Ford CDDA engine
nilalaman
Ang 1.6-litro na 8-valve Ford CDDA engine ay na-assemble mula 2002 hanggang 2005 sa isang planta sa South Africa at na-install lamang sa bersyon ng badyet ng sikat na unang henerasyong modelo ng Focus. Ang unit na ito ay mahalagang Brazilian na motor na Zetec RoKam, ngunit opisyal na tinatawag na Duratek 8v.
Kasama rin sa linya ng Zetec RoCam ang mga internal combustion engine: A9JA.
Mga detalye ng Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v engine
| Saktong dami | 1597 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 98 hp |
| Metalikang kuwintas | 140 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v |
| Diameter ng silindro | 82.1 mm |
| Piston stroke | 75.5 mm |
| Ratio ng compression | 9.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.1 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 320 000 km |
Ang bigat ng CDDA engine ayon sa catalog ay 112 kg
Ang CDDA engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Gamit ang halimbawa ng isang 2004 Ford Focus na may manual transmission:
| Lungsod | 10.4 liters |
| Subaybayan | 6.7 liters |
| Hinahalo | 8.0 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l engine
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Ang ilan sa mga makina mula sa unang batch ay naging depekto at mabilis na nabigo.
Gayunpaman, ang mga motor na walang kasal ay nagpakita ng kanilang pinakamahusay na panig at itinuturing na maaasahan.
Kadalasan, ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa mataas na pagkonsumo ng gasolina at malakas na operasyon ng makina.
Ang mga problema sa pagsisimula sa matinding hamog na nagyelo at mahabang warm-up ay nawawala sa pamamagitan ng pagkislap
Ang mekanismo ng timing chain ay madalas na nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 200 kilometro
