Volkswagen 1.2 TSi engine - teknikal na data, pagkonsumo ng gasolina at pagganap

Ang 1.2 TSi engine ay unang ipinakilala sa pagpapakilala ng mga modelo tulad ng Golf Mk6 at Mk5 noong huling bahagi ng 2005. Pinalitan ng four-cylinder petrol engine ang naturally aspirated na bersyon ng parehong displacement at tatlong cylinders, ang 1,2 R3 EA111 na bersyon. Alamin ang higit pa tungkol sa variant ng TSi sa aming artikulo!

1.2 TSi engine - pangunahing impormasyon

Ang 1.2 TSi na bersyon ay may maraming pagkakatulad sa 1.4 TSi/FSi na bersyon. Una sa lahat, ito ay tumutukoy sa disenyo ng drive. Gayunpaman, sa paglipat sa pagganap ng mas maliit na makina, itinampok nito ang isang bloke ng silindro ng aluminyo na may mga panloob na liner ng cast iron.

Kung ikukumpara sa mas malaking makina, ang cylinder bore ng engine ay mas maliit - ito ay 71,0 mm sa halip na 76,5 mm na may parehong piston stroke na 75,6 mm. Ang isang bagong-bagong forged steel crankshaft ay naka-install sa ilalim ng power unit. Sa turn, ang mga piston ay gawa sa magaan at matibay na aluminyo na haluang metal. 

Salamat sa mga solusyon na ito, ang 1.2 TSi engine ay tumimbang ng mas mababa kaysa sa 1.4 TSi na bersyon - hanggang sa 24,5 kilo. Kasabay nito, mayroon itong pinakamainam na kapangyarihan at pagganap. Para sa kadahilanang ito, ito ay gumagana nang mahusay bilang isang compact city car. Naimpluwensyahan din ito ng paggamit ng modernong fuel injection system, na ipinares sa turbocharged intake system.

Mga solusyon sa disenyo sa 1.2 TSi engine

Ang drive ay nilagyan ng walang maintenance na timing chain, pati na rin ang mga valve na kinokontrol ng roller levers na may hydraulic pushers. Sa tuktok ng cylinder block ay isang cylinder head na may dalawang balbula bawat balbula, walo sa kabuuan, pati na rin ang isang camshaft.

Bilang karagdagan sa SOHC system, ang mga taga-disenyo ay nakatuon sa dalawang-balbula na ulo na may mataas na torque sa mababa at kalagitnaan ng mga hanay. Ang diameter ng intake valve ay 35,5 mm at ang diameter ng exhaust valve ay 30 mm.

Turbocharger, injection system at electronic control system

Ang makina ay may IHI 1634 turbocharger na may pinakamataas na boost pressure na 1,6 bar. Ang naka-compress na hangin ay pinananatili sa pinakamabuting kalagayan na temperatura sa pamamagitan ng pag-install ng water-cooler na intercooler na isinama sa intake manifold.

Ang makina ay nilagyan ng isang fuel injection system na may mataas na presyon ng bomba, na hinihimok ng isang camshaft at nagbibigay ng gasolina sa isang presyon ng 150 bar. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay ang sunud-sunod na mga nozzle ay nagbibigay ng gasolina nang direkta sa mga silid ng pagkasunog. Ang bawat spark plug ay gumagana sa isang hiwalay na ignition coil.

Gumamit ang mga inhinyero ng Volkswagen ng Bosch E-GAS throttle body na kinokontrol ng elektroniko at isang Siemens Simos 10 engine ECU. Bilang karagdagan, ang isang ganap na electronic ignition system ay na-install.

Aling mga kotse ang nilagyan ng 1.2 TSi engine - mga pagpipilian sa powertrain

Ang power unit ay matatagpuan sa maraming mga kotse ng mga tatak na kasama sa pag-aalala ng Volkswagen. Kasama sa mga kotse mula sa manufacturer na ito na may motor ang: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 at Caddy. Kasama sa mga modelo ng SEAT ang Ibiza, Leon, Altea, Altea XL at Toledo. Ang makina ay matatagpuan din sa Skoda Fabia, Octavia, Yeti at Rapid na mga kotse. Kasama rin sa grupong ito ang Audi A1.

