Ang makina ng Hyundai G4NE
nilalaman
Binuo ng kumpanya ang 2.0-litro na Hyundai G4NE o 2.0 MPi Hybrid engine mula 2012 hanggang 2015 at na-install ito sa mga hybrid na bersyon ng Sonata 6 at ang katulad na Optima 3 para sa Asian market. Sa merkado ng US, ang mga naturang hybrid ay nilagyan ng isang 2.4-litro na yunit ng G4KK ng serye ng Theta II.
Kasama rin sa serye ng Nu ang mga internal combustion engine: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH at G4NL.
Mga pagtutukoy ng Hyundai G4NE engine
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 150 HP* |
| Metalikang kuwintas | 180 Nm * |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 97 mm |
| Ratio ng compression | 12.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | Siklo ng Atkinson |
| Hydraulic compensator. | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | Dual CVVT |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.3 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Ecologist. klase | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
* - mula 2012 hanggang 2013, ang kabuuang lakas ay 190 hp. at 245 Nm.
* - mula 2013 hanggang 2015, ang kabuuang lakas ay 177 hp. at 319 Nm.
Ang numero ng makina na G4NE ay matatagpuan sa harap sa junction ng kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Hyundai G4NE
Sa halimbawa ng Kia Optima Hybrid 2012 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 5.9 liters |
| Subaybayan | 5.0 liters |
| Hinahalo | 5.1 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng G4NE 2.0 l engine
| Sonata 6 (YF) | 2012-2015 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng G4NE internal combustion engine
Ang motor na ito ay isang tunay na eksklusibo, napakakaunting mga naturang kotse ang ginawa.
Ang pangunahing problema nito ay ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi at matinong mga espesyalista sa pag-aayos.
Sa mga forum, madalas silang nagreklamo tungkol sa iba't ibang mga glitches sa elektrikal na bahagi ng panloob na combustion engine
Ang mga may-ari ay patuloy ding nahaharap sa pagtagas ng langis at coolant.
Ang kolektor ay matatagpuan malapit sa silindro block at scuffing ay lubos na posible dito.
