Ang makina ng BMW N62B44

Ang power unit ng N62B44 na modelo ay lumitaw noong 2001. Ito ay naging kapalit ng makina sa ilalim ng numerong M62B44. Ang tagagawa ay BMW Plant Dingolfing.

Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang yunit na ito ay may ilang mga pakinabang, lalo na:

• Valvetronic - sistema ng kontrol para sa mga yugto ng pamamahagi ng gas at pag-angat ng balbula;
• Dual-VANOS - ang pangalawang mekanismo ng muling pagdadagdag ay nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang mga intake at exhaust valve.

Gayundin sa proseso, na-update ang mga pamantayan sa kapaligiran, tumaas ang kapangyarihan at metalikang kuwintas.

Gumamit ang unit na ito ng aluminum cylinder block na may cast-iron crankshaft. Tulad ng para sa mga piston, ang mga ito ay magaan, ngunit gawa rin sa aluminyo na haluang metal.

Ang mga cylinder head ay binuo sa isang bagong paraan. Gumamit ang mga power unit ng mekanismo para sa pagbabago ng taas ng mga intake valve, katulad ng Valvetronic.

Gumagamit ang timing drive ng chain na walang maintenance.

Технические характеристики

Para sa kaginhawaan ng pamilyar sa mga teknikal na katangian ng N62B44 power unit ng isang BMW na kotse, inilipat sila sa talahanayan:

Pangalan	Halaga
Taon ng paggawa	2001 - 2006
Materyal ng bloke ng silindro	Aluminyo
Uri	Hugis V
Bilang ng mga silindro, mga pcs.	8
Mga balbula, mga pcs.	16
Ang backlash ng piston, mm	82.7
Diameter ng silindro, mm	92
Dami, cm 3 /l	4.4
Lakas, hp / rpm	320/6100 333/6100
Torque, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Fuel	Gasoline, Ai-95
Mga pamantayan sa kapaligiran	Euro-3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- lungsod	15.5
- subaybayan	8.3
- nakakatawa.	10.9
Uri ng timing	Chain
Pagkonsumo ng langis, gr. / 1000 km	sa 1000
Uri ng langis	Top Tec 4100
Pinakamataas na dami ng langis, l	8
Dami ng pagpuno ng langis, l	7.5
Degree ng lagkit	5W-30 5W-40
Kaayusan	Mga Synthetics
Average na mapagkukunan, libong km	400
Temperatura ng pagpapatakbo ng engine, deg.	105

Tulad ng para sa numero ng engine na N62B44, ito ay naselyohang sa kompartamento ng engine sa kanang suspension strut. Ang isang espesyal na plato na may karagdagang impormasyon ay matatagpuan sa likod ng kaliwang headlight. Ang numero ng power unit ay nakatatak sa cylinder block sa kaliwang bahagi sa junction ng oil pan.

Pagsusuri ng mga inobasyon

Sistema ng Valvetronic. Nagawa ng mga tagagawa na iwanan ang throttle, habang hindi nawawala ang kapangyarihan ng power unit. Ang posibilidad na ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng taas ng mga intake valve. Ang paggamit ng system ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa idle. Ito rin ay lumabas upang malutas ang problema sa pagkamagiliw sa kapaligiran, ang mga maubos na gas ay sumusunod sa Euro-4.

Mahalaga: sa katunayan, ang damper ay napanatili, ngunit ito ay palaging nananatiling bukas.

Ang Dual-VANOS system ay idinisenyo upang baguhin ang mga yugto ng pamamahagi ng gas. Binabago nito ang tiyempo ng mga gas sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng mga camshaft. Ang regulasyon ay ginagawa ng mga piston na gumagalaw sa ilalim ng impluwensya ng presyon ng langis, na nakakaimpluwensya sa mga gears. Sa pamamagitan ng isang may ngipin na baras

Mga malfunction sa trabaho

Sa kabila ng mahabang buhay ng serbisyo ng yunit na ito, mayroon pa rin itong mga kahinaan. Kung pinabayaan mo ang mga patakaran ng pagpapatakbo, ang yunit ay hindi gagana nang tama. Kabilang sa mga pangunahing pagkakamali ang sumusunod.

1. Tumaas na pagkonsumo ng langis ng makina. Ang ganitong istorbo ay nangyayari sa sandaling ang kotse ay lumalapit sa marka ng 100 libong kilometro. At pagkatapos ng 50 km, kailangang i-update ang mga singsing ng oil scraper.
2. lumulutang na mga liko. Ang pasulput-sulpot na operasyon ng motor sa maraming mga kaso ay direktang nauugnay sa mga pagod na ignition coils. Inirerekomenda na suriin ang daloy ng hangin, pati na rin ang flow meter at valvetronic.
3. Paglabas ng langis. Gayundin ang isang mahinang punto ay ang pagtagas ng mga oil seal o sealing gasket.

Gayundin, sa panahon ng operasyon, ang mga catalyst ay napuputol, at ang mga pulot-pukyutan ay tumagos sa silindro. Ang resulta ay pambu-bully. Inirerekomenda ng maraming mekaniko na alisin ang mga elementong ito at iminumungkahi ang pag-install ng mga flame arrester.

Mahalaga: upang pahabain ang buhay ng aparatong N62B44, inirerekumenda na gumamit ng de-kalidad na langis ng makina at ika-95 na gasolina.

