Ang makina ng Audi AAD
nilalaman
Para sa mga modelo ng Audi 90 at Audi 80 na sikat noong 100s, nilikha ang isang "pinangalanang" power unit, na pinalawak ang linya ng mga makina ng Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Описание
Noong 1990, ang mga espesyalista mula sa VAG auto concern ay bumuo at gumawa ng isa pang internal combustion engine para sa Audi 80 at 100, na nakatanggap ng factory code na AAD. Ang paggawa ng motor ay isinagawa hanggang 1993 kasama.
Ang bagong makina ay may maraming positibong katangian, ngunit ang paggamit ng KE-Motronic ignition / fuel injection system na may self-diagnosis at knock control ay hindi gumaganap ng isang makatwirang papel. Salamat sa KE-Motronic, maraming mahilig sa kotse ang nakakakita ng AAD na moody.
Natanggap ang mga pagbabago sa timing drive at CPG. Ngayon, kapag nasira ang drive belt, halos hindi kasama ang mga balbula sa piston.
Ang Audi AAD engine ay isang 2,0-litro na in-line na four-cylinder petrol engine na may kapasidad na 115 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 168 Nm.
Naka-install sa mga sumusunod na modelo ng Audi:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Cup 89 /8B/ (1990-1993).
Sa disenyo, marami ang pagkakatulad ng AAD sa VW 2E engine, na kilala sa aming motorista.
Halos walang pagkakaiba sa pag-aayos ng cylinder block, CPG at timing (maliban sa lokasyon sa kompartimento ng engine).
Ang mga pagkakaiba ay nasa mga sistema ng pamamahala ng engine. Gumagamit ang AAD ng KE-Motronic ECMS. Mga spark plug na Champion N7BYC.
Sa timing drive, inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang sinturon pagkatapos ng 90 libong km, ngunit sa aming mga kondisyon ng operating ipinapayong gawin ang operasyong ito nang mas maaga, pagkatapos ng halos 60-70 libong km ng pagtakbo.
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga balbula ay nananatiling buo kapag nasira ang sinturon, walang baluktot. Ngunit ang mga paglihis sa bagay na ito ay posible.
Sa sistema ng pagpapadulas sa panahon ng mga taon ng produksyon ng Audi 100, ang langis ng makina na may tatak ng Volkswagen na may tolerance na 500/501 ay may kaugnayan. Sa ngayon, nalalapat ang mga tolerance na 502.00/505.00 at 504/507. Para sa lahat ng lagay ng panahon at paggamit sa buong taon, inirerekomenda ang SAE 10W-40, 10W-30 o 5W-40. Kapasidad ng system 3,0 litro.
Mechanical injector ng sistema ng supply ng gasolina.
Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng AI-95 na gasolina. Ang sistema ay sensitibo sa kalidad ng gasolina. Maraming mga motorista ang pinapalitan ang mechanical injector ng isang electronic.
Технические характеристики
| tagagawa | pag-aalala sa kotse VAG |
| Taon ng paglabas | 1990 |
| Dami, cm³ | 1984 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 115 |
| Index ng kapangyarihan, l. s/1 litro na dami | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| Ratio ng compression | 10.4 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Ang gumaganang dami ng combustion chamber, cm³ | 53.91 |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Diameter ng silindro, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Timing drive | sinturon |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | mayroon |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3 |
| Langis na ginamit | 5W-30 |
| Pagkonsumo ng langis (kinakalkula), l / 1000 km | sa 1,0 |
| Sistema ng supply ng gasolina | mekanikal na injector |
| Fuel | AI-95 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 2 |
| Resource, sa labas. km | 320 |
| Sistema ng Start-Stop | hindi |
| Kinalalagyan | pahaba |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 190++ |
*ligtas na pagtaas ng kapangyarihan hanggang sa 125 hp. Sa
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang isang AAD engine ay itinuturing na maaasahan kung ito ay naseserbisyuhan nang maayos at nasa oras. Alinsunod sa kinakailangang ito, ang mapagkukunan nito ay hanggang sa 450 libong km nang walang mga pangunahing pag-aayos.
Ang mga may-ari ng kotse sa kanilang mga review ay nagsasalita tungkol dito nang hindi malabo. Halimbawa, isinulat ni Farike mula sa Uralsk: "… ang makina ay simple at maaasahan". Kasabay nito, ang hindi sapat na operasyon ng sistema ng iniksyon ng gasolina ay binibigyang diin.
