test drive Dodge Challenger SRT8: average na mileage

Evasion Challenger at Hemi engine - ang kumbinasyong ito ay nagbubunga ng mga nakakatakot na asosasyon ng mga asul na ulap ng usok sa paligid ng mga gulong sa likuran at ang nakakatakot na tunog ng mga tubo ng tambutso. Ang iconic na kotse ng unang bahagi ng 70s ay bumalik, at lahat ng bagay tungkol dito (halos) ay mukhang oras.

Sa simula ng kuwentong ito, tiyak na dapat nating tandaan si Mr. Kowalski. Gayunpaman, kung wala ang bayani ng pelikulang ito, ang Dodge Challenger ay magmumukhang hamburger na walang ketchup - hindi masama, ngunit kahit papaano ay hindi natapos. Sa kultong pelikulang Vanishing Point, sumakay si Barry Newman sa mga kanlurang estado sa isang puting 1970 Challenger Hemi at dapat na takpan ang distansya mula Denver hanggang San Francisco sa loob ng 15 oras. Ang mala-impyernong paghabol sa mga pulis ay nagwakas sa kamatayan - isang malakas na pagsabog bilang resulta ng epekto ng dalawang bulldozer na humarang sa kalsada. Ito ay ang pagtatapos ng karera ni Kowalski bilang isang tindero ng kotse, ngunit hindi ang kanyang Challenger. Napagpasyahan ng mga gumagawa ng pelikula na ang Dodge ay masyadong mahal isang pamumuhunan para sa isang kamangha-manghang cascade ng kalamidad, kaya talagang napuno ito ng isang lumang 1967 Chevrolet Camaro.

Higit sa lahat, ipinagpatuloy ni Challenger ang kanyang karera sa totoong buhay. Ang mga unang unit ng kasalukuyang kahalili ng Challenger ay pareho, at nagtatampok ng pinakamalakas na makina sa seryeng Hemi, isang 6,1-litro na walong-silindro na makina. Ang gearbox ay isang anim na bilis na awtomatiko. Sa taong ito ay binalak na maglabas ng mas abot-kayang mga pagbabago na may anim na silindro na makina sa ilalim ng talukbong.

Mga katangian ng pamilya

Ang orange lacquer at black longitudinal stripes ay direktang kinuha mula sa maalamat na prototype ng 70s. Pareho rin ito sa mga body molds na ginawa ng designer na si Chip Fuus, na mukhang updated na bersyon ng mga classic na iyon na ngayon ay nakatira lang sa mga garahe ng mga masugid na kolektor. Ang maaaring nakakainis sa mga die-hard puritans ay ang bagong Challenger ay hindi maihahambing na mas malaki at mas malaki kaysa sa compact na hinalinhan nito. Ano ang mga pakinabang nito - ang posibilidad na ang kotse na ito ay hindi mapapansin kahit saan ay hindi gaanong mahalaga bilang hindi napansin ang presensya ng isang haring penguin sa gitna ng isang nudist beach. Napakalinaw ng pananalita ng malalakas na 20-inch na gulong at chrome Hemi 6.1 na letra sa pabalat sa harap - ito ay purong American Power.

Kapag pinindot mo ang pindutan ng pagsisimula, maaari mong asahan na ang mga alaala ng pinakamabaliw na panahon ng pag-unlad ng sasakyan sa Amerika ay agad na sasakupin sa kanyang isip. Gayunpaman, hindi ganoon ang nangyayari... Ang isang nilinang na modernong osmak ay "nasusunog sa isang quarter ng isang pagliko", na sinusundan ng pinipigilang pagdaldal at ganap na kalmadong katamaran - walang kinalaman sa orihinal, literal na hayop na asal ng maalamat na si Hemi mula sa magandang lumang araw.

Ang magandang dating araw

Ang isang magaan na pagpindot sa pedal ng accelerator ay sapat na para sa karayom ​​ng tachometer upang ituro ang pulang hangganan, at ang mga gene ng dekada 70 ay nagsimulang magpakita. Ang motor ay gumaganap ng nostalgic na kanta nito nang mahusay - medyo nalilito ng mga modernong kinakailangan, ngunit medyo emosyonal. Kapag nag-upshift mula sa exhaust system, maririnig mo pa ang tunog ng mga taon kung kailan hindi kailangan ang mga end silencer sa isang kotse na may lisensyang magmaneho sa mga pampublikong kalsada.

