DS Racing Satory: Pagbisita sa Pabrika ng Departamento ng Lahi - Preview
nilalaman
DS Racing Satory: Pagbisita sa Pabrika ng Departamento ng Lahi - Preview
Sinilip namin ang Formula E circuit sa Roma sa DS simulator.
Ilang kilometro ang layo mula sa Paris ay DS Racing Satory, ang laboratoryo kung saan binuo ang mga karerang kotse at kung saan nangyayari ang mahika. Narito kami na may isang napaka-tiyak na layunin: upang masubaybayan nang mabuti ang kotse ng Formula E na karera sa susunod na panahon (la Generation 2) at subukan ang pagmamaneho simulator na sinanay ng mga driver ng koponan ng DS Virgin, isa sa mga kalaban ng 100% Electric Championship, ang nag-iisa lamang sa panahong ito upang mailagay ang kahit isang rider sa superpole sa huling anim na karera. ... Ang koponan ay nasa pangatlo sa kampeonato, tulad ng kanilang pinakamahusay na driver: Sam Bird.
PANGALAWANG HENERASYON
Para sa mga hindi nakakaalam nito, Pormula E ito ang kampeonato sa buong mundo 100% electric sasakyan na, isinasaalang-alang ang zero na epekto sa kapaligiran, kayang tumakbo sa pinakamagagandang (pansamantala) na mga track ng lunsod sa mundo.
Ngayon, sa ika-apat na panahon nito, ang Formula E ay nakakaranas ng isang turn point: mula sa susunod na panahon, ang mga kotse ay ganap na magkakaiba, kapwa sa hitsura at sa mga teknikal na katangian.
Nakatayo kami sa paanan ng bagong kotse, at kamangha-manghang mga impression ng impression nito. Ito ay mas malaki, mas "sakop", mas paikot-ikot, ngunit higit sa lahat, mas futuristic.
Ang mga bagong kotse ay magkakaroon ng mas malaking baterya na idinisenyo ng McLaren (Ibinigay ito ni Williams sa unang 4 na panahon), na magpapahintulot sa kanila na masakop ang buong karera (ngayon ang pagbabago ng kotse ay tapos na sa gitna ng karera). Isinasaalang-alang ang karagdagang timbang dahil sa bagong baterya pack (kapasidad mula sa 28 kW / ha 54 kW / h), Ang kotse ay magtimbang ng tungkol sa 15-30 kg higit pa, ngunit ito ay magiging mas mabilis. Ito rin ay salamat sa pagtaas ng kapangyarihan: halika 200 kW ng maximum na lakas ay isinasalin sa 250 kW (mga 340 hp)gamitin sa panahon ng kwalipikadong sesyon.
Sa halip, mananatili ang mga gulong Michelin mga kalsada (ang mga ito ay inukit, medyo makitid at halos walang pagkasira), habang, tulad ng sa Formula 1, isang proteksiyon na singsing na "Halo" ay idaragdag, na, gayunpaman, ay magiging maliwanag at aalamin sa madla.
SIMULATOR
Il manggagaya ito ay walang iba kundi ang chassis ng kotse (na, tandaan, ay ibinigay ng Si Dallara, Tagagawa Скритьсяat pareho ito para sa lahat ng mga koponan), na may isang malaking screen sa harap.
Ito ay talagang isang mahalagang tool dahil, hindi tulad ng ibang mga motorsport, Pormula E Hindi ka maaaring pumunta sa track upang subukan: kailangan mong gawin ito nang halos. Sa katunayan, buksan lamang ng mga track ng lungsod ang araw bago ang karera para sa pilloti na magmaneho sa kanila. pang-aapi.
Ilang linggo bago ang karera, isang ahensya na hinirang ng FIA ang dumating sa track site at kumukuha ng isang detalyadong track map, na pagkatapos ay ipinadala sa iba't ibang mga koponan.
Ang mga piloto, ilang araw bago ang karera, ay nagsasagawa hindi bababa sa 4 na oras sa isang araw para sa pagsasanay... Pinapayagan silang makilala ang track, at ang mga koponan upang matukoy ang pinakamahusay na diskarte sa enerhiya: mga puntos ng pagpepreno at mga puntos kung saan maaaring ibalik ang enerhiya.
Napaka-advanced ng teknolohiya na ang bilog sa simulator ay naiiba mula sa ilang mga ikasampu ng isang paglilipat ng tungkulin sa katotohanantalagang kahanga-hanga.
Sinusubukan ito: Natagpuan ko ang aking sarili sa makitid na loob ng isang seater na kotse. Ang manibela ay siksik, mayroong ilang mga pindutan at isang magandang malaking screen (higit sa 20 mga pahina ng data); ang mga pedal ay may pare-parehong pare-pareho sa isang tunay na isang-upuan: ang pedal ng preno ay marmol at hindi maintindihan pagdating sa pag-lock ng mga gulong, habang ang pagpipiloto ay medyo mabigat, ngunit napaka-tumpak.
Ang maxi screen (talagang isang semi-bilog na puting tela kung saan inaasahan ang mga imahe) ay nagbibigay ng isang magandang ideya ng three-dimensionality, ngunit sa parehong oras ay hindi ipinagmamalaki ang isang pambihirang resolusyon sa grapiko. Paikot-ikot din ang circuit ng Roma, na may napakabilis na pag-akyat, pagbaba at mga puntos. Ngunit higit sa lahat, mayaman ito sa kasaysayan.
