Ligtas kang makarating doon
Ang pakiramdam na ligtas na magmaneho sa lahat ng mga kondisyon ay nagpapataas ng kumpiyansa sa pagmamaneho at kasiyahan sa pagmamaneho.
Nasa yugto na ng disenyo, ang mga inhinyero ay gumagawa ng mga solusyon upang mabawasan ang mga pinsalang natamo sa isang aksidente.
Ang mga pagsubok sa pag-crash ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa kurso ng isang banggaan. Ang mga ito ay isinasagawa ng mga tagagawa ng kotse at mga independiyenteng organisasyon.
Maluwag na kaligtasan
Ang mga bahagi ng passive na kaligtasan ay idinisenyo upang protektahan ang mga taong naglalakbay sa pamamagitan ng kotse mula sa mga kahihinatnan ng isang banggaan. Ang nasabing set ay binubuo ng isang bilang ng mga solusyon. Ang isang komportableng interior ay dapat na ginagarantiyahan ang pinakamataas na kaligtasan sa pamamagitan ng paggamit ng mataas na kalidad na bakal. 
lakas ng ani na maaaring sumipsip ng hanggang tatlong beses na mas maraming enerhiya kumpara sa mga nakasanayang materyales. Ang matibay na steel frame ng interior ay napakalakas, habang ang mga kinokontrol na crumple zone sa harap at likuran ng sasakyan ay nakakatulong na protektahan ang mga nakatira. Ang mga epekto ng mga side impact ay nababawasan ng mga steel beam na matatagpuan sa loob ng pinto at mga foam filler na nagwawaldas ng impact energy.
Ang mga high-tech na sasakyan ay nilagyan ng mga sensor na nagpapadala ng mga signal sa isang processor na nagsusuri sa lakas ng epekto at nag-a-activate ng mga on-board na sistema ng seguridad sa mga millisecond. Ang mga sinturong pangkaligtasan na may mga pyrotechnic pretensioner ay agad na pinaikli, na pumipigil sa katawan ng driver at pasahero na maihagis pasulong. Depende sa lakas at lakas ng epekto at sa mga signal mula sa mass sensor ng pasahero, ang mga airbag ay naka-deploy, na may dalawang antas ng pag-deploy. Bilang karagdagan sa mga airbag sa harap at gilid upang protektahan ang driver at pasahero sa harap, ang mga side curtain na airbag ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon mula sa pinsala sa parehong mga pasahero sa harap at likuran.
Sa isang frontal collision, ang pedal unit ay hindi nakabitin at binawi upang mabawasan ang posibilidad ng pinsala sa mga binti o paa. Ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng karagdagang airbag upang protektahan ang mga tuhod mula sa pinsala. Kailan 
sakaling magkaroon ng matinding epekto sa likuran, ang mga aktibong pagpigil sa ulo ay isinaaktibo upang pigilan ang ulo na tumagilid pabalik at maprotektahan laban sa mga posibleng pinsala ng whiplash. Ang mga modernong upuan ay idinisenyo sa paraang mapanatili ng mga pasahero ang kanilang posisyon sa pag-upo sa panahon ng isang banggaan. Kahit na sa kaganapan ng isang aksidente, ang kotse ay nagbibigay sa mga pasahero ng espasyo upang mabuhay.
Ang nararapat na pansin ay binabayaran din sa pagprotekta sa sasakyan mula sa sunog. Ang mga materyales sa upholstery ay lumalaban sa sunog. Naka-install ang power switch sa fuel pump power system. Ang tangke ng gasolina ay may mataas na lakas ng makina at nilagyan ng balbula na nagsasara ng suplay ng gasolina sa kaganapan ng isang banggaan. Ang mga kableng elektrikal na may dalang matataas na agos ay angkop na protektado upang hindi sila maging mapagkukunan ng pag-aapoy.
Aktibong kaligtasan
Habang nagmamaneho, ang kaligtasan ay naiimpluwensyahan ng iba't ibang mga kadahilanan: ang uri at kondisyon ng coating, visibility, bilis, intensity ng trapiko, teknikal na kondisyon ng sasakyan. Ang aktibong kaligtasan ay ang responsibilidad ng mga system, device at mekanismo na ang gawain ay humadlang sa mga sitwasyong maaaring humantong sa isang banggaan. Upang gawing mas madali para sa driver na magmaneho ng kotse, isang anti-lock braking system (ABS) ang nilikha, na nilagyan ng brake force distribution system, isang anti-skid system. 
kotse kapag nagsisimula off, anti-lock braking system ng drive wheels. Parami nang parami, ang parehong mga ehe ng mga sasakyan ay nilagyan ng mga disc brakes na may mataas na pagganap. Ang mga braking system ay may kasamang electronic driver assistance system na awtomatikong nagpapataas ng braking force at makabuluhang binabawasan ang distansya na kailangan para ihinto ang sasakyan. Tinutulungan ng Electronic Stability Program (ESP) ang driver na manatiling nasa track sa pamamagitan ng pagbabawas ng power ng engine kapag natukoy ng naaangkop na mga sensor ang pagkadulas ng gulong. Sa nakalipas na ilang taon, isang sistema para sa pag-detect ng mababang presyon ng gulong ay ipinakilala, at isinasagawa ang pananaliksik sa awtomatikong pagkilala sa lane, pati na rin ang adaptive na pagpapanatili ng distansya sa sasakyan sa harap. Ang mga sistema ay binuo na awtomatikong nag-aabiso sa mga serbisyong pang-emergency ng isang insidente sakaling magkaroon ng aksidente.
Ang mga nabanggit na solusyon, kapwa sa larangan ng aktibo at passive na kaligtasan, ay bumubuo ng isang tiyak na katalogo ng mga posibilidad, na kung saan ay ginagamit ng mga tagagawa ng sasakyan. Ang bilang at uri ng mga device na ginamit ay may malaking epekto sa presyo ng isang sasakyan.
