Pagsusuri ng Dodge Journey 2009

Para sa isang family van, ito ay mas mabuti, dahil ang bawat pamilya ay isang paglalakbay ng ilang uri, at bawat paglalakbay ng pamilya ay nagiging isang paglalakbay.

Kaya tama na ginawa ng Chrysler ang pangalan ng laro kasama ang pinakabagong pampasaherong sasakyan nito, at marami pang ibang bagay na gusto tungkol sa American seven-seater na ito.

Para sa panimula, ang styling ay isang krus sa pagitan ng isang SUV at isang van, na may tipikal na Dodge na matangos na ilong at mabibigat na bodywork na medyo parang isang namamaga na Holden Zafira. Kaya hindi ito isang higanteng sasakyang pangkalawakan, at hindi ito nangangako ng kakayahan sa labas ng kalsada na hinding-hindi nito maibibigay.

Inilalarawan ng Dodge ang Journey bilang isang dalawang-volume na disenyo na binuo sa bahagi ng mekanikal na pakete ng midsize na Sebring sedan. Ibig sabihin ay madaling gamitin din ito sa isang 2.7-litro na V6 petrol engine o isang 2-litro na turbodiesel.

Mayroong magandang espasyo at pagkawala ng matalinong pag-iisip dahil sa mga natitiklop at naka-reclining na upuan na nag-maximize ng espasyo sa cabin at nagpapadali sa pag-access sa mga maliliit na bagay sa kaginhawahan, entertainment at storage.

Ang presyo ay makatwiran din, at sa $36,990 ay mas mababa pa ito sa nangunguna sa klase na Kia Carnival, pati na rin ang mga benchmark tulad ng Toyota Avensis at Tarago. Mas gusto ng Chrysler Group na ihambing ito sa Toyota Kluger, Holden Captiva at Ford Territory, na nagpapakita ng hanay ng mga contenders para sa malalaking pinaghalo na pamilya ngayon.

"Ito ay isang natatanging sasakyan na mag-aapela sa karamihan ng mga mamimili na gusto ng mura, matipid na pitong upuan na kotse ngayon, hindi bukas," sabi ni Chrysler CEO Jerry Jenkins.

Siya ay may malakas na pag-asa para sa mga benta ng Paglalakbay, na kung saan ay walang espesyal, bagaman ito ay isang kotse na madaling maging isang kulto hit tulad ng PT Cruiser. Hindi ito retro sa istilo tulad ng PT, ngunit sapat na mahusay para makapag-aral at matugunan ang mga pangangailangan ng mga pamilya noong 2009.

Ito ay makikita sa parehong opsyonal na listahan ng kagamitan at sa pangunahing disenyo ng Paglalakbay. Ang kotse ay may kasamang lahat ng uri ng mga sulok, cup holder, safety gear at lahat, ngunit ang listahan ng mga opsyon ay may kasamang $3250 MyGIG sound system na may malaking onboard storage at isang $1500 na rear video screen na may mga headphone. at isang rear parking camera sa halagang $400.

Ito ang talagang kailangan ng bawat biyahe.

Magandang ideya din ang Diesel para sa mga mahabang biyahe na may fuel economy sa hanay na 7L/100km, bagama't mas gusto ng maraming tao ang 136kW na may kasamang V6.

Sa alinmang paraan, isa itong sasakyan na nag-aalok ng ibang hanay ng mga solusyon sa parehong mga isyu sa transportasyon ng pamilya na laganap sa Australia at sa buong mundo.

Pagmamaneho:

Sa papel at sa driveway, ang Paglalakbay ay mukhang isang matalinong pagpipilian.

Pinagsasama nito ang espasyo, gastos, kaligtasan at kagamitan, at mukhang mas maaasahan kaysa sa anumang tradisyunal na carrier ng mga tao. Kaya dapat matapos na ito...

Ngunit, bago ako masyadong madala, mayroon itong ilang mga kakulangan.

Ang kalidad ay wala sa antas ng Hapon bagama't ito ay isang pagpapabuti sa mga naunang gawa ng Chrysler, ang buntot ay medyo masikip para sa mga tao at luggage space, ngunit ang pinakamahalaga, ito ay nahuhulog sa harap.

Noong una akong nakaupo sa Journey, inaasahan kong mahuhulog sa tabi ko si Forrest Gump.

Wala itong kinalaman sa sariling bansa ni Dodge o sa pagkahumaling ni Tom Hanks, ito ay may kinalaman lamang sa laki at hugis ng mga upuan. Para silang isang park bench.

Ang pinakamagandang bagay na masasabi ko tungkol sa mga upuan ay hindi sila lumalala sa mahabang biyahe. Ngunit hindi sila gumagaling.

Ang Journey tester ay dumating din na may kasamang turbodiesel engine package, at sa kabila ng mahusay na fuel economy, hindi ito tila ganap na masaya. Ito ay maingay sa idle, tumatagal ng mahabang oras upang magsimula sa umaga, at may mahinang komunikasyon sa pagitan ng makina at gearbox.

Kadalasan ang makina ay tumatagal ng masyadong mahaba upang maglaro at ang paghahatid, kahit na ang isang matalinong disenyo na maaaring manu-manong kontrolin, ay maaaring mahirapan sa paghahanap ng tamang gear.

Ngunit may mga magagandang bagay. At marami nito.

Mayroong maraming silid at maraming kakayahang umangkop sa kaso, mayroong malaking imbakan, ang opsyonal na MyGIG at ang rear video screen ay mahusay, pati na rin ang rear camera. Dapat silang nasa listahan ng pamimili para sa sinumang nag-iisip ng paglalakbay.

Mahusay din na panoorin ang on-board na computer na nagrerehistro ng pagkonsumo ng gasolina sa mas mababa sa 10 litro bawat 100 km sa lungsod, at mas mahusay sa highway.

Ngunit kailangan mo pa ring ihambing ang Paglalakbay sa mga kakumpitensya nito, at pagkatapos ay ang pagpili ay nagiging mas mahirap.

Hindi ito nagmamaneho nang kasing-husay ng Ford Territory o Toyota Kluger, kahit na ang presyo ay mahusay, pati na rin ang lokasyon. Bagama't mas maganda ito kaysa sa Kia Carnival, hindi ito kasing laki o mura. At kumpara sa diesel Holden Captiva, hindi ito kasing galing magmaneho.

Ngunit sa kabila ng mga tanong na nilikha ng mga kakumpitensya nito, natutugunan ng Paglalakbay ang mga pangangailangan ng isang pampamilyang sasakyan at may bentahe ng isang makinang diesel. Pati na rin ang matipunong hitsura na hindi sumisigaw sa mga dumadaan sa mga tindahan.

PRICE: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, nasubok, MyGIG, video, rear camera)

ENGINE: 2 litro turbodiesel

NUTRITION: 103kW / 4000ob

SANDALI: 310 Nm/1750-2500rpm

PAGHAWA: Anim na bilis na awtomatiko, front-wheel drive