Fiat 198A5000 engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na diesel engine na Fiat 198A5000 o 2.0 Multijet ay binuo mula 2008 hanggang 2014 at na-install sa ikalawang henerasyon ng napakasikat na modelo ng Bravo sa European market. Ang power unit na ito ay matatagpuan din sa ilalim ng hood ng isang katulad na ikatlong henerasyong Lancia Delta.
Kasama sa serye ng Multijet II ang: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 at 263A1000.
Mga pagtutukoy ng Fiat 198A5000 2.0 Multijet engine
| Saktong dami | 1956 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 165 hp |
| Metalikang kuwintas | 360 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 90.4 mm |
| Ratio ng compression | 16.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC, intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | Garrett GTB1549V |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 270 000 km |
Ang bigat ng katalogo ng engine ng 198A5000 ay 185 kg
Ang numero ng makina 198A5000 ay matatagpuan sa kantong ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina ICE Fiat 198 A5.000
Gamit ang halimbawa ng isang 2011 Fiat Bravo na may manual transmission:
| Lungsod | 6.9 liters |
| Subaybayan | 4.3 liters |
| Hinahalo | 5.3 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 198A5000 2.0 l engine
| Magaling II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 198A5000
Kadalasan mayroong isang pag-ikot ng mga liner dahil sa isang pagbaba sa pagganap ng pump ng langis
Ang dahilan ay kadalasan ang pagsusuot ng pump gasket, na nagsisimulang pumasa sa hangin
Ang turbine ay nagsisilbi dito sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang boost air supply pipe ay madalas na sumasabog
Mas malapit sa 100 km, ang lahat ng gasket ay natuyo at ang mga pagtagas ng pampadulas at antifreeze ay nagsisimula.
Tulad ng sa maraming mga makinang diesel, ang filter na particulate ng diesel at ang balbula ng USR ay naghahatid ng mga regular na gawain.
