Great Wall GW4C20 engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na turbo engine na Great Wall GW4C20 o 2.0 GDIT ay ginawa mula 2013 hanggang 2019 at na-install sa mga sikat na modelo ng pag-aalala gaya ng H6 Coupe, H8 at H9 bago i-restyling. Maraming mga mapagkukunan ang nakakalito sa motor na ito sa GW4C20NT internal combustion engine, na na-install sa F7 at F7x crossovers.
Sariling internal combustion engine: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A at GW4C20B.
Mga pagtutukoy ng GW4C20 2.0 GDIT motor
| Saktong dami | 1967 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 190 - 218 HP |
| Metalikang kuwintas | 310 - 324 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Ratio ng compression | 9.6 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa magkabilang shaft |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.5 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | AI-95 na gasolina |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 220 000 km |
Ang bigat ng GW4C20 engine ayon sa catalog ay 175 kg
Ang numero ng engine na GW4C20 ay matatagpuan sa junction ng block kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Haval GW4C20
Sa halimbawa ng Haval H6 Coupe 2018 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 13.0 liters |
| Subaybayan | 8.4 liters |
| Hinahalo | 10.3 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng GW4C20 2.0 l engine
| H6 Cup I | 2015 - 2019 |
| H8 ako | 2013 - 2018 |
| H9 ako | 2014 - 2017 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine GW4C20
Sa puntong ito, napatunayan nang maayos ng motor ang sarili nito at hindi nagiging sanhi ng maraming problema.
Ang karamihan sa mga reklamo ay nauugnay sa bilis ng lumulutang dahil sa soot sa mga balbula.
May mga kaso ng pagkabigo ng turbine dahil sa isang baluktot na impeller o isang burst pipe
Kasama rin sa mga mahihinang punto ng power unit ang ignition system at ang fuel pump.
Ang natitirang mga problema ay nauugnay sa mga pagkasira ng kuryente, pagtagas ng langis at antifreeze.