Mga Pagpipilian sa Sasakyan

Ang makina ng BMW N62B44 ay maaaring i-mount sa mga sumusunod na gawa at modelo ng mga sasakyan:

Markahan	Modelo
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Pag-tune ng unit

Kung ang may-ari ay kailangang dagdagan ang kapangyarihan ng BMW N62B44 power unit, pagkatapos ay mayroong isang makatwirang paraan - ito ay ang pag-mount ng isang whale compressor. Inirerekomenda na bilhin ang pinakasikat at matatag mula sa ESS. Ang proseso ay ilang hakbang lamang.

Hakbang 1. I-mount sa isang karaniwang piston.

Hakbang 2. Palitan ang tambutso sa isang sporty.

Sa maximum na presyon ng 0.5 bar, ang power unit ay gumagawa ng mga 430-450 hp. Gayunpaman, tungkol sa pananalapi, hindi kumikitang magsagawa ng gayong pamamaraan. Inirerekomenda na bumili kaagad ng V10.

Mga Kalamangan ng Compressor:

• Ang ICE ay hindi nangangailangan ng pagbabago;
• ang mapagkukunan ng BMW power unit ay pinananatili na may katamtamang inflation;
• bilis ng trabaho;
• pagtaas ng lakas ng 100 hp;
• madaling lansagin.

Mga Kakulangan ng Compressor:

• walang napakaraming mekanika sa mga rehiyon na maaaring mai-install nang tama ang elemento;
• Mga kahirapan sa pagkuha ng isang ginamit na bahagi;
• mahirap na paghahanap ng mga consumable sa hinaharap.

Pakitandaan: kung hindi mo alam kung paano i-mount ang kit, inirerekomenda na makipag-ugnayan sa isang dalubhasang service center. Ang mga empleyado ng istasyon ng serbisyo ay isasagawa ang operasyong ito nang mabilis at mahusay.

Gayundin, ang may-ari ay maaaring magsagawa ng Chip tuning. Ito ay ginagamit upang mapabuti ang mga factory setting ng electronic control unit (ECU).

Pinapayagan ka ng pag-tune ng chip na baguhin ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• pagtaas ng lakas ng panloob na combustion engine;
• pinahusay na acceleration dynamics;
• nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina;
• ayusin ang mga menor de edad na ECU bug.

Ang proseso ng chipping ay nagaganap sa maraming yugto.

1. Binabasa ang motor control program.
2. Ipinakilala ng mga espesyalista ang mga pagbabago sa code ng programa.
3. Pagkatapos ay ibinuhos ito sa computer.

Pakitandaan: hindi ginagawa ng mga tagagawa ang pamamaraang ito dahil may mga mahigpit na limitasyon sa ekolohiya ng tambutso.

Kapalit

Tulad ng para sa pagpapalit ng yunit ng kuryente ng N62B44 sa isa pa, mayroong ganoong pagkakataon. Maaaring gamitin tulad ng mga nauna nito: M62B44, N62B36; at mas bagong mga modelo: N62B48. Gayunpaman, bago ang pag-install, kailangan mong makakuha ng payo mula sa mga kwalipikadong espesyalista, at humingi din ng tulong sa pag-install ng mga ito.

Kakayahang magamit

Kung kailangan mong bumili ng BMW N62B44 engine, hindi ito magiging mahirap. Ang ICE na ito ay ibinebenta sa halos bawat pangunahing lungsod. Bukod dito, maaari mong bisitahin ang mga sikat na website ng automotive at hanapin ang tamang produkto doon sa abot-kayang presyo.

Gastos

Iba ang patakaran sa presyo para sa device na ito. Ang lahat ay nakasalalay sa rehiyon. Sa karaniwan, ang halaga ng isang ginamit na kontrata na ICE BMW N62B44 ay nag-iiba sa pagitan ng 70 - 100 libong rubles.

Tulad ng para sa bagong yunit, ang gastos nito ay halos 130-150 libong rubles.

Feedback ng may-ari

Ang mga kotse na may tatak ng BMW, na naka-mount sa mga katulad na makina, ay sikat sa ating bansa. Samakatuwid, mayroong maraming mga pagsusuri at ang yunit. Gayunpaman, ang lahat ng mga may-ari ay nagdurusa sa pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km. Sa kabila ng katotohanan na ang mga tagagawa ay nagpapahiwatig ng isang figure na 15.5 litro, sa pagsasagawa, ang transportasyon na may ganitong makina ay kumonsumo ng halos 20 litro. At ito ay hindi maaaring maging alerto, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina.

Gayundin, maraming mga may-ari ang hindi nasisiyahan sa mapagkukunan ng yunit, o sa halip ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi nito. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga cylinder ay apektado.

Ngunit ang panloob na combustion engine ay may N62B44 at mga plus. Halos lahat ng mga may-ari ay ganap na nasiyahan sa lakas ng motor. At sa wastong pagpapanatili, ang aparato ay hindi nabigo. Langis at mga consumable lang ang kailangang palitan.

Sa pangkalahatan, ang makina ay hindi sapat na masama, ngunit bago mo bilhin ito, maging handa para sa katotohanan na kakailanganin mong gumastos ng malaki sa gas at regular na pagpapanatili.