Engine 2TZ-FE
Ang 2TZ-FE engine ay isang pahalang, apat na silindro, in-line na DOHC gasoline engine, na ginagamit para sa isang espesyal na lokasyon sa ilalim ng sahig ng katawan ng kotse. Ang isang natatanging tampok ng paggamit ng TZ series engine ay ang paggamit ng cardan transmission. Ang sistema ng pagpapadulas ay isang analogue ng "dry sump".
Ang 2TZ-FE brand engine ay ang pangunahing bersyon ng serye ng TZ, na nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang mekanikal na supercharger (Supercharger), na ipinatupad sa isang mas pumped na bersyon ng 2TZ-FZE engine, na mas madalas na matatagpuan sa mga kotse ng Toyota.
Kuwento
Ang makina ay na-install mula noong 1990 sa Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) at Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) na mga modelo. Ang unang pagbanggit ng makina ay nauugnay sa Toyota Previa, lalo na ang modelo ng Toyota Estima Lucida, kung saan naka-install ang isang 2,4-litro na injection engine.
Ang yunit ay ginawa nang masa at na-install sa mga kotse mula Abril 1990 hanggang Disyembre 2000 at hindi na ipinagpatuloy. Sa kabilang banda, walang problema sa supply ng mga ekstrang bahagi sa ngayon.
Mga pagtutukoy 2TZ-FE
| Описание | Engine na may dalawang camshaft sa ulo (Double OverHead Camshaft), na may 4 na cylinders at 4 na valves bawat cylinder |
| uri ng makina | Gasoline engine 16V DOHC |
| Inirerekomendang tatak ng gasolina | 92 |
| Sistema ng pag-iingat | namamahagi |
| Diameter ng silindro | 95 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 9.3: 1 |
| Idineklarang lakas | 133 hp |
| Base kapangyarihan | 125 HP sa 5000 rpm. |
| Metalikang kuwintas | 206 Nm sa 4000 rpm |
| Pagpapabilis ng hanggang 100 km | 11,5 segundo para sa Toyota Previa 10 |
| Dami ng pagtatrabaho | 2438 cc |
| Timbang ayon sa pasaporte | 175 kg |
Pagsasamantala
Ang pinakamalaking problema sa pagseserbisyo sa TZ series engine ay ang layout na ginagamit ng Toyota. Ang partikular na layout ng unit ay humantong sa isang kumplikadong sistema ng drive para sa mga naka-mount na unit. Ang paglalagay sa ilalim ng sahig ng katawan ay lubos na nagpapahirap sa pag-access sa motor, na nagpapahirap sa pagsasagawa ng preventive maintenance.
Pansinin ng mga driver ang pagtaas ng tendensiyang mag-overheat at, bilang resulta, tumaas ang pagiging sensitibo sa kalidad ng langis. Sa kabila ng katotohanan na ang makina ay tumutugon nang normal sa 92 na gasolina, ang aktwal na lakas ng pagpapatakbo ay lubos na nakadepende sa kalidad ng gasolina.
Pagbubuhos
Ang makina ng toyota 2TZ-FE ay isa sa pinaka hindi karaniwan at mahirap patakbuhin na mga power unit na ginawa ng Toyota. Ang halaga ng isang contract engine sa Russia, depende sa kondisyon at oras ng operasyon, ay maaaring mag-iba mula 28800 hanggang 33600 rubles.
