Ang makina ng Hyundai G4GM
nilalaman
Ang 1.8-litro na Hyundai G4GM engine ay na-assemble sa isang pabrika sa South Korea mula 1995 hanggang 2000 at na-install sa Lantra sa J2 body, pati na rin ang Coupe na nilikha sa batayan nito, ngunit bago lamang i-restyling. Sa buong linya, ito ang pinakabihirang motor, dahil hindi ito na-install sa lahat ng mga merkado.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai G4GM 1.8 litro na makina
| Saktong dami | 1795 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 128 - 132 HP |
| Metalikang kuwintas | 165 - 170 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 85 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon at kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.0 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 320 000 km |
Ang dry weight ng G4GM engine sa catalog ay 135.6 kg
Ang G4GM engine number ay matatagpuan sa kanan, sa itaas ng gearbox
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine na Hyundai G4GM
Sa halimbawa ng isang 1997 Hyundai Coupe na may manual transmission:
| Lungsod | 10.7 liters |
| Subaybayan | 7.8 liters |
| Hinahalo | 8.9 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng G4GM 1.8 l engine
| Cup 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng G4GM internal combustion engine
Ang mga yunit ng mga unang taon ay nagkaroon ng mga problema sa kalidad ng build, pati na rin ang ilang mga bahagi
Mas mainam na huwag magtipid sa pagpapadulas o ang mga hydraulic lifter ay kakatok kahit bago ang 100 km
Ang timing belt ay nagbabago tuwing 60 km, ngunit maaari itong masira nang mas maaga at ang mga balbula ay yumuko
Pagkatapos ng 200 km, ang pagkonsumo ng langis ay madalas na nakatagpo dahil sa pagsusuot ng mga singsing at takip
At dito madalas pumuputok ang exhaust manifold at nagkaroon pa ng revocable company
