BMW E60 5 Series - mga makina ng gasolina at diesel. Teknikal na data at impormasyon ng sasakyan

Ang mga modelo ng E60 ay naiiba dahil gumamit sila ng maraming elektronikong solusyon. Isa sa pinaka-katangian ay ang paggamit ng iDrive infotainment system, adaptive headlights at head-up display, pati na rin ang E60 lane departure warning system. Ang mga makina ng petrolyo ay nilagyan ng turbocharger at ang unang variant ng solusyon na ito sa kasaysayan ng serye ng 5. Alamin ang higit pa tungkol sa makina sa aming artikulo.

BMW E60 - mga makina ng gasolina

Sa oras ng pagpapakilala ng E60 na kotse, tanging ang modelo ng engine mula sa nakaraang henerasyon na E39 ang magagamit - ang M54 inline na anim. Sinundan ito ng pagpupulong ng 545i na may N62V8 engine, pati na rin ang twin-turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 at S85 V10 engine. Dapat tandaan na ang twin turbo na bersyon ng N54 ay magagamit lamang sa North American market at hindi ipinamahagi sa Europa.

Inirerekomendang variant ng gasolina - N52B30

Ang makina ng gasolina ay nakabuo ng 258 hp. sa 6600 rpm. at 300 Nm sa 2500 rpm. Ang kabuuang dami ng yunit ay 2996 cm3, nilagyan ito ng 6 na in-line na mga cylinder na may apat na piston bawat isa. Ang diameter ng silindro ng makina 85 mm, piston stroke 88 mm na may ratio ng compression na 10.7.

Ang N52B30 ay gumagamit ng Multi-point indirect injection system - multi-point indirect injection. Ang naturally aspirated engine ay may 6.5L na tangke ng langis at ang inirerekomendang detalye ay 5W-30 at 5W-40 na likido, tulad ng BMW Longlife-04. Mayroon din itong 10 litro na lalagyan ng coolant.

Pagkonsumo ng gasolina at pagganap

Ang makina na may pagtatalaga na N52B30 ay kumonsumo ng 12.6 litro ng gasolina bawat 100 km sa lungsod at 6.6 litro bawat 100 km sa pinagsamang cycle. Pinabilis ng biyahe ang BMW 5 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.5 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay 250 km/h. 

Mga katangian ng disenyo ng power unit

Ang makina ay nilagyan ng Double-VANOS camshaft, pati na rin ang magaan na aluminum at magnesium cylinder block, pati na rin ang mahusay na crankshaft, magaan na piston at connecting rod, at isang bagong cylinder head.Ang huling bahagi ay may variable na valve timing system para sa intake at exhaust valve.

Ang mga injector na matatagpuan sa ulo at bloke ng silindro ay na-install din. Napagpasyahan din na gumamit ng DISA variable length intake manifold, pati na rin ang Siemens MSV70 ECU.

Mga karaniwang problema sa N52B30

Sa panahon ng pagpapatakbo ng N52B30 engine, kinakailangan upang maghanda para sa mga tiyak na malfunctions. Ang 2996 cc na bersyon ay nagkaroon ng mga problema, bukod sa iba pang mga bagay, sa hindi pantay na kawalang-ginagawa o maingay na operasyon. Ang dahilan ay ang hindi tamang disenyo ng mga piston ring.

N52B30 engine tuning - mga paraan upang mapabuti ang pagganap ng ICE

Ang bersyon ng panloob na combustion engine ay maaaring mabago at bumuo ng kapangyarihan hanggang sa 280-290 hp. Depende din ito sa bersyon ng power unit. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng tatlong yugto ng DISA intake manifold, pati na rin ang pag-tune ng ECU. Ang mga gumagamit ng makina ay pumipili din para sa isang sports air filter at isang mas mahusay na sistema ng tambutso.

Ang isang epektibong paggamot ay maaari ding ang pag-install ng ARMA complex. Ito ay isang kilala at napatunayang tagagawa, ngunit ang paggamit ng mga napatunayang produkto mula sa iba pang mga supplier ay isa ring mahusay na pagpipilian. Kasama sa mga kit ang mga bahagi tulad ng mga mounting bracket, pulley, hiwalay na accessory drive belt, high flow air filter, boost inlet, FMC fuel control computer, fuel injector, wastegate at intercooler.

BMW E60 - mga makinang diesel

Sa simula ng pamamahagi ng iba't ibang E60, tulad ng sa kaso ng mga bersyon ng gasolina, isang diesel engine lamang ang magagamit sa merkado - 530d kasama ang M57 engine, na kilala mula sa E39 5. Kasunod nito, ang 535d at 525d ay idinagdag sa lineup na may M57 l6 na may dami na 2.5 hanggang 3.0 litro, pati na rin ang M47 at N47 na may dami na 2.0 litro. 

