Ford R9DA engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na turbo engine na Ford R9DA o 2.0 Ecobust 250 ay ginawa mula 2012 hanggang 2015 at na-install sa isang espesyal na sisingilin na bersyon ng sikat na modelo ng Focus sa ilalim ng ST index. Pagkatapos ng restyling, pinalitan ng unit na ito ang isang katulad, ngunit bahagyang binagong motor.
Kasama rin sa 2.0 EcoBoost line ang mga internal combustion engine: TPBA, TNBB at TPWA.
Mga detalye ng Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250 engine
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 249 hp |
| Metalikang kuwintas | 360 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 87.5 mm |
| Piston stroke | 83.1 mm |
| Ratio ng compression | 9.3 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | Ti-VCT |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.6 liters 5W-20 |
| Uri ng gasolina | AI-98 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 200 000 km |
Ang bigat ng R9DA engine ayon sa catalog ay 140 kg
Ang R9DA engine number ay matatagpuan sa likod, sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 hp
Gamit ang halimbawa ng isang 2014 Ford Focus ST na may manual transmission:
| Lungsod | 9.9 liters |
| Subaybayan | 5.6 liters |
| Hinahalo | 7.2 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng R9DA Ford EcoBoost 2.0 engine
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Mga disadvantages, breakdown at problema Ford Ecobust 2.0 R9DA
Ang Mga Naka-charge na Focus ay bihira at may kaunting impormasyon sa kanilang mga breakdown.
Ang makina na ito ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at langis na ginamit.
Samakatuwid, ang mga pangunahing reklamo ay nauugnay sa pagkabigo ng mga bahagi ng sistema ng gasolina.
