Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Mga sungay pasulong

Mga unang kilometro sa likod ng gulong ng isang buong sukat na pickup ng Amerikano

Kahit na ang laki ng kotse na ito (o mas tama bang tawagan itong isang trak at hindi ang pinakamaliit?) Ay sapat na upang gawing isang kawili-wiling tanawin sa mga kalsada sa Europa. Ang mga pickup truck ng klase na ito ay napakapopular sa USA, ngunit kahit na sila ay medyo disenteng sukat doon, sa medyo makitid na mga kalsada ng Old Continent at lalo na sa mga kondisyon sa lunsod, dito ito ay mukhang isang apat na gulong analogue ng Gulliver sa lupain. ng mga Lilliputians. Gayunpaman, ang epekto ay hindi magiging kasing kapansin-pansin kung ang Ram 1500 EcoDiesel Dodge ay walang natatanging disenyo - kasama ang napakalaking tradisyonal na istilong grille at napakaraming chrome trim, ang kotseng ito ay mukhang isang powerhouse sa iba pang mga kotse sa kalsada. Sa pangkalahatan, tila sa napakaraming metal na ginagamit para sa pandekorasyon na letra, ihawan at mga bumper, ang isang Chinese na manufacturer ay maaaring gumawa ng isang buong kotse. At hindi iyon malalayo sa katotohanan.

Ang mga nasabing sasakyan sa Estados Unidos ay madalas na nilagyan ng mga bilis ng bilis ng V8 engine na naka-order sa mga bersyon ng Malakas na Tungkulin, o, sa madaling salita, ipakita ang kakanyahan ng kulturang automotive ng Amerika sa isang partikular na tunay na paraan. Sa Europa, gayunpaman, ang modelong ito ay inaalok din sa isang wastong pamolitika na sagisag, kung kaya't magsalita, na sa katunayan ay nakakagulat na makatuwiran para sa mga konseptong ipinakita dito. Sa ilalim ng hood ng Dodge Ram, bilang karagdagan sa masaganang "animes" at "eights", isang 3,0-litro na turbodiesel, pamilyar sa amin mula sa huling henerasyon, ay maaaring gumana. Jeep Grand Cherokee. Ang V-XNUMX engine, na dinisenyo at ginawa ng VM Motori, ay humahawak sa napakalaking masa ng sasakyan na may kahanga-hangang kahusayan.

Kahanga-hanga ang tatlong litro na diesel

Isang ram na may diesel engine? Para sa mga die-hard fan ng ganitong uri ng kotse, ito ay malamang na parang isang kompromiso at pagbabanto ng klasikong karakter ng kotse kaysa sa isang kalunus-lunos na desisyon. Ngunit ang katotohanan ay ang 2,8-toneladang pickup truck ay mukhang medyo disenteng naka-motor. Ang mga pares ng V6 ay napakahusay sa walong bilis na torque converter na awtomatikong paghahatid na ibinibigay ng ZF - salamat sa maikling unang gear, ang mga pagsisimula ay medyo maliksi, at ang maximum na metalikang kuwintas na 569 Nm ay nagbibigay-daan sa awtomatikong paghahatid na mapanatili ang mababang rev sa halos lahat ng oras nang walang maaari itong makaapekto sa traksyon kapag bumibilis.

Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit sa makina na ito, ang Dodge Ram ay kumonsumo ng isang average na hindi hihigit sa 11 l / 100 km sa isang pinagsamang ikot ng pagmamaneho - na parang salungat sa katotohanan na, kapag tinitingnan ang kahanga-hangang pustura nito, ang isang tao sa una ay nag-iisip ng mga gastos ng hindi bababa sa dalawampung porsyento - at ito ay may kanais-nais na mga pangyayari, headwind, paggalaw pangunahin pababa at maingat na paghawak ng kanang paa.

Taliwas sa pagtatangi

Ang isa pang kaaya-ayang sorpresa ay ang pag-uugali ng isang malaking pickup truck sa kalsada. Suspension independent front at rigid axle rear, pneumatic version available din kapag hiniling. Gayunpaman, kahit na walang pag-order sa pagpipiliang ito, ang Dodge Ram ay talagang komportableng sumakay (ang katotohanan ay ang karamihan sa mga bumps sa kalsada ay hinihigop ng napakalaking gulong at hindi nabubuksan ang chassis ...) at, ano talaga mas kawili-wili, nag-aalok ng medyo disenteng kondaktibiti. Ang pagpipiloto ay tumpak at kahit na, ang lean ng katawan ay maraming beses na mas magaan kaysa sa inaasahan ng karamihan sa mga Europeo mula sa isang Ram pickup, at ang pagliko ng bilog ay talagang halos kapansin-pansing masikip para sa isang kotse na 5,82 ang haba at 2,47 ang lapad. , XNUMX metro (kabilang ang mga salamin).

Kasama ng isang well-tuned parking assistant at isang surveillance camera system sa paligid ng kotse, ang pagmamaniobra ay malayo sa elepante sa glass shop na hindi maiiwasang pumasok sa isip kapag karamihan sa mga Europeo ay nakatagpo ng anim na metrong pickup truck. O mangyayari ito kapag nagmamaniobra ka sa isang lugar kung saan maaari ka pang magmaneho ng Dodge Ram ... Hindi natin dapat kalimutan na kahit na ang pinakamaikling (at two-seater!) na Bersyon ng kotse na ito ay eksaktong 5,31 metro ang haba. - higit pa sa isang Audi Q7 sabihin natin. Para sa kadahilanang ito, mahirap pisikal na maglagay ng kotse sa karaniwang mga paradahan, mga espesyal na garahe at paradahan, at ang mga makikitid na kalye sa mga sentral na lugar ng lungsod ay sa maraming pagkakataon ay hindi naa-access sa Ram. Ngunit ganyan ang mga Amerikano - mayroon silang maraming espasyo at ang mga ganitong problema ay tila abstract. Gayunpaman, hindi maitatanggi na sa gayong kotse nakakakuha ito ng hindi kapani-paniwalang pag-andar, na magiging mahirap na makahanap ng isang kumpletong analogue sa anumang modelo ng Europa.

Ang kagamitan ng modelo ay karaniwan ding Amerikano, na hindi maaaring hindi mapasaya ang lahat na nagmamahal sa kaginhawahan. Ang mga sukat ng cabin ay kamangha-manghang - ang mga compartment at drawer ay may kapasidad na maiinggit sa maraming mga aparador sa bahay, ang mga upuan ay kasing laki ng mga luxury armchair at maaaring pinainit o maaliwalas, at ang libreng espasyo ay mas katulad ng isang atelier kaysa sa isang normal na kotse.

Modernong teknolohiya para sa dalawahang paghahatid

Ang kamangha-manghang pag-andar ng modelo ay walang alinlangan na tinulungan ng isang modernong all-wheel drive system batay sa isang elektronikong kinokontrol na plate clutch, na mayroong isang variable na pamamahagi ng metalikang kuwintas, iba't ibang mga operating mode, isang mechanical center na kaugalian lock at kahit isang mode ng pagbawas. paghahatid ng impeksyon. Nilagyan ng naturang kagamitan, ang Dodge Ram 1500 EcoDiesel ganap na nakakatugon sa mga inaasahan na maaari itong maitaboy mula sa kahit saan. At sa lahat ng bagay.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Miroslav Nikolov