1.8 turbo engine - paglalarawan ng 1.8t power unit ng Volkswagen, Audi at Skoda na mga kotse

Ginamit ang makinang ito sa karamihan ng mga modelo ng Volkswagen, Audi, Seat at Skoda. Ang paggawa ng mga kotse na may 1.8 turbo engine ay nagsimula noong 1993, at ang pangkat ng mga modelo ng mga unang taon ng produksyon ng power unit na ito ay kasama, bukod sa iba pa, ang VW Polo Gti, New Beetle S o ang Audi A3 at A4. Ginawa rin ng upuan ang mga modelong Leon Mk1, Cupra R at Toledo, habang ang Skoda ay gumawa ng limitadong bersyon ng Octavia Rs na may 1.8 turbo engine. Ano pa ang nararapat na malaman?

1.8 turbo engine - mga pagtutukoy

Ang aparato ay ipinakilala noong 1993. Ito ay isang variant ng EA113 na pinalitan ang EA827 na nilagyan ng Audi 80 at idinisenyo ni Ludwig Kraus noong 1972. Ang mas bagong bersyon ay nilagyan ng direktang iniksyon na FSI (Fuel Stratified Injection). Ang pinakamahusay na bersyon ay ang ginamit sa Audi TTS na may 268 hp. Pagkatapos ay ipinakilala ang bersyon ng EA888, na ipinatupad na may 1.8 TSI / TFSI engine - EA113, gayunpaman, nanatili sa produksyon. 

Teknikal na paglalarawan ng yunit ng kuryente

Gumagamit ang motorsiklong ito ng cast iron cylinder block at aluminum cylinder head na may double overhead camshafts at limang valves bawat cylinder. Ang aktwal na displacement ng unit ay nakalista bilang 1781 cm3 dahil sa diameter ng bore at stroke, ayon sa pagkakabanggit 81 mm at 86 mm. Kapansin-pansin na ang makina ay pinahahalagahan din para sa mataas na lakas nito, na resulta ng paggamit ng isang huwad na bakal na crankshaft, split forged connecting rods at Mahle forged pistons (sa ilang mga modelo).

Ano ang natatangi sa makinang ito?

Ang isang tampok na katangian na nagpapakilala sa yunit na ito ay isang napakahusay na paghinga ng ulo, pati na rin ang isang mahusay na dinisenyo na turbocharger at sistema ng iniksyon. Ang isang mahusay na compressor na may isang arkitektura na medyo katumbas ng Garrett T30 ay responsable para sa mahusay na pagganap ng engine.

Ang operasyon ng turbine sa isang 1.8t engine

Ito ay nagkakahalaga ng paglalarawan nang mas detalyado ang pagpapatakbo ng 1.8 t turbine. Ito ay nagpapakain ng variable na haba ng intake manifold. Kapag mababa ang revs, dumadaan ang hangin sa isang set ng manipis at mahabang intake pipe. Nagbigay ito ng mahusay metalikang kuwintas, pati na rin ang makabuluhang mas mahusay na paghawak sa mas mababang mga rev. Kapag nabuo ang mas mataas na RPM, bubukas ang isang flap, na kumukonekta sa malaki at bukas na lugar ng intake manifold halos direkta sa cylinder head, na lumalampas sa mga tubo at nagdaragdag ng maximum na kapangyarihan. 

Pinagsama-samang 1.8 t sa sporty na disenyo

Bilang karagdagan sa mga karaniwang pagpipilian para sa yunit, mayroon ding mga katangian ng palakasan. Naroon sila sa mga kotseng lumalahok sa serye ng mga karera ng Formula Palmer Audi na inayos mula 1998 hanggang 2010. Isang turbo na bersyon ng Garrett T300 na may 34 hp ang ginamit. supercharged. Ang tampok na ito ng kagamitan ay nagpapahintulot sa driver na panandaliang taasan ang kapangyarihan sa 360 hp. Kapansin-pansin, ang yunit ay ginawa para sa mga kotse ng serye ng FIA ​​Formula 2. Ang kapangyarihan na kayang ihatid ng naturang yunit ay 425 hp. na may posibilidad na mag-supercharge ng hanggang 55 hp 

1.8 t engine sa mga pampasaherong sasakyan na Audi, VW, Seat, atbp.

Kapansin-pansin na sa kaso ng 1.8 tonelada mahirap pag-usapan ang isang pagpipilian lamang. Ang Volkswagen ay naglabas ng mahigit isang dosenang bersyon sa paglipas ng mga taon. Nag-iba sila sa kapangyarihan, kagamitan at paraan ng pagpupulong - pahaba o nakahalang. Ang una ay matatagpuan sa mga modelo tulad ng Skoda Superb, ang Audi A4 at A6, at ang VW Passat B5. Sa isang transverse arrangement, ginamit ang unit na ito sa VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon at Ibiza. Depende sa bersyon, maaari silang magkaroon ng lakas na 150, 163, 180 at 195 hp. Available din ang mga opsyon sa FWD at AWD.

Ang 1.8t engine ay kadalasang ginagamit para sa pag-tune ng kotse.

Ang mga unit mula sa grupong 1.8t ay madalas na nakatutok, at maraming kumpanya, gaya ng MR Motors o Digitun, ang maaaring magyabang ng malawak na karanasan sa mga pagbabagong elektrikal at mekanikal sa mga kotse na may ganitong makina. Ang isa sa mga pinakakaraniwang conversion ay ang pagpapalit ng makina. Ang isang mahalagang aspeto ay kung paano naka-mount ang device. Ang pinakasimpleng at hindi gaanong mahal ay ang palitan ang mas malakas na transverse engine ng isang mas mahina na naka-mount din nang transversely. Mahalaga rin ang paraan ng pagpupulong sa konteksto ng pagpapalit ng gearbox. Ang 1.8 t unit ay maaari ding ipasok sa mga kotse kung saan ang makina na ito ay hindi orihinal na naka-install. Ang mga ito ay mga modelo tulad ng Golf I o II, pati na rin ang Lupo at Skoda Fabia. 

Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may 1.8 t engine ay nagpasya din na palitan ang K03 turbocharger ng isang K04 o isang mas mahal na modelo. Ito ay lubos na nagpapataas ng kapangyarihan na magagamit sa driver. Kasama rin sa malaking turbo modification ang pagpapalit ng mga injector, IC lines, clutch, fuel pump at iba pang mga bahagi. Ginagawa nitong mas mahusay ang conversion at gumagawa ng mas maraming lakas ang makina.