Audi CGWB engine
nilalaman
Ang 3.0-litro na Audi CGWB 3.0 TFSI gasoline engine ay na-assemble sa pabrika mula 2010 hanggang 2012 at na-install sa mga all-wheel drive na bersyon ng mga sikat na modelong A6 at A7 sa katawan ng C7 bago i-restyling. Nagkaroon din ng mas malakas na bersyon ng power unit na ito sa ilalim ng ibang CGWD index.
Kasama rin sa linya ng EA837 ang mga combustion engine: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC at AUK.
Mga pagtutukoy ng Audi CGWB 3.0 TFSI engine
| Saktong dami | 2995 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 300 hp |
| Metalikang kuwintas | 440 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84.5 mm |
| Piston stroke | 89 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | 4 na tanikala |
| Regulator ng phase | sa mga intake |
| Turbocharging | tagapiga |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 260 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina Audi 3.0 CGWB
Gamit ang halimbawa ng isang 6 Audi A2011 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 10.8 liters |
| Subaybayan | 6.6 liters |
| Hinahalo | 8.2 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng CGWB 3.0 TFSI engine
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng CGWB
Ang pangunahing problema ng lahat ng mga yunit ng seryeng ito ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis.
Ang dahilan ng oil burner ay scuffing dahil sa pagpasok ng catalyst crumbs sa cylinders
Gayundin, ang kadena ay pumuputok dito, dahil walang mga check valve para sa mga channel ng langis ng cylinder head
Ang isa pang salarin sa ingay ng mga timing chain ay ang mabigat na pagkasuot ng mga hydraulic tensioner.
Iba pang mga kahinaan ng internal combustion engine: pump, injection pump, at muffler corrugations ay madalas na nasusunog
