DS 7 Crossback - diyosa ng avant-garde

Sa ngayon, ito ang nangungunang modelo ng tatak ng DS, na sa simula pa lang ay na-promote sa pangalan ng bagong presidential limousine. Ito ay mahusay na ginawa at nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, ngunit ito ba ay sapat na upang magtagumpay at matulungan ang batang tatak na makakuha ng katanyagan?

За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.

Hindi lamang ang Citroen. Sa oras na iyon, maraming mga kilalang tagagawa ang nakikibahagi sa paggawa ng mga mamahaling kotse, na kailangang kumuha ng mga customer mula sa Mercedes na may iba't ibang antas ng tagumpay. Noong 60s at 70s, ang Opel ay may Diplomat nito, sinubukan ng Fiat ang kamay nito sa 130, Peugeot sa marilag na 604, at ang kanilang mga paghahambing sa press sa mga modelo na may tatlong-tulis na bituin sa hood ay hindi karaniwan.

Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.

Samakatuwid, sa halip na labanan ang mga windmill, maraming mga korporasyon ang nagpasya na sundin ang matagumpay na halimbawa ng Toyota, na ipinakilala ang unang Lexus sa mundo noong 1989. Sa parehong prinsipyo, nilikha ng Nissan ang tatak ng Infiniti, at sa huling dalawang taon, ang Hyundai ay nagkaroon ng sarili nitong Genesis. Ang mga katulad na galaw ay makikita sa espasyo ng sports car, kung saan inalis ng Fiat ang Abarth ilang panahon na ang nakalipas, Renault ang Alpine brand, kinuha ng Volvo ang pag-tune sa ilalim ng pangalang Polestar at malapit nang magsimulang magbenta ng unang coupe na may ganoong pangalan. Ang pinakabatang anak sa grupong ito ay si Cupra, na ipo-promote ng Seat bilang isang hiwalay na brand.

Ang peloton na ito ng mga tatak na nagsusumikap para sa pabor ng isang kliyente na may mas mayaman na portfolio ay kasama ang gawain ng mga marketer mula sa pangkat ng PSA. Si DS, na binibigkas na kapareho ng salitang déesse para sa diyosa sa Pranses, ay bumalik noong 2009. Una bilang isang premium na saklaw ng Citroen, at mula noong 2014 bilang isang independiyenteng tatak. At bagama't ang Citroen DS ay isa pa ring icon ng istilo, isang obra maestra ng inhinyero at nakikilala kahit na sa mga tao kung saan ang mga sasakyan ay isang paraan lamang ng transportasyon, ang tatak ng DS ay nahihirapan sa pagkilala sa 1% na antas.

May isa pang problema kung saan DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.

DS 7 Crossback - ang una sa mga bagong produkto

Ang unang novelty sa assortment ng French manufacturer ay 7 Crossback. Ang pinakamalaking hindi nasisiyahan ay magrereklamo na ito ay hindi kalahati ng makabagong at mapag-imbento ng DS 5, hindi tumutukoy sa isang bagong segment ng merkado, hindi nagdadala ng anumang bagay na hindi alam sa industriya ng automotive, at mahirap makahanap ng pagbabago dito. Gayunpaman, ang pinakabagong modelo ng DS ay may isang pangunahing bentahe: ito ang SUV na inaasahan ng mga mamimili sa buong mundo ngayon.

Sa pagtingin sa 7 Crossback live, madaling magbigay ng impresyon na ang kotse ay isang mas malaking klase. Ang mga paghahambing sa mga mid-range na SUV ay hindi pangkaraniwan, bagama't isang parameter lang ang maaaring mapanlinlang. Ang haba na 4,57 metrong iyon ay naglalagay nito sa pagitan ng karamihan ng maliliit na C-segment na SUV at ng mas mahabang D-segment. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA o ang paparating na Lexus UX.

