Ford E5SA engine
Двигатели

Ford E5SA engine

Mga teknikal na katangian ng 2.3-litro na makina ng gasolina Ford I4 DOHC E5SA, pagiging maaasahan, mapagkukunan, mga pagsusuri, mga problema at pagkonsumo ng gasolina.

Ang 2.3-litro na 16-valve Ford E5SA o 2.3 I4 DOHC engine ay binuo mula 2000 hanggang 2006 at na-install lamang sa unang henerasyon ng Galaxy minivan, ngunit nasa restyled na bersyon. Bago ang update, ang motor na ito ay tinawag na Y5B at isang variation ng kilalang Y5A unit.

Kasama rin sa linya ng I4 DOHC ang internal combustion engine: ZVSA.

Mga pagtutukoy ng Ford E5SA 2.3 I4 DOHC engine

Saktong dami2295 cm³
Power systempamamahagi iniksyon
Panloob na combustion engine power145 hp
Metalikang kuwintas203 Nm
Bloke ng silindrocast iron R4
Harang ang uloaluminyo 16v
Diameter ng silindro89.6 mm
Piston stroke91 mm
Ratio ng compression10
Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunoghindi
Hydraulic compensatoroo
Timing drivekadena
Regulator ng phasehindi
Turbocharginghindi
Anong uri ng langis ang ibubuhos4.3 liters 5W-30
Uri ng gasolinaAI-92
Klase sa kapaligiranEURO 3
Tinatayang mapagkukunan400 000 km

Ang bigat ng E5SA engine ayon sa catalog ay 170 kg

Ang numero ng engine na E5SA ay matatagpuan sa junction ng block kasama ang kahon

Pagkonsumo ng gasolina E5SA Ford 2.3 I4 DOHC

Gamit ang halimbawa ng isang 2003 Ford Galaxy na may manual transmission:

Lungsod14.0 liters
Subaybayan7.8 liters
Hinahalo10.1 liters

Toyota 1AR‐FE Hyundai G4KE Opel X22XE ZMZ 405 Nissan KA24DE Daewoo T22SED Peugeot EW12J4 Mitsubishi 4B12

Aling mga kotse ang nilagyan ng E5SA Ford DOHC I4 2.3 l engine

tumawid ng ilog
Galaxy 1 (V191)2000 - 2006
  

Mga disadvantages, breakdown at problema Ford DOHC I4 2.3 E5SA

Ang motor na ito ay medyo matakaw, ngunit maaasahan at halos walang mga kahinaan.

Sa pagtakbo ng higit sa 200 km, ang mekanismo ng timing chain ay maaaring mangailangan ng interbensyon

Ang pana-panahong paglilinis ng idle valve ay magliligtas sa iyo mula sa bilis ng paglutang

Ang mga pinagmumulan ng pagtagas ng langis ay kadalasang ang mga seal ng langis sa harap at likod ng crankshaft.

Ang paggamit ng mababang kalidad na pampadulas ay kadalasang humahantong sa pagkatok ng mga hydraulic lifter


Magdagdag ng komento