Test drive Skoda Octavia
Huwag maniwala sa mga larawang ito - ang nai-update na Octavia ay mukhang ganap na magkakaiba: may sapat na gulang, charismatic at napaka-marangal. Nasanay ka na agad sa kanyang cheeky split optika.
Ang mga hukay na kasing laki ng balde, matarik na mga alon sa aspalto, biglang naging isang "hugasan", at mataas na mga kasukasuan na nagbabanta sa mga hernias - ang mga kalsada sa paligid ng Porto ay naiiba sa mga nasa Pskov, maliban sa pagkakaroon ng mga puno ng palma sa magkabilang panig at malaswang tanawin ng Dagat Atlantiko sa halip na isang kayumanggi na balikat ... Ngunit ang na-update na Skoda Octavia, matapat na ginagawa ang bawat pagkukulang, ginagawang madali tulad ng dati, kahit na walang "pakete para sa mga kalsadang Ruso". Ang liftback ay omnivorous bago, samakatuwid, sa panahon ng pag-aayos muli, hindi nila binago ang bahagi na panteknikal, hindi katulad ng hitsura nito - talagang nais ng mga Czech na huminto ang Octavia sa pagkalito sa mas bata na Rapid.
Huwag magtiwala sa mga larawan. Ang naayos na Oktavia ay mukhang mas maayos na buhay: walang simetrya optika ay tila isang lohikal at napaka-mature na desisyon sa disenyo, at ang mga kumplikadong stampings ay malinaw na nakikita lamang sa sikat ng araw. Ang Mercedes W212 na naka-istilong optika ay ang ideya ng dating punong tagadisenyo na si Josef Kaban, na nag-anunsyo ng kanyang paglipat sa BMW ilang linggo na ang nakalilipas. Sinabi ng mga kinatawan ng Skoda na ang mga pagbabagong naganap sa Octavia ay hindi maaaring isaalang-alang bilang isang eksperimento. "Ang anumang proyekto ay naaprubahan sa maraming mga antas, kabilang ang isang pangkalahatang pagpupulong ng Volkswagen Group. Ito ang gawain ng isang malaking pangkat ng mga tao, ”paliwanag ng isang kinatawan ng tatak.
Matapos ang unang araw ng pagkakakilala, sa wakas ay masanay ka sa na-update na Octavia. Bukod dito, ang bersyon ng paunang istilo ay mukhang hindi napapanahon at mainip laban sa background nito. Kahit sa likuran, kung saan tila walang pagbabago, pinamamahalaang maging mas matikas ang Skoda dahil sa nag-iisang mga ilaw na LED. Sa profile, ang liftback sa pangkalahatan ay halos hindi makilala mula sa hinalinhan nito - ang na-update na bersyon ay naibigay lamang ng parehong mga headlight na hindi nakikita maliban marahil mula sa likuran.
Sa pangkalahatan, ang Octavia ay naging mas masama, mas marangal at medyo mas charismatic. Ang huli ay hindi sapat para sa pangatlong henerasyon, kung saan, laban sa background ng "pangalawang" Octavia, ay tila masyadong masunurin at masyadong ehekutibo. Ang malungkot na pag-angat na pag-angat ay kinamumuhian ang mga pag-aasawa na walang anak at sa lahat ng kanyang bagay na Simple Clever ay ipinahiwatig na masarap na upuan ang apat na pasahero at isabit ang lahat ng kawit sa 590-litro na puno ng mga bag mula sa supermarket. Ngayon, ang kabaitan sa panloob ay pinagsama sa isang mahigpit na hitsura: kapag nakita mo ang kanyang bahagyang mga pisngi na LED sa salamin, nais mong yakapin sa kanan at magbigay daan.
