Engine 2JZ-FSE 3.0 Toyota

nilalaman

Mga pagtutukoy 2JZ-FSE
Nasaan ang numero ng makina
Pagbabago
Mga problema sa 2JZ-FSE
Pag-tune ng 2JZ-FSE
Anong mga kotse ang na-install ang 2JZ-FSE?

Ang isang tampok na tampok ng Toyota 2JZ-FSE three-litro engine na petrol ay ang D4 direktang petrol injection system. Ang yunit ng kuryente ay ginawa noong 1999-2007, na isinasama ang pinakamahusay na mga katangian ng nakaraang mga modelo ng seryeng JZ. Ang makina ay naka-install sa mga likuran at all-wheel drive na kotse na may awtomatikong paghahatid. Ang mapagkukunan ng 2JZ-FSE bago maingat na pagsusuri ay 500 libong km.

Mga pagtutukoy 2JZ-FSE

Pag-aalis ng engine, cubic cm	2997
Pinakamataas na lakas, h.p.	200 - 220
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	294 (30 )/3600
Fuel ginamit	Petrol Premium (AI-98)
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	7.7 - 11.2
uri ng makina	6-silindro, DOHC, cooled ng likido
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	200 (147 )/5000 220 (162 )/5600
Ratio ng compression	11.3
Diameter ng silindro, mm	86
Piston stroke, mm	86
Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga silindro	hindi

Pag-aayos ng 6 na mga silindro Ø86 mm sa isang bloke ng bakal - in-line kasama ang axis ng paggalaw ng makina, ulo - aluminyo na may 24 na mga balbula. Ang stroke ng piston ay 86 mm. Ang motor ay nailalarawan din sa pamamagitan ng mga sumusunod na parameter:

Lakas - 200-220 hp mula sa na may ratio ng compression na 11,3: 1. Paglamig ng likido.
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas (tiyempo) ay hinihimok ng sinturon, walang mga hydraulic lifter.
Direktang pag-iniksyon, D4. Pag-iniksyon ng gasolina, nang walang turbocharging. Uri ng sistema ng balbula - na may phase regulator VVT-i (matalinong supply ng gasolina), DOHC 24V. Pag-aapoy - mula sa namamahagi / DIS-3.
Mga natutunaw na fuel at lubricant: AI-95 (98) gasolina sa halo-halong mode ng paglalakbay - 8,8 litro, pampadulas - hanggang sa 100 g / 100 km ng track. Isang beses na pagpuno ng langis ng 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 liters, ang kumpletong kapalit ay ginaganap pagkatapos ng 5-10 libong km ng pagpapatakbo.

Nasaan ang numero ng makina

Ang serial number ay matatagpuan sa power unit sa ibabang kaliwa sa direksyon ng paglalakbay ng sasakyan. Ito ay isang patayong platform na 15x50 mm, na matatagpuan sa pagitan ng power steering at ang shock na sumisipsip ng motor cushion.

Pagbabago

Bilang karagdagan sa modelo ng FSE, 2 pang pagbabago ng mga halaman ng kuryente ang pinakawalan sa serye ng 2JZ: GE, GTE, na may parehong dami - 3 litro. 2JZ-GE ay may isang mas mababang ratio ng compression (10,5) at pinalitan ng isang mas modernong 2JZ-FSE. Bersyon 2JZ-GTE - nilagyan ng CT12V turbines, na nagbigay ng pagtaas ng lakas hanggang sa 280-320 liters. mula sa

Mga problema sa 2JZ-FSE

maliit na mapagkukunan ng VVT-i system - binabago ito tuwing 80 run;
ang high-pressure fuel pump (TNVD) ay naayos o ang isang bago ay na-install pagkatapos ng 80-100 t. km;
Oras: ayusin ang mga balbula sa parehong dalas, palitan ang drive belt.
maaaring lumitaw ang pagsuntok, bilang isang panuntunan, dahil sa isang ignition coil na nabigo.

Iba pang mga kawalan: panginginig ng boses sa mababang bilis, takot sa lamig, kahalumigmigan.

Pag-tune ng 2JZ-FSE

Para sa mga kadahilanan ng pagiging makatuwiran, hindi praktikal na baguhin ang engine ng Toyota 2JZ-FSE, dahil mas mahal ito kaysa sa isang pagpapalit sa isang 2JZ-GTE. Kung saan mayroon nang maraming mga nakahandang solusyon (turbo kit) upang madagdagan ang lakas. Magbasa nang higit pa sa materyal: pag-tune ng 2JZ-GTE.