Ang makina ng BMW N62B48

Ang modelong BMW N62B48 ay isang walong silindro na hugis V na makina. Ang makina na ito ay ginawa sa loob ng 7 taon mula 2003 hanggang 2010 at ginawa sa multi-serye.

Ang isang tampok ng modelo ng BMW N62B48 ay itinuturing na mataas na pagiging maaasahan, na nagsisiguro ng komportable at walang problema na pagpapatakbo ng kotse hanggang sa katapusan ng buhay ng bahagi.

Disenyo at produksyon: isang maikling kasaysayan ng pag-unlad ng BMW N62B48 engine

Ang motor ay unang ginawa noong 2002, ngunit hindi pumasa sa mga pagsubok sa pagsubok dahil sa mabilis na overheating, na may kaugnayan kung saan ang disenyo ay napagpasyahan na gawing moderno. Ang mga binagong modelo ng makina ay nagsimulang ilagay sa mga sasakyan ng produksyon mula noong 2003, gayunpaman, ang paggawa ng malalaking batch ng sirkulasyon ay nagsimula lamang noong 2005 dahil sa pagkaluma ng nakaraang henerasyon ng mga makina.

Ito ay kawili-wili! Noong 2005 din, nagsimula ang produksyon ng modelong N62B40, na isang stripped down na bersyon ng N62B48, na may mas kaunting timbang at mga katangian ng kapangyarihan. Ang low-powered na modelo ay ang huling serye na naturally aspirated na makina na may hugis-V na arkitektura na ginawa ng BMW. Ang susunod na henerasyon ng mga makina ay nilagyan ng blower turbine.

Ang makina na ito ay nilagyan lamang ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid - nabigo ang mga modelo para sa mekanika sa mga unang pagsubok na pagsubok bago pumasok sa serial production. Ang dahilan ay ang kaligtasan sa mga elektronikong kagamitan sa manu-manong operasyon, na nagbawas sa garantisadong buhay ng motor ng halos kalahati.

Ang makina ng BMW N62B48 ay naging isang kinakailangang pagpapabuti para sa pag-aalala ng sasakyan sa panahon ng pagpapalabas ng restyled na bersyon ng X5, na naging posible na gawing makabago ang kotse. Ang pagtaas sa dami ng mga nagtatrabaho na silid sa 4.8 litro habang pinapanatili ang matatag na operasyon sa anumang bilis ay natiyak ang malawak na katanyagan ng makina - ang bersyon ng BMW N62B48 ay pinahahalagahan ng mga mahilig sa V8 sa kasalukuyang panahon.

Mahalagang malaman! Ang VIN number ng motor ay nadoble sa mga gilid sa itaas na bahagi ng produkto sa ilalim ng front cover.

Mga pagtutukoy: ano ang espesyal sa motor

Ang modelo ay gawa sa aluminyo at tumatakbo sa isang injector, na ginagarantiyahan ang makatwirang paggamit ng gasolina at ang pinakamainam na ratio ng kapangyarihan sa bigat ng kagamitan. Ang disenyo ng BMW N62B48 ay isang pinahusay na bersyon ng M62B46, kung saan ang lahat ng mga mahinang punto ng lumang modelo ay inalis. Ang mga natatanging tampok ng bagong makina ay:

1. Pinalaki na bloke ng silindro, na naging posible na mag-install ng mas malaking piston;
2. Ang isang crankshaft na may mahabang stroke - isang pagtaas ng 5 mm ay nagbigay ng motor na may higit na traksyon;
3. Pinahusay na combustion chamber at fuel inlet/outlet system para sa mas mataas na power.

Ang makina ay gumagana nang matatag lamang sa mataas na oktano na gasolina - ang paggamit ng gasolina ng isang grado na mas mababa kaysa sa A92 ay puno ng pagsabog at pagbaba sa buhay ng serbisyo. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay mula sa 17 litro sa lungsod at 11 litro sa highway, ang mga maubos na gas ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 4. Ang makina ay nangangailangan ng 8 litro ng 5W-30 o 5W-40 na langis na may regular na kapalit pagkatapos ng 7000 km o 2 taon ng operasyon. Ang average na pagkonsumo ng teknikal na likido ng makina ay 1 litro bawat 1000 km.

Uri ng drive	Nakatayo sa lahat ng gulong
Bilang ng mga balbula	8
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4
Piston stroke, mm	88.3
Diameter ng silindro, mm	93
Ratio ng compression	11
Dami ng combustion chamber	4799
Pinakamataas na bilis, km / h	246
Ang bilis ng 100 km / h, s	06.02.2018
Ang lakas ng engine, hp / rpm	367/6300
Torque, Nm / rpm	500/3500
Operating temperature ng engine, degrees	~ 105

Ang pag-install ng Bosch DME ME 9.2.2 electronic firmware sa BMW N62B48 ay naging posible upang maiwasan ang pagkawala ng kuryente at makamit ang mataas na pagganap na may mababang henerasyon ng init - ang makina ay lumalamig nang maayos sa anumang bilis at pagkarga. Ang makina ay na-install sa mga sumusunod na modelo ng kotse:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• Bmw x5 e53
• Bmw x5 e70
• Morgan Aero 8

Ito ay kawili-wili! Sa kabila ng paggawa ng mga bloke ng silindro mula sa aluminyo, ang makina ay tumatakbo nang maayos hanggang sa 400 km nang walang pagkawala ng pagganap. Ang tibay ng makina ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng balanseng paggana ng awtomatikong paghahatid at ang electronic fuel supply system, na naging posible upang mabawasan ang pagkarga sa lahat ng mga bahagi ng istruktura.

