Ang makina ng Audi Crec
nilalaman
Ang 3.0-litro na Audi CREC 3.0 TFSI turbo engine ay ginawa sa mga pabrika ng pag-aalala mula noong 2014 at naka-install sa mga sikat na modelo ng kumpanyang Aleman tulad ng A6, A7 at ang Q7 crossover. Nilagyan ang unit na ito ng pinagsamang fuel injection at kabilang sa EA837 EVO series.
Kasama rin sa linya ng EA837 ang mga combustion engine: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB at AUK.
Mga pagtutukoy ng Audi CREC 3.0 TFSI engine
| Saktong dami | 2995 cm³ |
| Power system | MPI + FSI |
| Panloob na combustion engine power | 333 hp |
| Metalikang kuwintas | 440 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84.5 mm |
| Piston stroke | 89 mm |
| Ratio ng compression | 10.8 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | tagapiga |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.8 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-98 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina Audi 3.0 CREC
Sa halimbawa ng 7 Audi Q2016 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 9.4 liters |
| Subaybayan | 6.8 liters |
| Hinahalo | 7.7 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng CREC 3.0 TFSI engine
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng CREC
Ang motor na ito ay hindi pa nagagawa nang napakatagal at ang mga istatistika ng pagkasira ay hindi pa nabuo.
Ang paggamit ng mga bagong cast-iron na manggas ay nabawasan ang problema sa scuffing sa halos wala
Gayunpaman, ang mga catalyst mula sa mababang kalidad na gasolina ay nawasak nang mabilis.
Ang sanhi ng matinding pagkaluskos ng mga timing chain ay kadalasan ang pagsusuot ng mga hydraulic tensioner.
Sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang isang pabagu-bagong high-pressure fuel pump ay madalas na nabigo
