Sensor ng daloy ng hangin ng masa
Двигатели

Sensor ng daloy ng hangin ng masa

17.02.2023 /

Sensor ng daloy ng hangin ng masa DMRV o maf sensor - ano ito? Ang tamang pangalan ng sensor ay Mass Airflow sensor, madalas nating tinatawag itong flow meter. Ang tungkulin nito ay sukatin ang dami ng hangin na pumapasok sa makina bawat yunit ng oras.

Prinsipyo ng operasyon

Ang sensor ay isang platinum thread (at samakatuwid ay hindi mura), kung saan ang isang electric current ay ipinapasa, pinainit ang mga ito. Ang isang thread ay isang control thread, ang hangin ay dumadaan sa pangalawa, pinapalamig ito. Ang sensor ay gumagawa ng frequency-pulse signal, ang dalas nito ay direktang proporsyonal sa dami ng hangin na dumadaan sa sensor. Ang controller ay nagrerehistro ng mga pagbabago sa kasalukuyang dumadaan sa pangalawang, cooled filament at kinakalkula ang dami ng hangin na pumapasok sa motor. Depende sa dalas ng mga signal, itinatakda ng controller ang tagal ng mga fuel injector sa pamamagitan ng pagsasaayos ng ratio ng hangin at gasolina sa pinaghalong gasolina. Ang mga pagbabasa ng mass air flow sensor ay ang pangunahing parameter kung saan itinatakda ng controller ang pagkonsumo ng gasolina at ang timing ng pag-aapoy. Ang operasyon ng flow meter ay nakakaapekto hindi lamang sa pangkalahatang pagkonsumo ng gasolina, ang kalidad ng pinaghalong, ang dynamics ng engine, ngunit din, hindi direkta, ang mapagkukunan ng engine.

Mass air flow sensor: device, feature

Ano ang mangyayari kung hindi mo pinagana ang MAF?

Magsimula tayo sa katotohanan na kapag naka-off ang flow meter, ang makina ay napupunta sa emergency operation mode. Ano ang maaaring humantong sa? Depende sa modelo ng kotse at, nang naaayon, ang firmware - upang ihinto ang engine (tulad ng sa Toyota) sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina o ... sa wala. Sa paghusga sa maraming mga mensahe mula sa mga auto forum, napansin din ng mga eksperimento ang pagtaas ng liksi pagkatapos ng pag-shutdown at ang kawalan ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng motor. Walang nagsagawa ng maingat na pagsukat ng mga pagbabago sa pagkonsumo ng gasolina at buhay ng makina. Kung sulit na subukan ang mga ganitong manipulasyon sa iyong sasakyan ay nasa may-ari na magpasya.

Sintomas

Sa hindi direktang paraan, ang isang malfunction ng DMRV ay maaaring hatulan ng mga sumusunod na sintomas:

Ang mga sintomas na inilarawan sa itaas ay maaaring sanhi ng iba pang mga kadahilanan, kaya mas mahusay na gumawa ng isang tumpak na pagsusuri ng mass air flow sensor sa isang istasyon ng serbisyo gamit ang mga espesyal na kagamitan. Kung walang oras, ayaw mo, o naaawa ka sa pera, maaari mong suriin ang pagganap ng DMRV nang may mataas, ngunit hindi 100% na katiyakan.

Diagnostics ng mass air flow sensor

Ang mga paghihirap ng self-diagnosis ng flowmeter ay sanhi ng katotohanan na ito ay isang kapritsoso na aparato. Ang pagkuha ng mga pagbabasa sa bilang ng mga rebolusyon na ipinahiwatig sa manwal ay kadalasang hindi nagbibigay ng mga resulta. Ang mga pagbabasa ay normal, ngunit ang sensor ay may sira. Narito ang ilang paraan upang masuri ang kalusugan ng sensor:

  1. Ang pinakamadaling paraan ay palitan ang DMRV ng isang katulad at suriin ang resulta.
  2. Suriin nang walang kapalit. Idiskonekta ang flowmeter. Tanggalin sa saksakan ang sensor connector at simulan ang makina. Kapag ang DMVR ay hindi pinagana, ang controller ay gumagana sa emergency mode. Ang dami ng gasolina para sa halo ay tinutukoy lamang ng posisyon ng throttle. Sa kasong ito, pinapanatili ng makina ang bilis sa itaas ng 1500 rpm. Kung ang kotse ay naging "mas mabilis" sa test drive, malamang na ang sensor ay may sira
  3. Visual na inspeksyon ng MAF. Alisin ang corrugated air intake tube. Una, maingat na suriin ang corrugation. Ang sensor ay maaaring nasa mabuting kondisyon, at ang sanhi ng hindi matatag na operasyon nito ay mga bitak sa corrugated hose. Kung ang ibabaw ay buo, ipagpatuloy ang inspeksyon. Ang mga elemento (platinum thread) at ang panloob na ibabaw ng corrugation ay dapat na tuyo, walang mga bakas ng langis at dumi. Ang pinaka-malamang na sanhi ng malfunction ay ang kontaminasyon ng mga elemento ng flowmeter..
  4. Sinusuri ang MAF gamit ang isang multimeter. Ang pamamaraan ay naaangkop para sa Bosh DMRV na may mga numero ng katalogo 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Inilipat namin ang tester upang sukatin ang direktang boltahe, na may limitasyon sa pagsukat na 2 Volts.