Mga kahinaan at kahinaan ng BMW N62B48 engine

Ang lahat ng mga kahinaan sa pagpupulong ng BMW N62B48 ay lilitaw lamang pagkatapos ng pagtatapos ng pagpapanatili ng warranty: hanggang sa 70-80 km ng pagtakbo, ang makina ay gumagana nang maayos kahit na may masinsinang paggamit, kung gayon ang mga sumusunod na problema ay maaaring lumitaw:

1. Nadagdagang pagkonsumo ng mga teknikal na likido - ang sanhi ay isang paglabag sa higpit ng mga pangunahing tubo ng pipeline ng langis at ang pagkabigo ng mga takip ng langis. Ang isang malfunction ay sinusunod kapag naabot ang marka ng 100 km ng pagtakbo at kinakailangan na magsagawa ng kumpletong pagpapalit ng mga bahagi ng pipeline ng langis bago ang pag-overhaul ng 000-2 beses.
2. Ang hindi makontrol na pagkonsumo ng langis ay maiiwasan sa pamamagitan ng regular na mga diagnostic at pagpapalit ng mga sealing ring. Mahalaga rin na huwag i-save ang kalidad ng mga singsing na lumalaban sa langis - ang paggamit ng mga analogue o replika ng mga orihinal na consumable ay puno ng maagang pagtagas;
3. Hindi matatag na mga rev o mga problema sa power gain - ang mga dahilan para sa hindi sapat na traksyon o "lumulutang" na mga rev ay maaaring maging engine decompression at air leaks, pagkabigo ng flow meter o valvetronic, pati na rin ang pagkasira ng ignition coil. Sa unang pag-sign ng hindi matatag na operasyon ng motor, kinakailangang suriin ang mga istrukturang yunit na ito at alisin ang malfunction;
4. Oil leakage - ang problema ay nasa pagod na gasket ng generator o ang crankshaft oil seal. Ang sitwasyon ay naitama sa pamamagitan ng napapanahong pagpapalit ng mga consumable o ang paglipat sa mas matibay na mga katapat - ang mga oil seal ay kailangang baguhin tuwing 50 km;
5. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina - ang isang problema ay nangyayari kapag ang mga catalyst ay nawasak. Gayundin, ang mga fragment ng mga catalyst ay maaaring makapasok sa mga cylinder ng engine, na hahantong sa pagbuo ng pinsala sa katawan ng aluminyo. Ang pinakamahusay na paraan sa labas ng sitwasyon ay ang palitan ang mga catalyst ng mga flame arrester kapag bumibili ng kotse.

Upang mapalawak ang buhay ng makina, inirerekumenda na huwag ilantad ang makina sa mga dynamic na pagbabago sa mga naglo-load, at hindi rin makatipid sa kalidad ng gasolina at teknikal na likido. Ang regular na pagpapalit ng mga bahagi at matipid na operasyon ay magpapataas ng buhay ng makina hanggang sa 400-450 km bago ang unang pangangailangan para sa malalaking pag-aayos.

Mahalagang malaman! Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa BMW N62B48 engine sa panahon ng mandatory warranty maintenance at kapag papalapit sa "capital". Ang pagpapabaya sa makina sa mga yugtong ito ay negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan ng awtomatikong paghahatid, na puno ng mamahaling pag-aayos.

Posibilidad ng pag-tune: tinataas namin ang kapangyarihan nang tama

Ang pinakasikat na paraan upang mapataas ang kapangyarihan ng BMW N62B48 ay ang pag-install ng compressor. Ang kagamitan sa pag-iniksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapataas ang lakas ng makina ng 20-25 kabayo nang hindi binabawasan ang buhay ng serbisyo.

Kapag bumibili, kailangan mong bigyan ng kagustuhan ang mga modelo ng compressor na may stable na discharge mode - sa kaso ng BMW N62B48, hindi mo dapat habulin ang mataas na bilis. Gayundin, kapag nag-i-install ng compressor, inirerekumenda na iwanan ang stock CPG at baguhin ang tambutso sa isang analog ng isang uri ng sports. Pagkatapos ng mekanikal na pag-tune, ito ay kanais-nais na baguhin ang firmware ng mga de-koryenteng kagamitan sa pamamagitan ng pagtatakda ng ignition at fuel supply system sa mga bagong parameter ng engine.

Ang ganitong pag-tune ay magpapahintulot sa makina na makagawa ng hanggang 420-450 lakas-kabayo sa pinakamataas na presyon ng compressor na 0.5 bar. Gayunpaman, ang pag-upgrade na ito ay hindi praktikal, dahil nangangailangan ito ng malaking pamumuhunan - mas madaling bumili ng kotse batay sa V10.

Sulit ba ang pagbili ng kotse batay sa BMW N62B48

Ang makina ng BMW N62B48 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kahusayan, na nagpapahintulot sa mahusay na paggamit ng gasolina at naghahatid ng higit na lakas kaysa sa hinalinhan nito. Ang makina ay matipid, matibay at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ang pangunahing disbentaha ng modelo ay ang presyo lamang: sa halip ay may problemang makahanap ng isang motor sa mabuting kondisyon sa isang patas na presyo.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pag-aayos ng motor: sa kabila ng edad ng modelo, hindi ito magiging mahirap na makahanap ng mga bahagi para sa engine dahil sa katanyagan nito. Ang isang malawak na hanay ng mga orihinal na bahagi, pati na rin ang mga analogue, ay magagamit sa merkado, na binabawasan ang gastos ng pag-aayos. Ang isang kotse batay sa BMW N62B48 ay magiging isang mahusay na pagbili at angkop para sa pangmatagalang operasyon.