Pagsusuri ng Dodge Avenger SX 2007

Gusto mo ng isang bagay na medyo mabangis na may palayaw tulad ng Avenger, hindi ba? Isang bagay sa napakalaking rims, mas mabuti na translucent na itim. Isang bagay na maaaring i-rip ng iyong Marvel comics hero ang kanyang mga round para manginig ang mga kontrabida.

Buweno, ang Avenger ay sapat na natatangi, kung hindi itinuturing na isang insulto sa disenyo ng kagandahang-asal, tulad ng ilan ay hindi mabait na iminungkahi.

At tinamaan ka mismo sa pagitan ng mga mata.

Ito ay isang ganap na sinasadyang taktika, dahil ang ideya ni Dodge ay upang talunin ang magalang, malambot na magsalita na mga denizen ng midsize na segment ng sedan.

Kaya mag-ingat sa Honda Accord, Mazda 6 at maging sa Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta - hindi bababa sa dahil ang Dodge ay may katapangan na gamitin ang iyong TDI engine sa diesel na variant nito.

Ang mas malaki at mas matapang na kapatid na ito ng Dodge's Caliber ay isang uri ng mini-muscle na kotse, kahit na ang mahabang overhang sa harap na naglalaman ng signature crosshair grille ay nag-aalis ng anumang pag-aalinlangan na ang Ram na ito ay hinihimok ng mga gulong sa harap kaysa sa mga gulong sa likuran.

Ito ay humihila ng isang high-set na puwit sa likod nito na maihahambing sa matalim na puwit ng Accord Euro na may lamang nakaumbok na bumper sa likuran, kahit na ang paghahambing sa anumang Japanese na kotse ay tila wala sa lugar.

Kahit na ang greenhouse ay mukhang matigas, ang mga gilid na bintana ay nakakatugon sa C-pillar sa isang anggulong banggaan ng salamin, plastik at metal na mukhang hindi pangkaraniwan (at nagsasabwatan upang alisin ang rear view).

Ang partikular na hindi kaakit-akit na opsyonal na Avenger spoiler ay siguradong patok sa mga naaakit sa isang kotse na hinulma mula sa isang ganap na naiibang hugis sa isang katamtamang laki ng masa. Kung ang isang salita para sa kanyang disenyo ay hindi nalutas, kung gayon ang isa ay dalisay.

Bibihagin ng Avenger ang mga hindi kayang tumaas sa Chrysler 300C ngunit nanabik sa isang tumitibok na tipak ng Americana. O Americana, kung kukuha ka ng isang modelo na may VW / Audi engine.

Sa loob, ang mga trapping tulad ng leather trim sa top-of-the-line na V6 na mga bersyon ng diesel at petrol (hindi nakakagulat, iyon lang ang mga modelong available sa amin sa Huwebes sa Seville) ay hindi magtatago sa sub-Kia's Avenger cabin - isang disyerto ng matigas na kulay abong plastik na may tuktok. roof lining na tila hindi mapagkakatiwalaan.

Malaki ang kaibahan ng mga ito sa mga fruity na gadget tulad ng mga cup holder na kinokontrol ng temperatura at isang multimedia entertainment system na, bukod sa iba't ibang mga gimik nito, ay maaaring magpatugtog ng mga pelikula para sa mga pasahero sa likurang upuan at mag-imbak ng 100 oras ng musika.

Ang pinakamagandang entry-level na presyo sa segment ay ipinangako para sa dalawang-litro, apat na silindro na petrol stripper na modelo kapag ang Avenger ay lokal na inilunsad sa huling bahagi ng Hulyo. Sasamahan ito ng 2.4-litro na petrol four at 2.0 TDI.

Sa pagtatapos ng taon, lalabas ang isang 2.7-litro na V6, pati na rin ang isang awtomatikong bersyon ng anim na bilis na manual diesel engine.

Katamtamang laki ng mga assassin, anuman sila, ang Avengers ay nagsisimula sa 1500kg at umabot sa 1560kg sa diesel. Falcodor heavy, talaga.

Hindi sila umaalis sa track: tanging ang awtomatikong V6 lang ang bumibilis sa 100 km / h sa inaangkin na siyam na segundo - isang magandang isa at kalahating segundo na mas mabilis kaysa sa gasolina o diesel fours.

Hindi pa katagal, ang malalaking sedan ng pamilya ay kasing laki ng Avenger. 20 mm lamang na wala pang limang metro ang haba at 1843 mm ang lapad, ito ay isang tunay na limang upuan.

Ang utility ng 438-litro na boot ay pinahusay ng 60/40 na natitiklop na upuan sa likuran at - hindi karaniwan para sa isang sedan - ang upuan ng pasahero sa harap ay natitiklop pababa sa isang patag na sahig. Bakit pagkatapos ay matitira upang makatipid ng espasyo?

Sa oras na mag-debut ang V6 Avenger sa Australia, sana ay makakuha ito ng awtomatikong transmission na may mga gears na tumutugma sa mga makina nito.

Gayunpaman, kahit na hindi sapat ang apat na bilis na bersyon na sinakyan namin noong Huwebes, ang Avenger na ito ay isang masiglang tagapalabas, na tumulak sa mga bundok ng Andalusian nang may lakas at bilis.

Ang nose-heavy understeer ay hindi maiiwasan, ngunit maraming matututunan mula sa ligtas na bahaging iyon.

Sa disenteng timbang na pagpipiloto kasama ng isang makinis, kalmadong sulok na tindig, ang pag-alis lamang ng Avenger ay pipigil dito na manatili sa pinakamahusay na klaseng Mazda 6.

Gayunpaman, ang Avenger ay may mahusay na NVH at isang maayos na biyahe - hindi bababa sa mga unang kalsada sa mundo na hindi pa natatamaan ng mga aksidente sa trapiko. Kung ang spec na iyon ay para sa European kaysa sa panlasa ng American, gumawa si Dodge ng mas maraming trabaho sa chassis ng Avenger gaya ng ginawa nito sa sheet metal.

Ang isang mabilis na pagtingin sa diesel ay karaniwang nagpakita na ang Yankees ay halos hindi nag-abala na paikutin ang stick.

Ang paglilipat ay sloppy, ang clutch ay maluwag, at ang mahusay na makina ay hindi maaaring itulak ang Avenger sa parehong metalikang kuwintas na itinulak nito sa Jetta.

Kung ang sedan na ito ay nangunguna sa klase nito sa maraming aspeto - hindi bababa sa lahat sa mga tuntunin ng ambience ng cabin o ekonomiya - ito ay hindi mapag-aalinlanganan para sa anumang bagay sa kalsada.

Para sa bagay na iyon - ang dahilan kung bakit idinisenyo ni Dodge ang bagay na ito - ang Avenger ay nasa sarili nitong klase.

At sa itim, maaari pa itong takutin ang ilang mga kriminal.