Hyundai-Kia G4EE engine
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng Hyundai-Kia G4EE 1.4 litro na makina
- Paglalarawan ng engine device G4EE 1.4 liters
- Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine G4EE
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia G4EE power unit
- Mga review sa G4EE engine, mga kalamangan at kahinaan nito
- G4EE 1.4 l iskedyul ng pagpapanatili ng internal combustion engine
- Mga disadvantages, pagkasira at problema ng G4EE engine
- Ang presyo ng Hyundai G4EE engine bago at ginamit
Ang kumpanya ay gumawa ng 1.4-litro na 16-valve na Hyundai G4EE engine mula 2005 hanggang 2012 at na-install ito sa mga sikat na modelo tulad ng Getz, Accent o katulad na Kia Rio. Bilang karagdagan sa karaniwang pagbabago para sa 97 hp. inaalok din ito ng derated hanggang 75 hp. bersyon.
Kasama rin sa serye ng Alpha ang: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK at G4ER.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai-Kia G4EE 1.4 litro na makina
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1399 cm³ |
| Diameter ng silindro | 75.5 mm |
| Piston stroke | 78.1 mm |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| kapangyarihan | 75 - 97 HP |
| Metalikang kuwintas | 125 Nm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Ecologist. pamantayan | EURO 4 |
Ang dry weight ng G4EE engine ayon sa catalog ay 116 kg
Paglalarawan ng engine device G4EE 1.4 liters
Noong 2005, ang linya ng Alpha gasoline power unit ay napunan ng isang 1.4-litro na makina, na sa katunayan ay isang pinababang kopya ng isang 1.6-litro na panloob na combustion engine na may G4ED index. Ang disenyo ng makinang ito ay tipikal para sa panahon nito: ipinamahagi na iniksyon ng gasolina, isang in-line na cast-iron cylinder block, isang aluminum 16-valve head na may hydraulic lifters at isang pinagsamang timing drive, na binubuo ng isang sinturon at isang maliit na kadena sa pagitan ng mga camshaft.
Ang G4EE engine number ay matatagpuan sa kanan, sa itaas ng gearbox
Bilang karagdagan sa karaniwang pagbabago ng 97 hp engine na ito. 125 Nm ng metalikang kuwintas, sa isang bilang ng mga merkado ang isang bersyon na derated sa 75 hp ay inaalok na may parehong metalikang kuwintas na 125 Nm.
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine G4EE
Sa halimbawa ng isang 2007 Kia Rio na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 7.9 liters |
| Subaybayan | 5.1 liters |
| Hinahalo | 6.2 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia G4EE power unit
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Mga review sa G4EE engine, mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Simpleng istruktura at maaasahang internal combustion engine
- Hindi masyadong mapili tungkol sa kalidad ng gasolina
- Walang mga problema sa serbisyo o mga bahagi.
- At ang mga hydraulic lifter ay ibinibigay dito
Disadvantages:
- Maaaring regular na makaistorbo sa mga bagay na walang kabuluhan
- Ang patuloy na pagtagas ng grasa sa pamamagitan ng mga seal
- Madalas kumonsumo ng langis pagkatapos ng 200 km
- Kapag nasira ang timing belt, yumuko ang mga balbula
G4EE 1.4 l iskedyul ng pagpapanatili ng internal combustion engine
| Paminsan-minsan | bawat 15 km |
| Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine | 3.8 liters |
| Kailangan para sa kapalit | mga 3.3 litro |
| Anong uri ng langis | 5W-30, 5W-40 |
| Uri ng timing drive | sinturon |
| Ipinahayag na mapagkukunan | 90 000 km |
| Sa pagsasagawa | 90 000 km |
| Sa break/tumalon | baluktot ang balbula |
| Pagsasaayos | hindi kinakailangan |
| Prinsipyo ng pagsasaayos | mga hydraulic compensator |
| Filter ng langis | 15 libong km |
| Filter ng hangin | 30 libong km |
| Filter ng gasolina | 60 libong km |
| Spark plugs | 30 libong km |
| Pantulong sinturon | 90 libong km |
| Paglamig likido | 3 taon o 45 libong km |
Mga disadvantages, pagkasira at problema ng G4EE engine
Ito ay isang simple at maaasahang yunit, at ang mga may-ari sa mga forum ay nagreklamo lamang tungkol sa mga trifle: higit sa lahat tungkol sa hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine dahil sa kontaminasyon ng throttle, IAC o injector. Kadalasan din ang sanhi ay mga basag na ignition coils o high-voltage wires.
Inireseta ng opisyal na manwal ang pag-update ng timing belt tuwing 90 km, ngunit hindi ito palaging napupunta nang labis, at sa pagkasira nito, sa karamihan ng mga kaso, ang balbula ay yumuko. Ang maikling kadena sa pagitan ng mga camshaft ay kadalasang umaabot sa pangalawang pagbabago ng sinturon.
Pagkatapos ng 150 km, madalas na lumilitaw ang pagkonsumo ng langis, at kapag umabot ito sa isang litro bawat 000 km, inirerekumenda na palitan ang mga valve stem seal sa ulo, kadalasang nakakatulong ito. Kung minsan ang mga na-stuck na oil scraper ring ang dapat sisihin, ngunit kadalasan ay may sapat silang decoking.
Mayroong maraming mga reklamo sa dalubhasang forum tungkol sa mga regular na pagtagas ng grasa sa pamamagitan ng mga oil seal, panandaliang bearings at hydraulic lifter, na madalas na kumatok kahit hanggang sa 100 km. Gayundin, ang internal combustion engine ay maaaring hindi makapagsimula nang maayos dahil sa isang baradong fuel filter o fuel pump.
Idineklara ng tagagawa ang mapagkukunan ng G4EE engine sa 200 km, ngunit nagsisilbi ito ng hanggang 000 km.
Ang presyo ng Hyundai G4EE engine bago at ginamit
| Ang minimum na gastos | 30 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 40 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 55 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 450 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 4 150 Euro |
| Kundisyon: | BOO |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 1.4 liters |
| Lakas: | 75 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
