Engine 2KD-FTV
Ang 2KD-FTV engine ay unang lumitaw noong 2001. Siya ang naging pangalawang henerasyon ng 1KD-FTV motor. Ang bagong makina ay nakatanggap ng dami ng 2,5 litro, na 2494 kubiko sentimetro, habang ang hinalinhan nito ay may gumaganang dami lamang ng dalawang litro.
Ang bagong power unit ay nakatanggap ng mga cylinder na may parehong diameter (92 millimeters) bilang dalawang-litro na makina, ngunit ang piston stroke ay naging mas malaki at umabot sa 93,8 milimetro. Ang motor ay nilagyan ng labing-anim na mga balbula, na na-configure ayon sa tradisyonal na pamamaraan ng DOHC, pati na rin ang isang turbocharger na nilagyan ng intercooler. Ngayon ito ay isa sa mga pinaka-modernong diesel power unit na ginawa ng Toyota. Siyempre, ang makina na ito ay may mas katamtaman na mga dynamic na katangian kaysa sa 1KD-FTV, ngunit ang mas kaunting kapangyarihan ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, na nakakatulong upang makatipid ng pera.
Технические характеристики
Ang 2KD-FTV engine na walang paggamit ng supercharger ay maaaring bumuo ng 101 lakas-kabayo (sa 260 N torque at 3400 rpm). Sa pagtakbo ng turbine, ang kapangyarihan ay tumataas nang malaki, at humigit-kumulang 118 lakas-kabayo (na may metalikang kuwintas na 325 N * m). Ang Thai-made turbine, na may function ng pagbabago ng geometry ng nozzle, ay nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng kapangyarihan ng higit sa 142 lakas-kabayo (na may metalikang kuwintas na 343 N * m). Ang cylinder block ng engine model na ito ay gawa sa cast iron, at ang oil pan at coolant pump ay gawa sa aluminum alloy. Ang motor ay nilagyan ng mga piston na gawa sa isang espesyal na aluminyo haluang metal, at konektado sa connecting rod na may piston pin.
Ang compression ratio ng motor ay humigit-kumulang 18,5:1. Ang makina ay may kakayahang bumuo ng higit sa 4400 rpm. Ang motor na ito ay nilagyan ng isang espesyal na sistema na nagbibigay ng direktang iniksyon na D4-D. Ang mga katangian ng 2KD-FTV ay halos magkapareho sa hinalinhan nito, ang pagkakaiba ay nasa piston stroke at cylinder diameter lamang.
| Uri | Diesel, 16 na balbula, DOHC |
| Dami | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| kapangyarihan | 101-142 HP |
| Metalikang kuwintas | 260-343 N*m |
| Ratio ng compression | 18.5:1 |
| Diameter ng silindro | 92 mm |
| Piston stroke | 93,8 mm |
Gamit ang makina ng modelong ito
Ang mga naturang motor ay nilagyan ng maraming mga modelo na ginawa ng Toyota automaker, kabilang ang:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Sa ilang mga bansa sa Timog at Gitnang Amerika, ang mga makinang ito ay nilagyan ng mga Toyota 4Runner na kotse hanggang 2006 ng paglabas. Bilang karagdagan, plano ng mga inhinyero ng Toyota na magbigay ng bagong modelo ng Kijang dito. Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, ang makinang ito ay nakakuha ng pagmamahal ng mga motorista sa buong mundo, salamat sa pagiging maaasahan at mahusay na dynamic na pagganap nito.
Mga rekomendasyon para magamit
Ang mga review mula sa mga motorista ay nagsasabi na ang pangunahing problema sa mga makina ng modelong ito ay ang mga nozzle, dahil wala silang isang matagumpay na disenyo. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na nilagyan ng engine na ito ay tandaan na kailangan nilang baguhin nang hindi bababa sa isang beses bawat anim na taon. Dahil sa mababang kalidad na diesel fuel, na may mataas na sulfur content, na ibinebenta sa maraming bansa, ang mga injector ay kailangang baguhin nang mas madalas. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda na gumamit lamang ng mataas na kalidad na diesel.
Kapag nagpapatakbo ng Toyota 2KD-FTV, sa maputik, mabaluktot na kalsada na natatakpan ng natutunaw na snow, at sa mga kalsadang binuburan ng anti-icing salt, inirerekomenda ang regular na pagpapanatili ng makina. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng paggamit lamang ng branded na langis na inirerekomenda ng tagagawa; ang hindi pagsunod sa simpleng panuntunang ito ay hahantong sa pagkawala ng lakas ng makina, na maaaring mangailangan ng pag-aayos.