DMRV contact diagram:

Lokasyon mula sa pinakamalapit sa windshield sa pagkakasunud-sunod 1. sensor signal input 2. DMRV supply voltage output 3. grounding (ground). 4. output sa pangunahing relay. Ang kulay ng mga wire ay maaaring mag-iba, ngunit ang pin arrangement ay palaging pareho. Binubuksan namin ang ignisyon nang hindi sinisimulan ang makina. Ikinonekta namin ang pulang probe ng multimeter sa pamamagitan ng mga seal ng goma ng connector sa unang contact (karaniwan ay ang dilaw na kawad), at ang itim na probe sa pangatlo sa lupa (karaniwan ay ang berdeng kawad). Tinitingnan namin ang mga pagbabasa ng multimeter. Ang isang bagong sensor ay karaniwang nagbabasa sa pagitan ng 0.996 at 1.01 volts. Habang tumatagal, kadalasang tumataas ang stress. Ang isang mas malaking halaga ay tumutugma sa mas maraming sensor wear. 1.01 ... 1.02 - gumagana ang sensor. 1.02 ... 1.03 - ang kondisyon ay hindi ang pinakamahusay, ngunit gumagana 1.03 ... 1.04 - ang mapagkukunan ay nasa limitasyon. 1.04 ... 1.05 - paghihirap 1.05 ... at higit pa - tiyak, oras na para magbago.

Ang lahat ng mga pamamaraan sa itaas ng mga diagnostic sa bahay ay hindi nagbibigay ng 100% na garantiya ng pagiging maaasahan ng resulta. Ang isang maaasahang diagnosis ay maaari lamang gawin sa mga espesyal na kagamitan.

Do-it-yourself na pag-iwas at pagkumpuni ng DMRV

Ang napapanahong pagpapalit ng air filter at pagsubaybay sa kondisyon ng mga piston ring at seal ay nagpapahintulot sa iyo na pahabain ang buhay ng DMRV. Ang kanilang pagsusuot ay nagdudulot ng labis na saturation ng mga gas ng crankcase na may langis. Ang oil film, na nahuhulog sa mga sensitibong elemento ng sensor, ay pinapatay ito. Sa isang buhay na buhay na sensor, ang mga lumulutang na pagbabasa ay maaaring maibalik ng programang "MARV corrector." Sa tulong nito, mabilis mong mababago ang pagkakalibrate ng MARV sa firmware. Ang programa ay madaling mahanap at i-download nang walang mga problema sa Internet. Upang makatulong na buhayin ang isang hindi gumaganang sensor, makakatulong ang isang luftmassensensor reiniger cleaner... Para sa mga ito kailangan mo:

Kung nabigo ang paglilinis, dapat palitan ang may sira na sensor. Ang halaga ng isang mass air flow sensor ay mula sa 2000 rubles, at para sa mga na-import na modelo ay kadalasang mas mataas, halimbawa, ang presyo ng isang Toyota 22204-22010 sensor ay halos 3000 rubles. Kung mahal ang sensor, huwag magmadali upang bumili ng bago. Kadalasan, ang mga produkto ng parehong pagmamarka ay naka-install sa iba't ibang mga tatak ng mga kotse, at ang presyo bilang mga ekstrang bahagi ay iba. Ang kwentong ito ay madalas na makikita sa Bosh DMRV. Ang kumpanya ay nagbibigay ng parehong mga sensor para sa VAZ at para sa maraming na-import na mga modelo. Kinakailangan na i-disassemble ang sensor, isulat ang pagmamarka ng pinaka-sensitibong elemento, posible na maaari itong mapalitan ng isang VAZ.

DBP sa halip na DMRV

Sa mga imported na sasakyan, mula noong 2000s, sa halip na flow meter, isang pressure gauge (DBP) ang inilagay. Ang mga bentahe ng DBP ay mataas na bilis, pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap. Ngunit ang pag-install sa halip na isang DMRV ay mas bagay para sa mga mahilig mag-tune kaysa sa mga ordinaryong motorista.

Magdagdag ng komento