Hyundai G6DB engine
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng Hyundai-Kia G6DB 3.3 litro na makina
- Paglalarawan ng mga aparato motor G6DB 3.3 litro
- Pagkonsumo ng gasolina G6DB
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia G6DB power unit
- Mga review sa G6DB engine, mga kalamangan at kahinaan nito
- Hyundai G6DB 3.3 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng G6DB engine
- Ang presyo ng Hyundai G6DB engine bago at ginamit
Ang Hyundai G3.3DB 6-litro V6 gasoline engine ay ginawa ng kumpanya mula 2004 hanggang 2013 at na-install sa parehong front-wheel drive na mga modelo tulad ng Santa Fe at ang rear-wheel drive na Sorento. Mayroong dalawang henerasyon ng naturang power unit na may medyo makabuluhang pagkakaiba.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Mga teknikal na katangian ng Hyundai-Kia G6DB 3.3 litro na makina
| Uri | Hugis V |
| Ng mga silindro | 6 |
| Ng mga balbula | 24 |
| Saktong dami | 3342 cm³ |
| Diameter ng silindro | 92 mm |
| Piston stroke | 83.8 mm |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| kapangyarihan | 233 - 259 HP |
| Metalikang kuwintas | 304 - 316 Nm |
| Ratio ng compression | 10.4 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 3/4 |
Ang bigat ng G6DB engine ay 212 kg (na may mga attachment)
Paglalarawan ng mga aparato motor G6DB 3.3 litro
Noong 2004, ang 3.3-litro na V6 unit ng Lambda I series ay nag-debut sa ikalimang henerasyon ng Sonata. Isa itong tipikal na V-engine na may aluminum block at 60° camber angle, multiport fuel injection, isang pares ng DOHC cylinder mga ulo na walang hydraulic lifter, isang timing chain at isang aluminum intake manifold na may dalawang yugto ng VIS geometry change system. Ang unang henerasyon ng mga internal combustion engine ay nilagyan ng CVVT phase shifters lamang sa mga intake camshaft.
Ang numero ng engine na G6DB ay matatagpuan sa junction ng internal combustion engine na may isang kahon
Noong 2008, lumitaw ang ikalawang henerasyon ng mga makina ng V6 o Lambda II sa restyled na Sonata. Ang mga power unit na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng CVVT phase regulators na nasa lahat ng camshafts, pati na rin ang plastic intake manifold na may three-stage geometry change system.
Pagkonsumo ng gasolina G6DB
Gamit ang halimbawa ng isang 2007 Hyundai Sonata na may awtomatikong transmission:
| Lungsod | 14.8 liters |
| Subaybayan | 7.4 liters |
| Hinahalo | 10.1 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia G6DB power unit
| Kabayo 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Sukat 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Mga review sa G6DB engine, mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Simple at maaasahang disenyo ng unit
- Ang aming serbisyo at ekstrang bahagi ay karaniwan
- Mayroong pagpipilian ng mga donor sa pangalawang merkado
- Hindi masyadong mapili tungkol sa kalidad ng gasolina
Disadvantages:
- Medyo marami para sa naturang pagkonsumo ng kuryente
- Maslozhor ay nakakatugon sa anumang run
- Medyo maliit na mapagkukunan ng timing chain
- At hindi ibinigay ang mga hydraulic lifter
Hyundai G6DB 3.3 l internal combustion engine maintenance schedule
| Paminsan-minsan | bawat 15 km |
| Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine | 6.0 litro * |
| Kailangan para sa kapalit | mga 5.2 litro * |
| Anong uri ng langis | 5W-30, 5W-40 |
| Uri ng timing drive | kadena |
| Ipinahayag na mapagkukunan | ay hindi limitado |
| Sa pagsasagawa | 120 000 km |
| Sa break/tumalon | baluktot ang balbula |
| Pagsasaayos | bawat 60 km |
| Prinsipyo ng pagsasaayos | pagpili ng mga pusher |
| pumapasok sa mga clearance | 0.17 - 0.23 mm |
| Maglabas ng mga clearance | 0.27 - 0.33 mm |
| Filter ng langis | 15 libong km |
| Filter ng hangin | 45 libong km |
| Filter ng gasolina | 60 libong km |
| Spark plugs | 30 libong km |
| Pantulong sinturon | 120 libong km |
| Paglamig likido | 3 taon o 60 libong km |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng G6DB engine
Ang pinakasikat na problema ng mga motor ng linyang ito ay ang progresibong oil burner at ang pangunahing dahilan nito ay ang medyo mabilis na paglitaw ng mga singsing ng oil scraper. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may tulad na panloob na engine ng pagkasunog ay patuloy na gumagawa ng decarbonization, ngunit hindi ito nakakatulong sa mahabang panahon.
Ang network ay naglalarawan ng maraming kaso ng pag-jam ng mga motor na ito dahil sa pag-crank ng mga liner, at ang salarin ay karaniwang ang antas ng langis na bumaba nang husto bilang resulta ng oil burner. Pero wedge din ang well-maintained engines, mukhang mahina lang ang mga liners dito.
Ang kadena ng timing dito ay hindi maaasahan at nagsisilbi ng mga 100-150 libong kilometro, at ang kapalit ay napakamahal, at lalo na kung kailangan mong baguhin ito kasama ang mga regulator ng phase. Sa mga motor ng ikalawang henerasyon, ang mga chain ay naging mas maaasahan, ngunit nabigo ang hydraulic tensioner.
Gayundin, madalas na mayroong mga pagtagas ng pampadulas mula sa ilalim ng mga takip ng balbula ng plastik, mga malfunction ng mga throttle, at isang pagkasira sa sistema ng pagbabago ng geometry ng intake manifold. At huwag kalimutan ang tungkol sa pagsasaayos ng clearance ng balbula, kung minsan kinakailangan ito tuwing 60 km.
Idineklara ng tagagawa ang mapagkukunan ng G6DB engine sa 200 km, ngunit naghahain din ito ng hanggang 000 km.
Ang presyo ng Hyundai G6DB engine bago at ginamit
| Ang minimum na gastos | 75 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 100 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 140 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 1 000 Euro |
| Bumili ng ganitong bagong unit | - |
| Kundisyon: | mahusay |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 3.3 liters |
| Lakas: | 233 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