Higit pa rito, ang Challenger ay sumusugod sa bilis na nagpapainggit sa hinalinhan nito – 5,5 segundo mula sa pagtigil hanggang 100 km / h, ayon sa aming kagamitan sa pagsukat. Ang pinakamataas na bilis ay elektronikong limitado sa 250 km/h, at ang Challenger ay nakakamit ito nang may nakakainggit na bilis at kadalian. Ang awtomatikong paghahatid ay gumaganap ng mga tungkulin nito halos hindi mahahalata, ngunit may pinakamataas na kalidad, at ang pagpili ng posisyon D ay sapat na. Ngunit ang manu-manong paghahatid ay napakasaya rin, kung dahil lamang sa kakayahang kontrolin ang acoustic environment sa sabungan.

Para sa mga sasakyang Amerikano, ang pagpapabilis ng pagganap ay marahil ang pinakamahalaga, kaya ang pagkakaroon ng magandang Performance-Display sa dashboard ay mukhang wala sa lugar. Dito makikita mo ang iyong acceleration time mula 0 hanggang 100 km / h o ang classic quarter mile na may nakatayong simula, kung kinakailangan, mayroong kahit na mga parameter tulad ng lateral acceleration at braking distance. Bukod sa screen ng tulong na pinag-uusapan, ang interior ng Challenger ay mukhang medyo simple - isang simple, modernong kotse na may mahusay na disenyong interior at nakakagulat na komportableng mga upuan, ngunit walang di-malilimutang kapaligiran.

Nakaraang panahon

Kung titingnan mong mabuti, mauunawaan mo ang isang bagay na halos hindi mo naisip noong sumakay ka sa isang sports car. Oo, walang pagkakamali - ang pingga sa kaliwang bahagi sa likod ng manibela, na kumokontrol sa mga turn signal at wiper, ay isa sa mga unibersal na bahagi ng Mercedes. At hindi nakakagulat - sa ilalim ng mga sheet ng Dodge na ito mayroong maraming mga elemento ng Mercedes, dahil sa disenyo nito ay wala pang naniniwala sa agwat sa pagitan ng mga higante. Chrysler at Daimler.

Ang mga ugat ng Aleman ay higit na maliwanag sa chassis - ang multi-link na rear suspension ay halos kapareho ng sa E-Class at nagbibigay sa Challenger ng ganap na walang problemang biyahe. Ang mga reaksyon ng kotse ay mahuhulaan at mapapamahalaan, at ang hindi inaasahang kahihinatnan ng isang malaking kawan ng mga kabayo sa ilalim ng talukbong ay agad na pinigilan ng sistema ng ESP. Gayunpaman, ang mga inhinyero ay hindi nabigo na magbigay ng kinakailangang puwang para sa kalayaan sa panig ng pagmamaneho - pagkatapos ng lahat, halos walang sinuman ang gustong magmaneho ng Muscle Car na ang asno ay hindi kusang nais na maabutan ang harap ...

Domestication

Ang isang mapagpasyang iniksyon ng kakayahan sa teknolohikal, na ipinadala mula sa Stuttgart patungong Detroit, ay gumagawa ng pantay na kahanga-hangang mga resulta sa pagmamaneho ng ginhawa.

Sa mababang bilis, ang mga higanteng roller ay nagdudulot pa rin ng mas masasamang epekto, ngunit habang tumataas ang bilis, ang ugali ay nagiging mas at mas mabuti - kahit na sa hindi maayos na mga kalsada, ang biyahe ay napakaharmonya na ang Challenger ay magagawang sirain ang isang buong grupo ng mga prejudices. sa mga sasakyang Amerikano. Nakadagdag sa positibong larawang ito ay ang mga sukat mula sa auto motor und sport, na malinaw na nagpapakita na, sa kabila ng kargamento na 500 kilo, ang performance ng braking system ay hindi bumababa sa ilalim ng thermal stress. Ngunit ang napakalaking puno ng kahoy ay nagsasalita ng mahusay na pagiging angkop para sa mahabang paglalakbay (na, gayunpaman, ay halos hindi masasabi tungkol sa medyo hindi katamtamang pagkonsumo ng gasolina at mababang mileage nang walang recharging).

Wild at walang pigil, ang prototype ay nagbago sa isang iconic sports coupe na may character: ang istilong Amerikanong Mercedes CLK, kung gayon. Gayunpaman, hindi nito binabago ang katotohanang siguradong magugustuhan siya ni Kowalski. Bukod dito, ang bagong bersyon ng Hinahamon ay malamang na makumpleto ang karera mula Denver hanggang San Francisco nang mas mababa sa 15 oras ...

teksto: Getz Layrer

larawan: Ahim Hartman

mga detalyeng teknikal

Dodge Mapanghamong SRT8
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	425 k. Mula sa. sa 6200 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	5,5 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	40 m
Top speed	250 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	17,1 l
Batayang presyo	53 900 Euro