Ngunit ang lahat ng ito ay isang laro para sa madla: sa loob ng Octavia ay nananatili ang parehong uri at napaka-kotse ng pamilya. Bukod dito, may mga mas kapaki-pakinabang na maliit na bagay. Halimbawa, lumitaw ang mga simpleng protrusion sa mga may hawak ng tasa, salamat kung saan mabubuksan ang bote ng isang kamay. Ang isa sa mga may hawak ng tasa ay maaaring sakupin ng isang naaalis na tagapag-ayos, kung saan maaari mong ilagay ang iyong mobile phone, maraming mga bank card at isang susi ng kotse. Ang iba pang mga kapaki-pakinabang na maliliit na bagay ay nagsasama ng isang regular na payong sa ilalim ng upuan ng pasahero sa harap at dalawang USB port sa likurang hilera nang sabay-sabay.
Ang maliwanag na panloob ng liftback ay mukhang lalo na matikas - ang gayong panloob ay maaari nang mag-order simula sa mga antas ng katamtamang trim, samantalang bago ito magagamit lamang sa pinakamahal na bersyon ng Laurin & Klement. Ang Octavia ay lumago sa maliliit na bagay: halimbawa, ang loob ng mga bulsa sa mga card ng pinto ay pinutol ng pelus, isang malambot na patong na goma ang lumitaw sa yunit ng pagkontrol sa klima, at ang mga numero sa speedometer at tachometer ay pinalamutian ng isang backing ng pilak . Ngunit ang pangunahing pagbabago sa interior ay hindi kahit na ang mga pindutan ng ERA-GLONASS sa kisame, ngunit ang 9,2-inch screen ng Columbus multimedia system. Ang pinakamahal na bersyon lamang ang may tulad na "TV", habang ang natitirang mga pagsasaayos ay nakatanggap ng parehong mga complex. Ang system na may pinakamalaking screen sa lahat ng mga Skoda ay gumagana nang mas mabilis kaysa sa maraming mga pag-install sa mga kotse mula sa premium na segment, ngunit syempre, malayo pa rin ito mula sa kinis ng mga aparato sa iOS.
Ang Columbus ay hindi ang pinaka praktikal na elemento sa cabin ng Octavia. Ang mga Czech, tila, ay napuno ng multimedia sa na-update na Toyota Corolla at nagpasya na ang kanilang kinatawan ng C-class ay dapat ding makakuha ng mga pindutan ng ugnayan. At walang kabuluhan: ang naka-bold na mga kopya ay patuloy na mananatili sa ibabaw, at ang mga pindutan mismo ay gumagana nang may kaunting pagkaantala.
Ang tachometer na karayom ay bahagyang tumawid sa apat na libong marka ng rpm nang ang makina ay naging isang hindi kanais-nais na tugtog. Hindi ito nakakaapekto sa mga dinamika sa anumang paraan: ang Octavia ay patuloy na nakakakuha ng bilis, na parang ito dapat. Sa isang bagong katotohanan, kung saan ang paghabol sa kahusayan ng gasolina at mababang emissions ay naging isang kinahuhumalingan, ang malaking pagtaas ng likod ay nakakakuha ng isang litro na TSI. Tatlong-silindro 115 hp engine at 200 Nm ng metalikang kuwintas, ang 100-toneladang kotse ay bumibilis sa 9,9 km / h sa 1,6 segundo lamang - halos isang segundo na mas mabilis kaysa sa "Russian" 110 MPI na may 1,0 horsepower. Bukod dito, ang XNUMX TSI ay mas matipid kaysa sa isang hinahangad na makina at mas mahusay ang pakiramdam sa bilis ng track, ngunit ang naturang motor ay hindi dadalhin sa amin: natatakot ito sa mababang kalidad na gasolina, at ang mapagkukunan ng isang low-volume na supercharged engine ay mas mababa kaysa sa isang mas malaking aspiradong engine.
