Ang makina ng Audi CAJA
nilalaman
Ang 3.0-litro na turbocharged na Audi CAJA 3.0 TFSI engine ay ginawa mula 2008 hanggang 2011 at na-install lamang sa restyled na bersyon ng ika-anim na henerasyong modelo ng A6 na may all-wheel drive. Nagkaroon ng analogue ng power unit na ito para sa American market sa ilalim ng CCAA index.
Kasama rin sa linya ng EA837 ang mga combustion engine: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC at AUK.
Mga pagtutukoy ng Audi CAJA 3.0 TFSI engine
| Saktong dami | 2995 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 290 hp |
| Metalikang kuwintas | 420 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84.5 mm |
| Piston stroke | 89 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa mga intake |
| Turbocharging | tagapiga |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina Audi 3.0 CAJA
Gamit ang halimbawa ng isang 6 Audi A2009 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 13.2 liters |
| Subaybayan | 7.1 liters |
| Hinahalo | 9.4 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng CAJA 3.0 TFSI engine
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng CAJA
Ang pinakasikat na problema ng motor ay ang oil burner dahil sa scuffing sa cylinders.
Ang isa pang dahilan ng pagkonsumo ng pampadulas ay kadalasang may sira na oil separator.
Ang pag-crack kapag sinisimulan ang internal combustion engine ay nagpapahiwatig ng kritikal na pagkasira ng mga timing chain tensioner
Ang mababang mapagkukunan dito ay magkaibang pump at high pressure fuel pump
Pagkatapos ng 100 km, ang mga catalyst ay madalas na bumubuhos, at ang kanilang mga particle ay iginuhit sa mga cylinder.
