Mahal na adaptasyon

Sa Poland, hindi ka maaaring magmaneho ng kotse na may manibela sa kanang bahagi, maliban sa mga vintage at collectible na kotse.

Ang mga regulasyong ipinapatupad sa Poland ay hindi pinapayagan ang paggalaw ng mga bagong rehistradong sasakyan na may manibela sa kanang bahagi (maliban sa mga vintage at collectible na kotse). Kaya't walang natitira kundi ang muling i-equip ang sasakyan.

At kaya magsisimula ang mga unang hakbang. Tila ang isang bihasang mekaniko ay madaling makayanan ang paglipat ng manibela sa "magandang" direksyon. Gayunpaman, lumalabas na ang bagay ay hindi gaanong simple. Una, hindi kami umaasa sa mga serbisyo ng mga awtorisadong serbisyo, dahil sila ay lubhang nag-aatubili na tanggapin ang naturang order, at kung gagawin nila, ang gastos ay karaniwang nasa PLN 10. PLN, na ginagawang hindi kumikita ang buong operasyon. Kaya nananatili ang mga pribadong workshop.

Pangunahing Impormasyon

- Ang kondisyon para sa pagsali sa ganitong uri ng pagbabago ay impormasyon, mas mabuti na natanggap mula sa tagagawa, na ang kotse ay ginawa sa tinatawag na. isang platform (floor slab) na structurally adapted para sa mga sasakyang may manibela sa magkabilang gilid, paliwanag ni Krzysztof. Kossakowski mula sa REKMAR expert office para sa automotive technology at traffic sa Gdańsk. – Kung hindi ito ang kaso, kung gayon ang disc ay kailangang muling itayo, na isang napaka-komplikadong paksa at sa prinsipyo, ang naturang sasakyan ay hindi dapat baguhin, at kung gayon, dapat itong suriin ng isang dalubhasa sa mga tuntunin ng kaligtasan. ng mga pagbabagong ginawa.

Ang conversion ng "Englishman" ay hindi limitado lamang sa steering ratio. Ang halaga ng trabaho, at samakatuwid ang kanilang gastos, ay depende sa partikular na modelo. Sa ilang mga kaso, sapat na upang i-install ang naaangkop na dashboard, ilipat ang mga pedal, baguhin ang pagpipiloto at palitan ang mga headlight at electrics.

– Huwag kalimutang palitan ang wiper drive, dahil sa una ay "lumakad" sila sa kabilang banda, paliwanag ni Krzysztof Kosakowski. - Ang mas teknikal na perpekto ang kotse, mas maraming problema.

Kaya, halimbawa, ang pagbagay ng VW Passat, bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga elemento na nabanggit, ay may kasamang mga pagbabago sa sheet metal (welding ng isa pang bulkhead, pagbabago ng mga attachment point ng ilang mga bahagi), pagpapalit ng electrical system, air conditioning, brake system, upuan, atbp.

Nagbabayad ba ito?

Ang pagdaragdag ng mga gastos sa pagbili, pag-import, pagbabago at pagpaparehistro ng kotse mula sa England, lumalabas na hindi sila maliit. Makakahanap ka ng mga website na nag-aalok ng serbisyo ng pag-angkop ng kotse sa mga regulasyon ng Poland, simula sa 2 PLN (mga bahagi na may trabaho), ngunit ang tunay na gastos ay 4 - 6 na libo. zloty. Ang mga pormalidad sa pagpaparehistro ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 700 PLN. Bilang karagdagan, mayroon pa ring mga gastos na nauugnay sa biyahe para sa kotse at sa pagbabalik.

Ayon sa appraiser

"Ang isang conversion ng isang kotse mula sa England ay maaaring kumikita kung ito ay isang medyo simpleng modelo na may "two-sided" na ibaba," sabi ni Krzysztof Kossakowski. Sa kasong ito, ang pagbabago ay limitado sa pagpapalit ng dashboard, pagpipiloto, mga pedal, maliliit na accessories, wiper. Minsan maaaring may iba pang mga sorpresa na may kaugnayan sa disenyo ng isang partikular na kotse. Ang pangunahing isyu ay ang paghahanap ng tamang website na gagawa ng trabaho nang propesyonal. Kung ang kotse ay magagamit at pumasa sa mga diagnostic, ang isyu ng pagpaparehistro ay hindi dapat maging isang problema. Sa ibang mga kaso, kapag ang pagbabago ay nangangailangan ng interbensyon sa panel ng sahig, nagsisimula kaming magmaneho sa medyo hindi komportable na lupain. Ang nasabing sasakyan ay maaaring magdulot ng potensyal na banta sa driver at mga gumagamit ng kalsada.