Ang margin ng kaligtasan ay nagpapahintulot sa iyo na palakasin ang panloob na combustion engine hanggang sa 190 litro. pwersa. Kasabay nito, dapat tandaan na ang naturang motor ay gagana sa lakas ng 40 libong km, o mas kaunti pa. Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay ay na pagkatapos ng naturang pagtakbo ay hindi posible na maibalik ang pagganap nito.
Ang tanging walang sakit na opsyon para sa pagtaas ng kapangyarihan ng yunit ay chip tuning. Ang operasyong ito ay magdaragdag ng humigit-kumulang 10-12 hp sa makina. s, na halos hindi mahahalata laban sa pangkalahatang background. Kasabay nito, ang mataas na kalidad na pag-tune ng chip ay magbabawas ng pagkonsumo ng gasolina at dagdagan ang kadalian ng kontrol ng engine (mas tumpak na tugon sa pedal ng gasolina, pag-aalis ng mga pagkabigo sa panahon ng acceleration, atbp.).
Mahinang mga puntos
Ang KE-Motronic injection system ay naghahatid ng pinakamaraming problema sa makina. Kasabay nito, napansin ng ilang mga may-ari ng kotse na maaari rin itong gumana nang tama. Kaya, isinulat ni Fazanis mula sa Tyumen: "... ang pag-iniksyon ay hindi masyadong pabagu-bago kung hindi ito sinimulan at ang mga filter ay binago sa oras'.
Ang kawastuhan ng kanyang pahayag ay kinumpirma ni Aptekari mula sa Balti: "... kung susundin mo ito (iniksyon), kung gayon ito ay lubos na maaasahan. Nangangailangan ng mataas na kalidad na gasolina at madalas na pagpapalit ng filter ng gasolina'.
Ang timing belt ay walang mahabang mapagkukunan. Inirerekomenda na palitan ito pagkatapos ng 60-70 libong kilometro.
Ang mga elemento ng sistema ng pag-aapoy at KSUD ay nangangailangan ng mas mataas na pansin. Ang kanilang pagkabigo ay posible sa anumang mileage.
Ang paglitaw ng iba pang mga malfunctions ay nauugnay sa natural na pagsusuot ng mga bahagi at pagtitipon ng yunit. Halimbawa, na may malaking mileage, maaaring mabigo ang mga hydraulic compensator, lahat ng uri ng pagtagas at pagtagas ay maaaring lumitaw sa mga lugar ng mga seal.
Mapananatili
Ang makina ng Audi AAD ay simple sa disenyo, kaya maraming mga motorista ang nag-aayos nang hindi nakikipag-ugnayan sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse. Ang bloke ng cast-iron ay nagbibigay-daan sa iyo na paulit-ulit na mailabas ang mga cylinder sa kinakailangang laki ng pagkumpuni.
Ang pagbili ng mga tamang bahagi ay walang problema. Binibili ito ng ilang may-ari ng sasakyan sa mga showroom (mas mura!).
Sa panahon ng pag-aayos, pinapalitan ng ilang motorista ang ilang bahagi ng internal combustion engine ng mas progresibo at mas mura. Halimbawa, ang isang mekanikal na injector ay binago sa isang electric gamit ang mga bahagi mula sa VAZ 2110. O, tulad ng isinulat ni Pol022 mula sa Balashikha: "... ang mga tubo, lalo na ang nasa kalan, mula sa GAZelle ay angkop'.
Mayroon lamang isang konklusyon: Ang pagpapanatili ng AAD ay mataas.
Minsan pinipili ng mga motorista ang opsyon na palitan ang makina ng isang kontrata. Binibigyang-katwiran ito ng Xitroman (rehiyon ng Saratov) tulad ng sumusunod: "… kung mag-capitalize ka ayon sa lahat ng panuntunan – hindi bababa sa 2…3 presyo ng contract engine. Tiyak na ang mga bagong piston na may mga singsing lamang ang kukuha ng pera, tulad ng isang kontratang makina'.
Ang presyo ng isang makina ng kontrata, depende sa pagsasaayos na may mga kalakip, ay nagsisimula sa 25 libong rubles.
