Engine Hyundai, KIA G4LC
nilalaman
Ang mga tagabuo ng makina ng South Korea ay lumikha ng isa pang obra maestra ng power unit. Nagawa nilang makabisado ang paggawa ng isang compact, magaan, matipid at sapat na malakas na makina na pumalit sa kilalang G4FA.
Описание
Binuo noong 2015 at matagumpay na inilagay sa produksyon, ang bagong G4LC engine ay nilikha para sa pag-install sa katamtaman at maliliit na modelo ng mga Korean na sasakyan. Ito ay isang gasoline in-line na four-cylinder aspirated engine na may dami na 1,4 litro at lakas na 100 hp na may metalikang kuwintas na 132 Nm.
Ang makina ay na-install sa mga kotse ng KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Para sa mga sasakyang Hyundai:
- i20 GB (2015-kasalukuyan);
- i30 GD (2015-kasalukuyan);
- Solaris HC (2015-kasalukuyan);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Ang makina ay bahagi ng pamilya Kappa. Kung ihahambing sa analogue nito mula sa pamilyang Gamma, mayroon itong isang bilang ng mga hindi maikakaila na mga pakinabang.
Ang bloke ng silindro ay aluminyo, na may mas manipis na pader at teknolohikal na pagtaas ng tubig. Cast iron sleeves, "tuyo".
Aluminum alloy cylinder head na may dalawang camshafts.
Mga piston ng aluminyo, magaan, na may pinaikling palda.
Ang crankshaft sa ilalim ng mga liner ay may mas makitid na mga leeg. Upang mabawasan ang alitan ng CPG, ang axis ng crankshaft ay may isang offset (kamag-anak sa mga cylinder).
Timing na may dalawang phase regulators (sa intake at exhaust shaft). Ang mga naka-install na hydraulic compensator ay nag-aalis ng pangangailangan upang ayusin ang mga thermal clearance ng mga balbula.
Timing chain drive.
Ang intake manifold ay plastic, nilagyan ng VIS system (variable intake geometry). Ang pagbabagong ito ay nagdudulot ng pagtaas sa metalikang kuwintas ng makina.
Ilang tao ang nakakaalam, ngunit mayroon pa ring humigit-kumulang 10 hp na kapangyarihan na nakatago sa makina. Ito ay sapat na upang i-flash ang ECU, at idinagdag ang mga ito sa umiiral na 100. Inirerekomenda ng mga opisyal na dealer ang chip tuning na ito kapag bumibili ng bagong kotse.
Kaya, ang pangunahing bentahe ng engine na ito ay kinabibilangan ng:
- pagbawas sa kabuuang timbang ng 14 kg;
- matipid na pagkonsumo ng gasolina;
- nadagdagan ang pamantayan sa kapaligiran;
- ang pagkakaroon ng mga nozzle ng langis para sa paglamig ng CPG;
- simpleng aparato ng motor;
- mataas na mapagkukunan ng pagpapatakbo.
Ang pangunahing bentahe ay ang makina ay ganap na walang problema.
Технические характеристики
| tagagawa | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Dami ng engine, cm³ | 1368 |
| Lakas, hp | 100 |
| Torque, Nm | 132 |
| Bloke ng silindro | aluminyo |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Diameter ng silindro, mm | 72 |
| Piston stroke, mm | 84 |
| Ratio ng compression | 10,5 |
| Mga balbula bawat silindro | 4 (DOHC) |
| Regulator ng timing ng balbula | Dual CVVT |
| Timing drive | tensioner chain |
| Hydraulic compensator | + |
| Turbocharging | hindi |
| Mga Tampok | Sistema ng VIS |
| Sistema ng supply ng gasolina | MPI, injector, multiport fuel injection |
| Fuel | AI-95 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 5 |
| Buhay ng serbisyo, libong km | 200 |
| Timbang kg | 82,5 |
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Upang ganap na makilala ang makina, kailangan mong maging pamilyar sa tatlong mahahalagang kadahilanan.
