Ducati Hypermotard 1100
Ang kahusayan ng Italyanong aesthetic at pansin sa detalye ay ginawa ang Hypermotard isang motorsiklo na mapahanga kahit ang pinaka-hinihingi ng mahilig sa motorsiklo. Sa unang tingin, nagiging malinaw na ito ay isang tunay na Ducati, sapagkat, sa kabila ng katotohanang ito ang kanilang unang supermoto, mayroon itong isang malaking bilang ng mga elemento na katangian ng tatak na Italyano.
Ang mga salamin, na nakakabit sa gilid ng hawakan ng hawakan at maaaring sarado kapag hindi namin kailangan ng pag-access para sa likuran, ay napatunayan na nakakainteres ngunit hindi masyadong kapaki-pakinabang na solusyon. Gayunpaman, kapag nadaanan namin ang mga madla ng lungsod na may bukas na mga salamin, ang bisikleta ay nagiging napakalawak upang makapagmaniobra.
Ang posisyon ng rider sa motorsiklo ay tuwid at hindi nakakaligtas. Ang upuan ay malaki at komportable, may sapat na puwang at ginhawa para sa pasahero. Pagkatapos ng halos isang oras at kalahati, maaari mong asahan na ang mga langgam ay magsisimulang maglakad sa iyong pigi, ngunit ito ang Ducati pagkatapos ng lahat, kaya kinakailangan ang mga panginginig, ngunit hindi gaanong nakakaabala na nais mo ng kaunti nang kaunti dahil dito.
Pagdating sa posisyon sa pagmamaneho, ang Hypermotard ay may isang kagiliw-giliw na tampok. Kapag ikiling natin ito sa isang liko, normal itong tumutugon sa una, pagkatapos ay nagsisimulang labanan ang ikiling, at pagkatapos ay "nahuhulog" lamang sa pagliko. Isang tampok na nakasanayan na ng driver pagkatapos ng ilang milya. Nangyayari din na sa isang mas isportsman na pagsakay, ang mga pedal ay mabilis na kuskusin laban sa aspalto, hindi sa mga kung saan nakapatong ang mga paa, ngunit ang mga spark ng mga gear sa pingga at ang likurang preno.
Ang engine ay hiniram mula sa Multistada at mayroong nakakainggit na metalikang kuwintas, na nangangahulugang hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagbaba ng lakas ng engine nang mabilis. Ang gearbox ay mahusay, maikli at tumpak, kahit na mas mahusay kaysa sa mga Japanese sports engine. Ang mabisang pagpepreno ay ibinibigay ng napakalakas na Brembo preno, na maaaring napakadali sa pamamagitan ng pagpindot sa preno ng preno, kaya't hindi sila isang alalahanin kahit para sa mga hindi gaanong nakaranasang mga driver.
Sa kabila ng mga tampok na maaaring abalahin ang ilan, ang Ducati Hypermotard ay tiyak na isang motorsiklo na gusto ng maraming tao na pagmamay-ari, kung para sa pagmamaneho ng kasiyahan o puro pagganap lamang.
Teknikal na impormasyon
Subukan ang presyo ng kotse: 11.500 EUR
makina: dalawang-silindro na hugis V, apat na stroke, pinalamig ng hangin, 1.078 cm? , elektronikong fuel injection (45 mm).
Maximum na lakas: 66 kW (90 hp) sa 7.750 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 103 Nm sa 4.750 rpm / Min.
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: harap 2 drums 305 mm, jaws na may apat na rods, paikutin sa likod 245 mm, jaws na may dalawang rods.
Suspensyon: 50mm Marzocchi harap na madaling iakma tinidor, 165mm paglalakbay, Sachs likuran adjustable solong pagkabigla, 141mm paglalakbay.
Gulong: harap 120 / 70-17, likod ng 180 / 55-17.
Taas ng upuan mula sa lupa: 845 mm.
Tangke ng gasolina: 12, 4 l.
Wheelbase: 1.455 mm.
Timbang: 179 kg.
Kinatawan: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ posisyon ng driver
+ motor
+ gearbox
+ preno
+ tunog
- baluktot na posisyon
- Masyadong mababa ang paa
Marko Vovk, larawan: Matei Memedovich
