Aksidente sa daan. Ang ganitong uri ng kaganapan ay mas madali sa taglagas

Ang mga banggaan sa likuran ay umabot sa halos 13% ng lahat ng mga pag-crash noong 2018, higit pa sa mga banggaan sa harap. Ang ganitong mga aksidente ay banayad sa taglagas, kapag ang mga masasamang gawi tulad ng pagpepreno nang huli o hindi pagsunod sa isang ligtas na distansya, sa basa o nagyeyelong mga kondisyon, ay maaaring maging lalong matindi. Mapanganib ang pagbangga sa likod ng kotse, lalo na para sa mga pasahero sa likurang upuan, kung saan malamang na magmaneho ang mga bata. Paano maiiwasan ang mga ganitong pangyayari?

Ang pagbangga sa likuran ay isang medyo karaniwang uri ng aksidente. Noong nakaraang taon mayroong halos 4 sa kanila, na katumbas ng 12,6% ng lahat ng aksidente. Kung ikukumpara sa kabuuang bilang ng mga naturang aksidente, ang mga ito ay medyo bihirang mga pagkamatay, na nagkakahalaga ng 7,5% ng lahat ng nakamamatay na aksidente*. Sa kabilang banda, maraming mga kalahok sa naturang mga aksidente ang nasugatan. Sa kaganapan ng isang epekto sa likuran, ang mga pasahero ay maaaring harapin, lalo na, ang panganib ng pinsala sa cervical spine.

Ang ganitong mga aksidente ay kadalasang nangyayari sa mga matataong lugar sa mababang bilis. Gayunpaman, ang mga ito ay pinaka-delikado sa highway o highway. Kapag ang isang kotse ay sumusunod sa isa pa sa bilis na ilang sampu o higit pang kilometro bawat oras, ang naturang banggaan ay maaaring magwakas nang trahedya. Ang mga pasaherong nakaupo sa likod (at kadalasan ay mga bata) ay lalo na nasa panganib, lalo na kapag ang kompartamento ng bagahe ay medyo maliit at ang distansya sa likuran ng kotse ay maliit. Bilang karagdagan, sa maraming mga modelo ng kotse, ang pag-access sa mga likurang upuan ay mas mahirap kaysa sa harap. Dahil dito, maaaring maabot ng mga serbisyong pang-emerhensiya ang mga biktima at magbigay ng tulong sa kanila.

Ano ang pinakakaraniwang sanhi ng mga banggaan sa likuran? Ang pangunahing pagkakamali ay hindi panatilihin ang isang ligtas na distansya mula sa kotse sa harap. Kung nagpapanatili tayo ng isang sapat na malaking distansya, kung gayon kahit na sa kaganapan ng isang matalim na pagpepreno sa harap ng kotse sa harap, dapat tayong magkaroon ng oras upang tumugon. Ang distansya na ito ay dapat na katumbas na mas malaki kapag nagmamaneho sa madulas na ibabaw, na kadalasang nangyayari sa taglagas, sabi ng mga coach ng Renault Driving School.

Tingnan din ang: auto loan. Magkano ang nakasalalay sa iyong sariling kontribusyon?

Ang mga banggaan sa likuran sa karamihan ng mga kaso ay nangyayari dahil sa kasalanan ng driver sa likod. Sa kaganapan ng isang banggaan sa mga built-up na lugar, ang mga ito ay maaaring resulta ng hindi pansin, halimbawa dahil sa paggamit ng isang mobile phone habang nagmamaneho. Madalas ding sisihin ang pagmamadali - kasama. kapag bumibilis ang driver, umaasang madaanan ang intersection bago maging pula ang traffic light at huminto ang sasakyan sa harap niya. Gayunpaman, pinakamahirap na maiwasan ang isang banggaan sa likuran sa isang freeway o freeway kung saan ang biglaang pagpreno ng isang sasakyan ay maaaring humantong sa isang banggaan.

Kung hindi natin nais na masugatan sa isang epekto sa likuran, dapat nating iwasan ang matigas na pagpepreno, na nangangailangan ng maximum na konsentrasyon sa pagmamaneho at patuloy na pagmamasid sa kalsada sa unahan natin upang mahulaan ang mga panganib. Kung sakaling magkaroon ng emergency braking, maaari mong buksan ang mga ilaw ng hazard warning para bigyan ng babala ang mga driver sa likod mo. Sa maraming bagong kotse, awtomatiko itong nangyayari kapag malakas tayong nagpreno habang nagmamaneho nang napakabilis.

Ang aming istilo sa pagmamaneho ay nakakaimpluwensya rin sa panganib ng isa pang sasakyan na bumangga sa likod ng aming sasakyan. Napakahalaga ng pagiging matalino sa pagmamaneho: pagbagal at pagpepreno nang maaga, gamit ang mga turn signal, pagmasdan ang sitwasyon sa likod kapag nagpepreno. Ang mga advanced na pamamaraan na ito ay madalas na nagpapahintulot sa amin na maiwasan ang isang sitwasyon kung saan ang isang tao ay hahayaan kaming pumasa o hindi magpabagal, sabi ni Adam Knetowski, direktor ng Renault Driving School.

*policja.pl

Tingnan din ang: Renault Megane RS sa aming pagsubok