Fiat 182A2000 engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na 16-valve Fiat 182A2000 engine ay binuo ng kumpanya mula 1995 hanggang 2000 at na-install sa mga kilalang modelo ng pag-aalala ng Italyano tulad ng Brava, Bravo, Marea. Nag-alok sila ng mas malakas na bersyon ng motor na ito na may VFD phase regulator at isang index na 183A1000.
Kasama rin sa serye ng Pratola Serra ang: 182A3000, 182A1000 at 192A2000.
Mga teknikal na katangian ng Fiat 182A2000 1.8 litro na makina
| Saktong dami | 1747 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 113 hp |
| Metalikang kuwintas | 154 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 82.7 mm |
| Ratio ng compression | 10.3 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.3 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Ecologist. klase | EURO 2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 275 000 km |
Ang bigat ng katalogo ng engine ng 182A2000 ay 160 kg
Ang numero ng makina 182A2000 ay matatagpuan sa kantong ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina ICE Fiat 182 A2.000
Sa halimbawa ng isang 1998 Fiat Marea na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 11.5 liters |
| Subaybayan | 6.5 liters |
| Hinahalo | 8.4 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 182A2000 1.8 l engine
| Matapang I (182) | 1995 - 2000 |
| Bravo I (182) | 1995 - 2000 |
| Dagat I (185) | 1996 - 2000 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 182A2000
Ang makina na ito ay lubos na maaasahan at walang anumang mga tiyak na kahinaan.
Ngunit dahil sa hindi masyadong mataas na pamamahagi, ang isang bilang ng mga ekstrang bahagi para dito ay hindi mura.
Mas mainam na palitan ang timing belt tuwing 60 km, dahil kapag nasira ang balbula, kadalasan ito ay yumuyuko
Maraming problema para sa may-ari ay sanhi ng madalas na pagtagas ng lubricant at coolant.
Gayundin, ang mga electrical failure at pagkabigo ng mga attachment ay regular na nangyayari dito.
