Fiat 370A0011 engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na Fiat 370A0011 o 1.8 E.torQ engine ay ginawa sa Brazil mula noong 2010 at naka-install sa mga sikat na modelo sa Latin America gaya ng Argo, Toro, Linea at ang Strada pickup. Ang power unit na ito ay matatagpuan din sa ilalim ng hood ng Jeep Renegade crossover sa ilang mga merkado.
Kasama rin sa seryeng E.torQ ang internal combustion engine: 310A5011.
Mga teknikal na katangian ng Fiat 370A0011 1.8 litro na makina
| Saktong dami | 1747 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 130 - 135 HP |
| Metalikang kuwintas | 180 - 185 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 80.5 mm |
| Piston stroke | 85.8 mm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.3 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Ecologist. klase | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 270 000 km |
Ang bigat ng katalogo ng engine ng 370A0011 ay 129 kg
Ang numero ng makina 370A0011 ay matatagpuan sa kantong ng bloke na may ulo
Pagkonsumo ng gasolina ICE Fiat 370 A0.011
Sa halimbawa ng isang 2014 Fiat Linea na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 9.7 liters |
| Subaybayan | 6.0 liters |
| Hinahalo | 7.4 liters |
Aling mga kotse ang naglalagay ng makina 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - kasalukuyan |
| Magaling II (198) | 2010 - 2016 |
| Chronos I (359) | 2018 - kasalukuyan |
| Doble II (263) | 2010 - kasalukuyan |
| Big Point I (199) | 2010 - 2012 |
| Point IV (199) | 2012 - 2017 |
| Linya I (323) | 2010 - 2016 |
| Palio II (326) | 2011 - 2017 |
| Daan I (278) | 2013 - 2020 |
| Paglilibot I (226) | 2016 - kasalukuyan |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 370A0011
Ito ay isang simple at maaasahang power unit na idinisenyo para sa umuusbong na merkado.
Sa mga forum sa Brazil, madalas na may mga reklamo tungkol sa pagkonsumo ng langis pagkatapos ng 90 km
Kahit na ang mga may-ari ng mga kotse na may ganoong unit ay tandaan na hindi ang pinakamataas na mapagkukunan ng chain ng timing
Ang natitirang mga problema ng motor na ito ay nauugnay sa mga electrical failure at pagtagas ng langis.
Ang mga kahinaan ng E.torQ engine ay kinabibilangan ng katamtamang pagpili ng mga ekstrang bahagi
