Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Ang isang modelo ay ang Supersports Panigale 959, na inihayag sa publiko noong nakaraang taon sa Milan Motor Show. Ito ay kapatid ng mas malaking Panigale 1299, ang kahalili sa hinalinhan na Panigale 899. Tinatawag ito ng mga Italyano na "maliit na Panigale", kahit na may seryoso, halos litro na dami.

Pagpapalaki

Karamihan sa mga pagbabago ay ginawa sa Bologna sa yunit: ito ay may tumaas na stroke (mula 57,2 hanggang 60,8 mm), ang crankshaft at connecting rod ay bago, ang mga cylinder head ay naiiba, ang slip clutch ay kapareho ng sa mas lumang kapatid, bagong injection fuel ito. Sumusunod ang unit sa bagong pamantayang pangkapaligiran ng Euro 4 at sa gayon ay ligtas na makapaghintay sa simula ng 2017 kapag ito ay naipatupad. Ito ay dahil sa nabanggit na pamantayan na ang mga tubo ng tambutso - sa aming kaso isang pares ng mga bagong kambal na kanyon ng Akrapovic - ay may mas malaking diameter (ngayon ay 60 sa halip na 55 mm). Ang frame ay sumailalim sa mga menor de edad na pagbabago, ang front windshield ay kapareho ng modelong 1299. Maraming mga elektronikong tulong; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) ay tinitiyak na ang inaangkin na 157 lakas-kabayo ay higit o mas mababa palaging nasa ilalim ng kontrol.

Subaybayan at hindi lamang

Sa pagkakataong ito, hindi kami nagkaroon ng pagkakataong imaneho ang Panigale 959 sa track, kaya hindi namin nadiskubre at hinanap ang mga kakayahan at limitasyon nito. Malinaw na ang Panigale ay isang racial supercar na may mga nakakaakit na linya at mapiling paghawak. Tingnan lang kung ano ang ginagawa ng Welshman Davis sa mga huling karera ng World Superbike Championship (WorldSBK) kapag regular siyang nanalo kasama ang Panigale sa parehong mga pagsubok sa weekend ng karera! Hm, at paano? Magagamit ba ang kotseng ito para pumunta sa isang tindahan sa bahay o tumalon sa isang pelikula? Oo! Anuman ang supersport na katangian ng kotse, gumagawa din ito araw-araw na pagliko. Kailangan mo lang masanay sa posisyon ng karera, huwag asahan ang kaginhawaan at malaman na ang mga instrumento ay malalim na naka-recess sa ilalim ng front guard - kaya mas nakikita ang mga ito sa track kapag inilagay ng driver ang helmet sa tangke ng gasolina. Ang mga preno ng Brembo ay gumagapang nang husto sa kambal na 320mm na mga disc sa harap, kaya ang kagalakan ng ganap na adjustable na suspensyon sa palabas ay nangangailangan sa iyo na italaga ang iyong sarili nang buo para dito upang manalo. Ang bike sa kabuuan ay ang tamang kumbinasyon at trade-off ng kapangyarihan at paghawak para sa all-round riding (araw-araw na pabalik-balik at trail riding), sa mga nakaranasang kamay ay hindi ito magiging masyadong malakas o masyadong mahina.

teksto: Primož Jurman, larawan: Sasha Kapetanovich

Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 17.490 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: Superquadro kambal-silindro, 955cc, hugis V, apat na stroke, pinalamig ng likido, apat na mga balbula bawat silindro, kontrol ng desmodronic na balbula
Lakas: 115,5 kW (157 km) sa 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm sa 9.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain
Mga preno: Brembo, mga front disc 320 mm,

monoblock apat na baras na radikal na clamping jaws,

245mm likuran disc, kambal-piston caliper, XNUMX-yugto ABS
Suspensyon: 43mm Showa harap na madaling iakma teleskopiko tinidor, Sachs likuran adjustable shock, 130mm paglalakbay ng gulong
Gulong: 120/70-17, 180/60-17
Taas: 810 mm
Tangke ng gasolina: 17
Wheelbase: 1.431 mm
Timbang: 176 kg