Ducati Scrambler Café Racer, pagsubok - Pagsubok sa kalsada

nilalaman

Paano ginawa ang isang vintage Borgo Panigale sports car
Paano ka?
mga natagpuan
- damit

"Vintage" sportiness ayon kay Ducati. Ang Scrambler Café Racer ay simple, naka-istilo at masaya.

Nagbalik Cafe magkakarera, Mga lalaki. Sa gusto man o hindi, halos animnapung taon matapos ang mga custom na street bike na may mga racing bike appendage, na hinimok ng tinatawag na mga rocker - mga tagahanga ng mga motorsiklo at rock music - na tumakbo sa mga cafe sa London, ang merkado para sa mga sasakyang may dalawang gulong ay naging produksyon ng mga advanced na teknolohiya. mga modelong may disenyong nakapagpapaalaala sa mga bisikleta ng nakaraan.

Samakatuwid din) Ducati nagsisimula Cafe magkakareranagsisimula sa base ng tip nito: dito encoder, isang modelo na literal na humantong sa tatak sa walang uliran tagumpay mula sa pagsisimula nito (2015) hanggang sa kasalukuyang araw.

Tinawag itong Ducati Scrambler Café Racer, mayroong isang handlebar, isang maliit na fairing at isang "solong" saddle at magagamit na sa mga dealer sa 10.950 евро sa kulay Itim na Kape lamang. Sinubukan ko ito sa mga kalye ng Bologna na hinahanap kalamangan at dehado... Ganito ito.

Paano ginawa ang isang vintage Borgo Panigale sports car

Ang hitsura ng bago Ducati Scrambler Cafe Racer nailalarawan sa pamamagitan ng 17-pulgadang gulong na may Pirelli Diablo Rosso II na gulong mula 120/70 sa harap at 180/55 sa likuran, manibela na may mga salamin sa mga dulo sa karaniwang istilo ng antigo, dobleng mga tailpipe Terminioni, front fairing, license plate (54 ay isang pagpupugay kay Bruno Spaggiari, makasaysayang Ducati racer), maikling fender at mababang may hawak ng plaka.

Saddle bilang pamantayan takpan para sa vargan na binago ang bisikleta sa isang solong, at ang tankeng bakal ay may mapapalitan na pisngi. V frame ito ay isang klasikong bakal na grille tube, isang trademark ng Ducati, at sa harap ay makakahanap kami ng isa tinidor Iniktad ni Kayaba ang 41 mm (hindi nababagay), na kasama mono adjustable kasabay ng isang aluminyo na dobleng panig na swingarm, nakatanggap ito ng isang espesyal na setting sa preload.

Ang mga sukat ng chassis ay nagbago: ang bisikleta ay naging mas maikli, ang wheelbase ay nabawasan ng 9 mm. Ang minimalist na estilo ng Scrambler Café Racer ay nag-udyok kay Ducati na pumili para sa isang braking system na nilagyan ABS Bosch 9.1 MP standard na may isang 330 mm disc, 5 mm ang makapal sa harap na may apat na piston na Brembo monobloc caliper na may radial mount at 245 disc na may single-piston caliper sa likuran.

Ang makina ay 803cc Desmodue na dobleng silindro Icon air at langis cooled, Euro 4 na sumusunod, ay maaaring magbigay 75 CV sa 8.250 rpm at isang metalikang kuwintas ng 68 Nm sa 5.750 rpm (kinakailangan ang mga agwat ng pagpapanatili tuwing 12.000 km). Sa wakas, ang Ducati ay lumikha ng isang nakalaang linya accessories at damit upang ang mga customer ay maaaring maranasan ang 360 degree na kapaligiran ng Scrambler.

Paano ka?

Sa Ducati, pinagsama nila nang maayos ang hitsura ng cafe racer na may hindi masyadong matinding posisyon sa pagmamaneho na kahit papaano ay makompromiso nang sobra. kaginhawahan.

Sa kabila ng pagkakaroon polurulisa katunayan, ang bagong Scrambler Café Racer ay hindi gulong. Sa panahon ng pagsubok sa kalsada, na tumagal ng halos 200 km, hindi ako nakaramdam ng pagod sa aking pulso. Ayan Posisyon sa Pagmamaneho oo, umaatake ito, ngunit maganda. Ang saddle ay maaaring hindi masyadong malambot, ngunit halos imposibleng humingi ng higit pa mula sa isang bisikleta na tulad nito.

Kung hindi man, pinapanatili nito ang kadalian ng pagmamaneho ng Scrambler: isang mapaglipat, kontrolado, magaan na bisikleta na nagpapahintulot sa mga walang karanasan na mga mangangabayo na umupo sa dalawang gulong. Gayunpaman, sa parehong oras, nakakatawa sa marami, kahit na sa pinaka sopistikadong mga nagmotorsiklo. Sapagkat, kahit na ang lakas ay medyo maliit, ang tulak dobleng silindro Ducati - buong katawan, masigla, tunay na kapana-panabik.

Ipinapakita nito ang pinakamahusay sa mababa at midrange, na may progresibong dinamika at napaka-kaaya-ayang tunog; sa halip, walang point sa paghihigpit ng mga gears hanggang sa hintuan (na tumatakbo sa halos 8.000 rpm). Mabuti pabago-bagong pag-uugaliAng mga suspensyon ay hindi masyadong matigas, mahusay ang mga ito sa pagsipsip ng mga bugbog sa pagmamaneho ng aspalto at lungsod, na nagbibigay ng mahusay na suporta kahit na sa pinaka-kasiya-siyang bilis sa halo-halong mga kondisyon.

Kung sumobra ka lang, naghahanap hangganan (upang hindi magamit, upang maging matapat) maaari kang makaramdam ng ilang pagkawagot o paglipat ng load. Sa kabilang banda, ang Scrambler Café Racer ay hindi idinisenyo upang masiyahan ang pangangati ng geeks. Sa wakas, ako ay lubos na kumbinsido sa pagpepreno.

Ang solong-disc, apat na piston na Brembo caliper ay gumagana nang napakahusay at ginagarantiyahan ang mahusay na pagganap: Hindi ko inaasahan ang isang mabisang aksyon.

Ang target na madla? Pangunahin itong isang batang madla, na, tulad ng alam mo, ay mas naaakit rehimen at isang pagtingin sa mga pagtatanghal pati na rin ang ilan sa mga nostalhik na motorsiklo ng nakaraan naghahanap ng isang masaya, isportsman, naka-istilong at hindi labis na hinihingi na sasakyan.

mga natagpuan

Nagustuhan ko, sa tingin ko ito ay malinaw. Ang ganitong bike ay hindi madaling hulaan. Sumasang-ayon ang lahat dito: parehong mga baguhan at may karanasan na mga biker. Medyo uminit ang makina, ngunit talagang maganda itong tingnan, maayos ang proporsyon at kasiyahang magmaneho: 75 hp. isang dalawang-silindro na makina ang kailangan mong kumonsumo ng kaunti, maglakad at mag-enjoy sa mga pagdaan sa bundok. . Siyempre, hindi ito regalo, ngunit Ducati pa rin.