Mayroong tatlong uri ng drive na magagamit sa merkado. Ang pinakamahina sa kanila, i.e. Ang TsBZA, ay gumagawa ng 63 kW sa 4800 rpm. at 160 Nm sa 1500-3500 rpm. Ang pangalawa, ang CBZC, ay may lakas na 66 kW sa 4800 rpm. at 160 Nm sa 1500-3500 rpm. Ang pangatlo ay isang CBZB na may lakas na 77 kW sa 4800 rpm. at 175 Nm - may pinakamaraming lakas.

Operasyon ng Drive Unit - Karamihan sa Mga Karaniwang Problema

Ang isa sa mga inis ay isang faulty chain drive, hanggang sa mapalitan ng belt ang assembly noong 2012. Ang mga gumagamit ng mga sasakyan na may 1.2 TSi engine ay nagreklamo din tungkol sa mga problema sa ulo ng silindro, lalo na sa gasket.

Sa mga forum, makakahanap ka rin ng mga review tungkol sa isang sira na sistema ng paglilinis ng tambutso o mga depekto sa control electronics, na nagdudulot ng maraming problema. Isinasara ang listahan ng mga problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, masyadong maraming pagkonsumo ng langis.

Mga Paraan para Makaiwas sa Hindi Paggana ng Engine

Upang maiwasan ang mga problema sa makina, kinakailangan na gumamit ng kalidad na gasolina - dapat itong walang tingga na gasolina na may mababang nilalaman ng asupre at langis ng makina, i.e. 95 RON. Ang isa sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa matatag na operasyon ng makina ay ang istilo ng pagmamaneho ng may-ari ng kotse. 

Sa regular na pagpapanatili at pagsunod sa mga agwat ng pagpapalit ng langis, ang biyahe ay dapat gumana nang walang malalaking problema, kahit na may mileage na humigit-kumulang 250 km. km.

Engine 1.2 TSi 85 hp - teknikal na data

Ang isa sa mga pinakatanyag na bersyon ng makina ay ang 1.2 TSi na may 85 hp. sa 160 Nm sa 1500–3500 rpm. Naka-mount ito sa isang Volkswagen Golf Mk6. Ang kabuuang kapasidad nito ay 1197 cm3. 

Nilagyan ng tangke ng langis na may kapasidad na 3.6-3.9l. Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng mga sangkap na may antas ng lagkit na 0W-30, 0W-40 o 5W-30. Ang inirerekomendang detalye ng langis ay VW 502 00, 505 00, 504 00 at 507 00. Dapat itong palitan tuwing 15 XNUMX. km.

Ang pagkonsumo ng gasolina at pagpapatakbo ng power unit sa halimbawa ng Golf Mk6

Ang modelo ng Volkswagen Golf Mk6 na may 1.2 TSi engine ay kumonsumo ng 7 l / 100 km sa lungsod, 4.6 l / 100 km sa highway at 5.5 l / 100 km sa pinagsamang cycle. Ang driver ay maaaring mapabilis sa 100 km / h sa loob ng 12.3 segundo. Kasabay nito, ang maximum na bilis ay 178 km / h. Habang nagmamaneho, ang makina ay may CO2 emissions na 129 g bawat kilometro - tumutugma ito sa pamantayan ng Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - pagtutukoy ng sistema ng pagmamaneho, preno at suspensyon

Ang 1.2 TSi engine ay gumana sa front wheel drive. Ang kotse mismo ay naka-mount sa isang McPherson-type na suspensyon sa harap, pati na rin ang isang independiyenteng, multi-link na suspensyon sa likuran - sa parehong mga kaso na may isang anti-roll bar.

Ang mga ventilated disc ay ginagamit sa harap at disc brakes sa likuran. Ang lahat ng ito ay pinagsama sa mga anti-lock na preno. Ang sistema ng pagpipiloto ay binubuo ng isang disk at gear, at ang sistema mismo ay kinokontrol nang elektrikal. Ang kotse ay nilagyan ng 195/65 R15 gulong na may 6J x 15 rims.

Ang 1.2 TSi engine ba ay isang magandang drive?

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng espesyal na pansin sa nabanggit, pinababang bersyon na may kapasidad na 85 hp. Ito ay perpekto para sa parehong pagmamaneho sa lungsod at maikling biyahe. Ang magandang performance na sinamahan ng drive economy ay naghihikayat sa maraming driver na bumili ng murang sasakyan. 

Sa responsable at regular na pagpapanatili, babayaran ka ng iyong bike ng regular na trabaho at madalang na pagbisita sa mekaniko. Dahil sa mga isyung ito, masasabi nating ang 1.2 TSi engine ay isang magandang power unit.