Ang natitirang linya ng engine ay hindi nagbago. Sa Russia, ang Octavia ay inaalok ng dalawang supercharged TSI na may dami na 1,4 (150 hp) at 1,8 liters (180 horsepower). Mananatili sa saklaw ng makina at 1,6-litro na "minimithi" para sa 110 puwersa. Ang pinaka-balanseng pagpipilian ay mukhang isang 150-horsepower engine. Mayroon siyang dinamika sa antas na 8,2 s hanggang 100 km / h at mababa ang pagkonsumo ng gasolina kumpara sa mga kamag-aral - sa pinagsamang ikot sa panahon ng pagsubok, sinunog ng engine ang mga 7 litro bawat "daang". Ang pagkakaiba sa mas malakas na 1,8 ay madarama lamang sa track: ang "apat" na may isang tulak ng 250 Nm ay nakakakuha ng bilis halos linear mula sa anumang punto.
At gayon pa man, may nagbago sa isang teknikal na arsenal ng Octavia. Ngayon ang modelo ng pag-angat ay aalok ng all-wheel drive, habang bago ang pag-aayos ng Octavia ay maaaring maging all-wheel drive lamang sa "istasyon ng bagon". Karaniwan ang pagkakaiba sa pagitan ng harap- at all-wheel drive na bersyon ay kapansin-pansin, ngunit hindi sa kaso ng pag-angat ng Czech: ito ay lubos na natipon kahit sa paligid ng Aveiro, kung saan ang aspalto ay hindi nabago mula pa noong panahon ng Aviz. dinastiya Ang siksik na suspensyon ay hindi talaga kailangan ng system ng DCC, na nagbabago sa mga setting ng mga shock absorber at electric booster. Isang natatanging pagpipilian sa buong segment, ngunit kung wala ito, ang mga biyahe ng Octavia ay balanseng at masikip na ang pagpili sa pagitan ng Sport at Komportable ay tulad ng pag-aayos ng backlight sa isang iPhone.
Matapos ang isang pag-update sa lugar, ang Octavia ay umakyat nang bahagya - sa pamamagitan lamang ng $ 211 sa pangunahing bersyon. Sa average, $ 263 ang naidagdag sa pagsasaayos, at ang bagong pagbabago - isang pag-angat ng all-wheel drive - ay nagsisimula sa $ 20 at umabot sa isang tag ng presyo na $ 588 para sa bersyon ng Laurin & Klement. Para sa pera na maaaring gugulin sa dalawang batayan ng Octavias, mag-aalok sila ng tapiserya ng katad, isang malaking sunroof, 25-pulgadang gulong, all-LED optika, ang napaka multimedia ng Columbus na may malaking screen, mga upuang de-kuryente sa harap at magkakahiwalay na kontrol sa klima.
Ang ikot ng produksyon ng "pangatlo" na Skoda Octavia ay hindi nahahalata na nakarating sa ekwador. Noong 2012, pagtingin sa Octavia sa likod ng A5, mahirap isipin ang isang mas praktikal na golf-class na kotse. Ginawa ito ng mga Czech. Ngunit ang kasalukuyang henerasyon sa ilalim ng A7 index, at kahit na matapos ang isang matagumpay na pag-update, ay, kung hindi ang kisame ng C-segment, pagkatapos ay napakalapit dito. Ang mga dynamics sa antas ng maiinit na hatches kahapon, mga premium na pagpipilian, kaluwagan tulad ng crossovers at ekonomiya ng maliliit na kotse - posible na ang "ika-apat" na Octavia ay pupunta sa isang mas mataas na klase, at ang lugar nito ay kukuha ng matured Rapid.
| Uri ng katawan | |||
| Liftback | |||
| Mga Dimensyon: haba / lapad / taas, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Wheelbase mm | |||
| 2680 | |||
| Ground clearance mm | |||
| 155 | |||
| Dami ng trunk, l | |||
| 590 - 1580 | |||
| Timbang ng Curb | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Biglang timbang | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| uri ng makina | |||
| Turbocharged petrol | |||
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | |||
| Harap, 7РКК | Harap, 7РКК | Harap, 7РКК | Buo, 6РКК |
| Max. bilis, km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Presyo mula sa, $. | |||
| Hindi naipahayag | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
