FSI (Volkswagen) engine - anong uri ng makina ito, mga katangian

Ang FSI engine ay ang pinakamoderno at environment friendly na sistema, na mas kilala natin bilang direct injection. Ang sistemang ito ay binuo noong unang bahagi ng 2000s ng Volkswagen at inilapat sa mga kotse ng Audi. Ang iba pang mga tagagawa ng kotse ay nagsagawa din ng kanilang mga pag-unlad sa direksyon na ito, at iba pang mga pagdadaglat ay ginagamit para sa kanilang mga makina:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost at iba pa.

Ngunit ang lahat ng mga makinang ito ay itinayo sa parehong prinsipyo.

Ang mga tampok ng ganitong uri ng makina ay ang mga sumusunod:

ang pagkakaroon ng dalawang pattern ng daloy ng gasolina - mababa at mataas na presyon ng mga circuit;
ang isang fuel pump na naka-install nang direkta sa tangke ay nagbo-bomba ng gasolina sa system sa isang presyon ng humigit-kumulang 0,5 MPa, ang operasyon ng bomba ay kinokontrol ng control unit;
ang fuel pump ay nagbo-bomba lamang ng mahigpit na sinusukat na halaga ng gasolina, ang halagang ito ay kinakalkula ng control unit batay sa data mula sa iba't ibang mga sensor, ang mga pulso na pumapasok sa pump ay ginagawa itong gumana nang may higit o mas kaunting puwersa.

Ang high pressure circuit ay direktang may pananagutan sa pagbibigay ng cylinder block na may gasolina. Ang gasolina ay binomba sa riles ng isang high pressure pump. Ang presyon sa sistema dito ay umabot sa isang tagapagpahiwatig ng 10-11 MPa. Ang ramp ay isang fuel-conducting tube na may mga nozzle sa mga dulo, ang bawat nozzle sa ilalim ng napakalaking presyon ay direktang nag-inject ng kinakailangang dami ng gasolina sa mga combustion chamber ng mga piston. Ang gasolina ay halo-halong hangin na nasa combustion chamber, at hindi sa intake manifold, tulad ng sa old-style carburetor at injection engine. Sa cylinder block, ang pinaghalong air-fuel ay sumasabog sa ilalim ng pagkilos ng mataas na presyon at isang spark, at itinatakda ang mga piston sa paggalaw.

Ang mga mahahalagang elemento ng high pressure circuit ay:

fuel pressure regulator - nagbibigay ito ng tumpak na dosis ng gasolina;
kaligtasan at bypass valves - pinapayagan ka nitong maiwasan ang labis na pagtaas ng presyon sa system, ang paglabas ay nangyayari sa pamamagitan ng pagpapalabas ng labis na gas o gasolina mula sa system;
pressure sensor - sinusukat ang antas ng presyon sa system at pinapakain ang impormasyong ito sa control unit.

Tulad ng nakikita mo, salamat sa naturang sistema ng aparato, naging posible na makabuluhang i-save ang dami ng natupok na gasolina. Gayunpaman, para sa mahusay na coordinated na trabaho, ito ay kinakailangan upang lumikha ng mga kumplikadong control program at ilagay ang kotse sa lahat ng uri ng mga sensor. Ang mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng control unit o alinman sa mga sensor ay maaaring humantong sa mga hindi inaasahang sitwasyon.

Gayundin, ang mga direktang iniksyon na makina ay napaka-sensitibo sa kalidad ng paglilinis ng gasolina, kaya mataas ang hinihingi sa mga filter ng gasolina, na dapat baguhin alinsunod sa mga tagubilin sa manual ng kotse.

Mahalaga rin na ang mga naturang makina ay nagbibigay ng halos kumpletong pagkasunog ng gasolina, ayon sa pagkakabanggit, ang pinakamababang halaga ng mga nakakapinsalang sangkap ay ibinubuga sa hangin kasama ang mga maubos na gas. Salamat sa naturang mga imbensyon, posible na makabuluhang mapabuti ang sitwasyong ekolohikal sa mga bansa ng Europa, Hilagang Amerika at Timog-silangang Asya.

Sa video na ito makikita at maririnig mo kung paano gumagana ang isang 2-litro na mainit na FSI engine na may takbo na 100 libong km.