Inirerekomendang opsyon sa diesel - M57D30

Ang makina ay nakabuo ng lakas na 218 hp. sa 4000 rpm. at 500 Nm sa 2000 rpm. Ito ay na-install sa harap ng kotse sa isang pahaba na posisyon, at ang buong dami ng gumagana ay 2993 cm3. Mayroon itong 6 na silindro sa isang hilera. Mayroon silang diameter na 84 mm at bawat isa ay may apat na piston na may stroke na 90 mm.

Gumagamit ang diesel engine ng common rail system at turbocharger. Ang motor ay mayroon ding 8.25 litro na tangke ng langis, at ang inirerekomendang ahente ay isang partikular na ahente ng 5W-30 o 5W-40 density, tulad ng BMW Longlife-04. Kasama rin sa makina ang isang 9.8 litro na tangke ng coolant.

Pagkonsumo ng gasolina at pagganap

Ang makina ng M57D30 ay kumonsumo ng 9.5 litro bawat 100 km sa lungsod, 5.5 litro bawat 100 km sa highway at 6.9 litro bawat 100 km sa pinagsamang cycle. Pinabilis ng diesel ang BMW 5 Series sa 100 km/h sa loob ng 7.1 segundo at maaaring mapabilis ang kotse sa maximum na 245 km/h.

Mga katangian ng disenyo ng power unit

Ang motor ay batay sa isang cast iron at medyo mabigat na bloke ng silindro. Nagbibigay ito ng mahusay na higpit at mababang panginginig ng boses, na nag-aambag sa isang mahusay na kultura ng trabaho at matatag na operasyon ng unit ng drive. Salamat sa Common Rail system, ang M57 ay napaka-dynamic at mahusay.

Bilang resulta ng mga pagbabago sa disenyo, ang cast-iron block ay pinalitan ng aluminyo, at isang particulate filter (DPF) ay idinagdag. Nagtampok din ito ng EGR valve at ang mga feature ng disenyo ng powertrain ay kinabibilangan ng swirl flap sa intake manifold.

Mga karaniwang problema sa N57D30

Ang mga unang problema sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring nauugnay sa isang swirl flap sa intake manifold. Pagkatapos ng isang tiyak na mileage, maaari silang makapasok sa silindro, na magdulot ng pinsala sa piston o ulo.

Nagaganap din ang mga malfunction sa valve o-ring, na maaaring tumagas. Ang pinakamahusay na solusyon ay alisin ang elemento. Hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng yunit, ngunit nakakaapekto sa mga resulta ng mga paglabas ng tambutso. 

Ang isa pang karaniwang problema ay isang may sira na filter ng DPF, na sanhi ng mahinang resistensya at pagkabigo ng thermostat. Naaapektuhan din ito ng magandang teknikal na kondisyon ng throttle valve sa harap ng EGR valve.

Paano alagaan ang N57D30 engine?

Dahil sa mataas na mileage ng karamihan sa mga modelong available sa merkado, may ilang aspeto na dapat mong bigyang pansin - hindi lamang pagdating sa iyong modelo, kundi pati na rin sa kaso ng mga aftermarket bike na bibilhin mo. Ang unang bagay na dapat gawin ay ang pagpapalit ng timing belt tuwing 400 km. km. Sa operasyon, gamitin ang mga inirerekomendang langis at ang pinakamataas na kalidad ng gasolina.

Ano ang hahanapin kapag bumibili ng isang ginamit na E60 - mga makina sa mahusay na teknikal na kondisyon

Ang mga modelo ng BMW ay nararapat na ituring na matibay na mga kotse. Ang isang mahusay na solusyon ay ang mga yunit ng M54, na nakikilala sa pamamagitan ng isang medyo simpleng disenyo, na isinasalin sa mababang gastos sa pagpapatakbo at pagkumpuni. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga pagpipilian sa sistema ng SMG, dahil ang posibleng pagpapanatili ay nauugnay sa paggastos ng malaking halaga ng pera. Inirerekomenda din ang mga bersyon ng engine na gumagana sa isang awtomatikong paghahatid. 

Sa mga tuntunin ng pagganap pati na rin ang stable na operasyon, ang well-maintained N52B30 at N57D30 ay mahusay na mga pagpipilian. Parehong nasa magandang teknikal na kondisyon ang mga petrol at diesel drive at babayaran ka ng mahusay na performance at ekonomiya.