Gayak na damit

Sa modernong mundo napakahirap mag-alok ng isang bagay na kakaiba sa istilo. Mula dito ay tiyak na magkakaroon ng mga komento na ang bagong Crossback mula sa isang panig o iba ay kahawig ng Audi Q5, Infiniti FX o anumang henerasyon ng Lexus RX. Sa pangkalahatan, okay lang, dahil lahat ng mga asosasyon sa itaas ay dapat gumana nang maayos, dahil tinutukoy nila ang mas malaki at mas mahal na mga kotse. kung DS 7 crossback maaaring mag-alok ng kakaiba? Oo nga. Sa labas, mahahanap natin ang mga pabango sa mga lampara. Ang mga front LED headlight ay may mga movable elements na gumaganap ng magaan na sayaw habang sila ay bumabati at nagpaalam sa kanilang driver. Ang mga taillight ay puno din ng LED, at ang kanilang mala-kristal na anyo ay dinala nang direkta mula sa bersyon ng konsepto.

Ang mas kaakit-akit na mga detalye ay matatagpuan sa interior. Ang mga de-kalidad na materyales, kaakit-akit na pagtahi ng upholstery, guilloché aluminum o eleganteng BRM na orasan ay ilan lamang sa mga elemento na lumilikha ng isang espesyal na kapaligiran at pakiramdam ng pagiging bahagi ng isang espesyal na bagay. Mayroong isang pagpipilian ng mga kagamitan, pangkakanyahan at mga solusyon sa kulay, na kung saan, na sinamahan ng dalawang malaking 12-pulgada na screen ng instrumento at isang multimedia system, ay nagbibigay-daan sa batang Pranses na kotse na makakuha ng isang kalamangan sa mga kakumpitensya. Sa klase na ito, mahirap makahanap ng kotse na may mas mataas na kalidad na tapusin.

Ligtas na Pagpipilian

Ang DS 7 Crossback ay pinili ni Emmanuel Macron bilang bagong "limousine" ng Pangulo ng France. Tiyak na gagamitin ng kotse ang pinaka-modernong mga sistema na inaalok dito. Kasama sa listahan ng mga opsyon ang Active Safety Brake system - pagsubaybay sa mga pedestrian, Night Vision - pag-detect ng mga figure na hindi nakikita sa dilim, o aktibong suspensyon na nag-scan sa ibabaw at nagsasaayos ng damping level upang malampasan ang mga iregularidad.

Sa klase na ito, hindi tayo makakahanap ng matakaw na makina kahit na sa mga pinaka-inveterate na kakumpitensya. Ang batayang unit ay ang 1.2 PureTech 130, ngunit mas maraming interes ang aasahan sa mas malaking 1.6 PureTech, na magagamit sa 180 at 225 na mga bersyon. Sa susunod na taon, ang alok ay pupunan ng isang hybrid na batay sa engine na ito na may 300-axle drive at kabuuang output na XNUMX hp.

Kung tungkol sa mga makinang diesel, maaasahan pa rin ang mga Pranses. Ang handog ay ibabatay sa bagong 1.5-litro na BlueHDi 130 na may manual transmission at ang opsyonal na 180-litro na BlueHDi XNUMX na may awtomatikong transmission.

Ang bagong DS 7 Crossback ay magagamit na para ibenta sa apat na nakalaang dealership. Magsisimula ang mga presyo sa PLN 124 para sa PureTech 900 Chic basic na bersyon at magtatapos sa PLN 130 para sa PuteTech 198 Grand Chic. Para sa paghahambing, ang pinakamurang BMW X900 sDrive225i (1 hp) ay nagkakahalaga ng PLN 18. Ang Volvo ay walang mahinang powertrain sa ngayon, at ang kanilang pinakamahal na bersyon, ang XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, ay may presyong PLN 40.

Ang mga unang impression ng DS 7 Crossback ay lubos na positibo. Ang kalidad kung saan ginawa ang kotse ay maaaring maging inggit ng karamihan, kung hindi lahat, mga kakumpitensya. Makukumpirma ba ng mga test drive na ang mga Pranses ay nakakagawa pa rin ng isang mahusay na produkto na handang makatiis sa buong mundo? Malalaman natin sa lalong madaling panahon.