Pagkamaaasahan
Ang mataas na pagiging maaasahan ng G4LC internal combustion engine ay walang duda. Sa kabila ng katotohanan na ang tagagawa ay nag-aangkin ng isang mapagkukunan ng 200 libong km ng kotse, sa katotohanan ay nag-overlap ito ng dalawang beses. Kinumpirma ito ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse na may ganitong mga makina. Halimbawa, isinulat ng SV-R8:
Bukod dito, ayon sa magagamit na impormasyon, ang ilang mga makina ay nag-aalaga ng 600 libong km nang walang anumang malubhang pagkasira.
Dapat tandaan na ang mga numerong ito ay may kaugnayan lamang para sa mga yunit na napapanahon at ganap na naseserbisyuhan, at sa panahon ng operasyon, ang mga sertipikadong teknikal na likido ay ibinubuhos sa kanilang mga sistema. Ang isang mahalagang bahagi ng mataas na pagiging maaasahan ng motor ay isang maayos, kalmado na istilo ng pagmamaneho. Ang gawain ng panloob na combustion engine para sa pagsusuot, sa limitasyon ng mga kakayahan nito, ay pinalalapit ang pagkabigo nito.
Kaya, kahit na kakaiba ito, ang kadahilanan ng tao ay gumaganap ng unang papel sa pagpapabuti ng pagiging maaasahan ng G4LC engine.
Mahinang mga puntos
Ang mga kahinaan sa makinang ito ay hindi pa lumilitaw. Nangunguna ang kalidad ng build ng Korean.
Bagaman, napansin ng ilang motorista ang malakas na operasyon ng mga nozzle at ang ingay ng pagsipol ng alternator belt. Walang pangkalahatang diskarte sa paglutas ng isyung ito. Nakikita ng bawat isa ang mga phenomena na ito nang paisa-isa. Ngunit mahirap tawagan ang proseso ng operasyon nito na isang mahinang punto ng makina.
Konklusyon: walang nakitang mga kahinaan sa makina.
Mapananatili
Gaano man katigas ang motor, maya-maya darating ang panahon na kailangan itong ayusin. Sa G4LC, nangyayari ito pagkatapos ng 250-300 libong km ng pagtakbo ng kotse.
Dapat pansinin kaagad na ang pagpapanatili ng motor sa pangkalahatan ay mabuti, ngunit mayroong isang bilang ng mga nuances. Ang pangunahing problema ay ang pagbubutas ng mga manggas para sa mga sukat ng pagkumpuni. Kapag nagdidisenyo, hindi isinasaalang-alang ng tagagawa ang posibilidad na palitan ang mga ito, i.e. ang makina, mula sa kanyang pananaw, ay disposable. Ang mga cylinder liner ay masyadong manipis, bilang karagdagan "tuyo". Ang lahat ng ito ay nagpapakita ng malaking paghihirap sa kanilang pagproseso. Kahit na ang mga espesyal na serbisyo ng kotse ay hindi palaging nagsasagawa ng gawaing ito.
Sa kabila nito, may mga ulat sa media at sa Internet na ang "mga manggagawa" ay nakapagsagawa ng trabaho sa mga boring na manggas na may positibong resulta.
Walang mga problema sa pagpapalit ng iba pang mga ekstrang bahagi sa panahon ng pag-aayos. Sa mga dalubhasang at online na tindahan, maaari mong palaging bilhin ang nais na bahagi o pagpupulong. Sa pinaka matinding kaso, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng pagtatanggal-tanggal. Ngunit sa kasong ito, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang binili na bahagi ay hindi magiging mataas ang kalidad.
Video tungkol sa pag-aayos ng engine:
Ang Hyundai G4LC engine ay naging isang napaka-matagumpay na power unit. Ang mataas na pagiging maaasahan na inilatag ng mga taga-disenyo sa panahon ng paglikha nito ay maaaring makabuluhang tumaas sa pamamagitan ng maingat na saloobin at wastong pangangalaga ng may-ari ng kotse.
