay ngumingiti sa ibang dahilan kapag naiisip namin ang tungkol sa J1.
Ang reporter na ito sa Twitter: @paulwardgover
